Почти всеки собственик на автомобил се е сблъсквал с такъв проблем като честата повреда на LED лампите, инсталирани в страничните светлини, дневните светлини и други светлини на автомобила. Можете да решите проблема, като направите стабилизатор на напрежението за DRL със собствените си ръце, което не изисква специални умения и не отнема много време.
Светодиоди в дневните светлини
LED лампите са много популярни сред автомобилните ентусиасти поради ниската си мощност и ниската консумация на енергия. В допълнение, оптималният експлоатационен живот на светодиода може да достигне петдесет хиляди часа, при подходящи условия. Въпреки това, в автомобилите, особено за домашни превозни средства, експлоатационният живот на диода може да бъде значително намален и само за месец той може да започне да мига и след това напълно да изгори.
Оптималното напрежение за дълъг живот на лампата при максимална възможна яркост се счита за 12 V. Въпреки това напрежението на бордовата мрежа на превозното средство първоначално надвишава 12 V, което е около 12,6 V и при работещ двигател може достигат всички 14,5 V. Като се вземат предвид скокове при превключване на мощни за дълги и къси светлини, както и импулси на напрежение с висока мощност и магнитни смущения при стартиране на двигателя със стартер, бордовата автомобилна мрежа не предлага най-добрите условия за захранване на LED лампи.
LED лампите са силно чувствителни към всякакви пренапрежения и при липса на ограничаващи елементи (те липсват в евтините версии, с изключение на токоредуциращите резистори) много бързо се отказват поради постоянно пренапрежение.
Направи си сам стабилизатор
За да не се занимавате със смяната на светодиодите всеки път, докато харчите допълнителни пари, можете да отидете по другия начин - да направите токов стабилизатор за DRL със собствените си ръце, особено след като задачата е в обсега на почти всеки шофьор.
За да сглобите такъв стабилизатор, ще ви трябват следните компоненти:
- микросхема - стабилизатор на напрежение от линеен тип (може да бъде L7805 или KR142EN8B);
- два кондензатора (100 микрофарада и 330 микрофарада);
- паялна лампа.
Самостоятелното производство на стабилизатор за DRL се извършва на няколко етапа:
- Необходимо е да свържете 100μF кондензатор и стабилизатор според схемата: минус с централния крак на стабилизатора, плюс - с десния.
- Вторият кондензатор (330 микрофарада) е запоен според огледалния принцип: към централния крак на стабилизатора - плюс, вляво - минус.
- След това входният плюс трябва да бъде запоен към диода, а минусът трябва да бъде запоен към средния крак на стабилизатора.
И така, стабилизаторът за дневни светлини е почти готов, остава само да се вземат предвид някои точки:
- така че стабилизаторът да не се нагрява, трябва да завиете всяка метална плоча към него, която ще играе ролята на охлаждащ радиатор. Има и възможност за закрепване на стабилизаторите директно към каросерията на автомобила - в този случай той ще действа като радиатор;
- когато консумацията на навигационни светлини надвишава 700 mA, всяка отделна лампа изисква производството на собствен стабилизатор.
Диаграмата на свързване на стабилизатора за DRL е толкова проста, колкото диаграмата на неговото производство и може лесно да бъде намерена на всеки уебсайт или форум на автомобилистите.
Подобен 12 волтов стабилизатор, направен на ръка, е подходящ не само за дневни светлини, но и за някои други автомобилни електроники, които изискват стабилизация. Можете също така да закупите готови LED драйвери, но те често струват повече от самите LED лампи.
На територията на Руската федерация от повече от 8 години са в сила промени в правилата за движение (SDA), според които движещо се превозно средство през деня трябва да бъде маркирано с къси фарове, фарове за мъгла (PTF) или дневни светлини (DRL). Използването на фарове за глава и мъгла за тези цели има редица недостатъци. Поради това шофьорите предпочитат да купуват готови модули за светлини и да ги инсталират в колата си сами. Как правилно да свържете дневните светлини, така че тяхната работа да е безопасна и да не противоречи на приложимите закони?
Нюансите на включване на светлините
Основните изисквания за инсталиране, технически параметри и свързване на ходови светлини са изброени в параграф 6.19 от GOST R 41.48-2004. По-специално, електрическата функционална схема на DRL трябва да бъде сглобена по такъв начин, че светлините за движение автоматично да се включват при завъртане на ключа за запалване (стартиране на двигателя). В този случай те трябва да се изключат автоматично, ако фаровете са включени.
Точка 5.12 от този стандарт гласи, че фаровете (FGS) трябва да се включват само след включване на размерите, с изключение на краткотрайните предупредителни сигнали. Когато свързвате DRL самостоятелно, тази функция трябва да се вземе предвид.
Правилното свързване на DRL не се ограничава до добре обмислена функционална диаграма. Време е да си спомним за стабилизиращия блок за светодиоди. В самите навигационни светлини резисторите играят ролята на ограничител на тока, но поради спад на напрежението резисторите не могат да ограничат тока на едно ниво. Ето защо стабилизатор на напрежението в схемата за свързване на светлините е изключително необходим. В противен случай експлоатационният живот на DRL LED модулите е значително намален поради постоянни спадове на напрежението на борда. Някои автомобилни ентусиасти казват, че е възможно да се свържат светлини за движение без стабилизатор.
Свързването и инсталирането на LED драйвер е загуба на време, защото DRL на светодиодите редовно светят в продължение на месеци без никаква стабилизация ...
Това твърдение обаче е лесно да се оспори. Факт е, че при всеки скок на напрежението на LED модула се появява повече от 12 V, постоянният ток през светодиодите надвишава номиналната стойност, което води до прегряване на излъчващия кристал. Яркостта на светодиодите намалява, такива DRL вече няма да могат да изпълняват непосредствената си задача - отдалеч да предупреждават шофьорите за насрещно превозно средство и с течение на времето те ще започнат да мигат и да се провалят.
Използването на LED DRL без стабилизатор на напрежението означава да изхвърляте поне няколкостотин рубли всяка година за нови модули и да губите време за подмяната им.
За по-лесно разбиране, схемите по-долу са показани без използването на регулатор.
Най-простата схема
Най-простата схема за включване на DRL при стартиране на двигателя е показана на фигурата. Положителният проводник е свързан към клемата "+" на ключа за запалване. Отрицателният проводник е прикрепен към тялото на машината на удобно място. В тази форма веригата има значителен недостатък. LED дневните светлини ще излъчват светлина, докато ключът за запалване е завъртян. Освен това тяхната работа не е координирана с работата на останалите фарове, което означава, че не отговаря на изискванията на GOST.
Включване чрез размери или къси светлини
Втората версия на схемата за свързване на DRL включва използването на захранващата верига на страничната лампа. За това положителният проводник от навигационните светлини е директно свързан към "+" от акумулатора. От своя страна отрицателният проводник е свързан към "+" на страничната светлина, която в момента е електрически неутрална. В резултат на това се образува следният токов път: от батерията "+" през светодиодите до размера и след това през крушката до тялото, което служи като минус на цялата верига. Поради ниската консумация на ток (десетки mA), светодиодите започват да светят, а спиралата на лампата остава изгасена. 
Ако водачът включи страничните светлини, тогава на плюса на размера се появява +12 V, потенциалите на проводниците на DRL се изравняват и светодиодите изгасват. Веригата преминава в нормален режим, тоест токът протича през страничните крушки.
Това схемно решение има няколко недостатъка:
- ходовите светлини остават да работят при изключен двигател, което противоречи на действащите разпоредби;
- веригата няма да работи, ако светодиодите също са инсталирани в размерите;
- веригата няма да работи правилно, ако в DRL са поставени мощни SMD светодиоди, чийто номинален ток е съизмерим с тока на електрическата крушка;
- от съображения за безопасност трябва да се постави допълнителен предпазител.
Този метод на свързване може да бъде подобрен чрез свързване на положителния проводник на LED модула не към "+" на батерията, а към "+" на ключа за запалване, като по този начин се отървете от първия недостатък. 
Някои автомобилисти използват вериги за включване на светлини чрез къси светлини. Тоест при включване на късите светлини DRL автоматично изгасват, а в други случаи работят. В допълнение към горните недостатъци, този метод не отговаря на GOST R 41.48-2004 и правилата за движение.
Когато автомобилът е паркиран през нощта, се използват светлини за паркиране, за да го обозначат, използването на правилата за движение на DRL е забранено.
Свързване чрез 4-пиново реле от генератор или маслен сензор
Следните два метода имат обща основа и предполагат работа на дневните светлини само след стартиране на двигателя. Схемата за включване на DRL от генератора се основава на превключване на четириконтактно реле и тръстиков превключвател. 
Контактите на релето на DRL са свързани по следния начин:
- 85 - за положителния проводник към размерите;
- 86 - към всеки изход на тръстиковия превключвател;
- 87 и вторият изход на тръстиковия превключвател - към "+" на акумулатора.
След проверка на надеждността на всички контакти, те пристъпват към настройка. За да направите това, стартирайте двигателя и, като преместите тръстиковия превключвател близо до генератора, постигнете неговата работа и стабилен блясък на DRL. След това тръстиковият превключвател се скрива в термотръба и се фиксира на намереното място с помощта на найлонови връзки.
В момента на стартиране на двигателя, а след това и на генератора, контактите на тръстиковия превключвател и релето се затварят, подавайки захранващото напрежение към светодиодите на светлините за движение. В този случай лампите с размери остават изключени, тъй като токът през намотката на релето е малък, за да ги запали.
При липса на тръстиков превключвател, можете да захранвате DRL от сензора за налягане на маслото. В този случай 86-ият контакт е свързан към лампата за налягане на маслото. Останалата част от веригата е дублирана. 
И двете схеми имат общ недостатък. Не могат да се използват, ако в размерите са монтирани светодиоди.
Свързване чрез 5-пиново реле
Сега е време да научите как да свържете светлините за движение чрез 5-пиново реле. Схемата е най-универсалната и е сглобена, за да се премахнат недостатъците на предишните опции. 
Първо, относно свързването на реле за DRL:
- 30 - към положителни изводи на LED модули;
- 85 - на положителния проводник на габаритната лампа;
- 86 - върху каросерията на автомобила;
- 87а - до "+" от ключа за запалване;
- 87 - не свързвайте (изолирайте).
Веригата с пет контактно реле работи по следния начин. Когато завъртите ключа, напрежението +12 V се подава към DRL, като по този начин ги включва. Ако включите страничните светлини или фаровете, релето ще отвори контакт 87a и ще затвори неактивния контакт 87. В резултат на това DRL ще изгасне и размерите ще се включат. Схемата напълно отговаря на изискванията на GOST и SDA и може да работи със странични светлини, дори на базата на светодиоди.
Схемата обаче все още има една отрицателна точка - DRL ще се включат веднага след завъртане на ключа за запалване. Тоест, ако завъртите ключа в ключа за запалване, но не запалите колата, DRL ще изгорят.
Въпреки съществуващия недостатък, веригата е доста успешна, но за да свържете правилно DRL чрез пет контактно реле, ще е необходимо да допълните веригата със стабилизатор на напрежението.
Тази опция за превключване е интересна с това, че пътят на протичането на тока през светлините е независим. Това ви позволява да инсталирате източници на светлина от всякакъв вид и мощност във фарове с размери и DRL.
DRL контролен блок
Най-надеждната и проста е опцията за свързване на DRL без реле, но с помощта на специален блок за управление на навигационните светлини. Той гарантира, че DRL се включва след стартиране на двигателя, гарантира безопасна работа, предпазва от претоварване и може да се монтира на автомобил с всякакъв тип лампа, включително LED.
За съжаление, сред цялото разнообразие от индустриално произведени DRL блокове, преобладаващото мнозинство не отговаря на GOST и има посредствено качество на сглобяване.
Това се отнася преди всичко за продукти от AliExpress, които не отговарят на изискванията в почти всички аспекти.
Сред цялото разнообразие могат да се отбележат само 2 опции: руският блок за управление DayLight + DRL и немски продукти от Philips и Osram. Блокът за управление DayLight + е разработен от руския радиоинженер Исаченков Федор, като се вземат предвид всички характеристики на бордовата мрежа на автомобила и има редица положителни аспекти:
- има вградена стабилизация на напрежението;
- пълно съответствие с GOST;
- максималната дългосрочна мощност на натоварване е 36 вата (много по-малко се изисква за DRL);
- най-простата схема на свързване.
В допълнение към горните точки, уредът DayLight + е универсален и подходящ за всички превозни средства с бордова мрежа 12 волта, а също така има добро качество на изработка и висока степен на защита от влага и прах. 
Немските продукти на Philips и Osram също имат всички гореописани предимства на блока DayLight +, но немските блокове за управление се доставят само във връзка с дневни светлини и имат по-висока цена.
Прочетете същото
И другите дневни светлини са с добро качество. Но що се отнася до така наречените продукти без име, качеството оставя много да се желае. Ето защо, в процеса на работа с такива дневни светлини, те често причиняват проблеми и неудобства, например, те се провалят или има проблеми с работата на диодите.
Външният вид на всички китайци е доста стилен. Имат издръжливо прозрачно пластмасово стъкло, покрито със специален защитен филм, който трябва да се отстрани преди монтажа. Корпусът на всички DRL е здрав и устойчив на удари, а металните монтажни скоби са универсални, което ви позволява да поставите устройството на всяка кола. Има болтове, които ви позволяват да регулирате наклона на устройствата. В комплекта има 4 самонарезни винта или винтове, с широки и размерни шайби за фиксиране. Този дизайн и монтаж често са идеални за японски автомобили.
Какво виждаме по нашите пътища?
Резултатът от придобиването на ниско качество е видим по нашите пътища. Тоест, придобивайки неназовани китайско произведени DRL, можете да забележите как някои от светодиодите, които съставляват модула, не светят или трептят, модулите не светят или такива процеси като изключване на DRL, когато размерите и спаднат лъчът са включени и т.н., не функционират. Понякога, при напълно некачествен монтаж, светодиодите могат дори да мигат поради токова повреда.
Основните неизправности на нискокачествените DRL
|
Блестящ... Получава се бързо мигане на един или повече светодиода, което намалява качеството на сиянието и се отразява на ефективността на устройството. |
Мига... Междинно активиране и деактивиране на светлината на диодите, което също се отразява негативно на ефективността на дневните светлини. |
Комбинирано мигане... Това е най-неприятното нещо при дневните светлини, защото последователно в един или друг ред започват да се деактивират отделни диоди или цял ред. |
 |
 |
 |
Как да бъде, в края на краищата е строго забранено използването на такива светлини извън града и в града, тъй като те не отговарят на изискванията за безопасност при движение по пътя. За да промените позицията, трябва да се направи ревизия или да се направи настройка на такива светлини. Анализирайки различни ходови светлини, произведени в Китай, можете да се уверите, че дизайнът е почти идентичен.
Първото нещо, което може да се види, е, че производителите на такива нискокачествени материали напълно са забравили какво е уплътнител. Въпреки факта, че двете части на модула са закрепени с винтове, между тях има празнина и това абсолютно не трябва да бъде. При дъждовно време именно през тази празнина вътре ще проникнат влага и отломки, което незабавно деактивира диодите - те просто изгарят.
Второто нещо, което е лошо направено в китайските дневни светлини без име е самата платка със светодиоди. Можете да забележите следното - платката е сглобена по най-простия принцип, като основа са взети нискокачествени светодиоди, тоест излъчватели и прост резистор за ограничаване на тока.
Струва си да се отбележи, че повечето светодиоди в такива продукти са от супер ярък тип и съответно работят на постоянен ток и леко отклонение от тази норма води до най-бързия им отказ. Китайските производители вземат 3 последователно свързани диода и ги свързват към един резистор, което води до проблеми с работата на устройството.
За да подходите правилно към въпроса за усъвършенстването и да трансформирате нискокачествени DRL, трябва да се запасите със следните подробности:
- Няколко стабилизатора с постоянно напрежение 12V. Можете да вземете всеки стабилизатор с тези параметри - ще бъде идеален.
- Електролитен кондензатор, който ще се побере под корпуса на дневните светлини.
- Висококачествен силиконов уплътнител.
- Електрическа лента, поялник и целият придружаващ комплект, както и търпение, постоянство и внимание.
Как да коригираме недостатъците на DRL?
Като начало, за да се стабилизира по-нататъшната работа на LED устройството, е необходимо да се изравни тока. Тоест е необходимо да се прибегне до инсталиране на специален стабилизатор на напрежението. Ако имате напрежение 12V на кутията с диоди, тогава трябва да закупите миниатюрен стабилизатор със съответния индикатор. Струва си да се отбележи, че в автомобилите напрежението не е постоянно и равномерно и се колебае от няколко единици, което е типично при стартиране и може да се повиши до 14V, което е присъщо при зареждане на батерията. Ако поставите стабилизатор, той ще контролира подаването само на 12V ток към устройството. Също така е много важно да се премахнат колебанията на напрежението, за да се приведе работата на DRL в стабилен режим. За да се премахне това, експертите препоръчват инсталирането на електролитен поляризиран кондензатор с голяма характеристика на капацитета. Той трябва да бъде инсталиран към общите диодни шини на самата платка, като го свържете към изхода на стабилизатора. Трябва да се отбележи, че по време на монтажа е необходимо стриктно да се спазва полярността.
Първо, ако направите горните манипулации, тогава диодите ще се запалят постепенно и плавно, което може да се пренебрегне, но това е така. На второ място, поради инсталирането на стабилизатора, няма обратен ток, а модулът се деактивира постепенно, което може да се види с просто око. Такива мерки осигуряват на светодиодите по-добри условия на работа, а също така позволяват да се увеличи експлоатационният живот няколко пъти, което е важно за вас, като купувач на този продукт. И последното нещо, което трябва да направите в този случай, е да използвате силиконов уплътнител. Те трябва да обработят ръбовете на всички части на кутията в контакт помежду си, за да премахнат пролуките и да предотвратят навлизането на влага и прах вътре в кутията.
Много автомобилни ентусиасти вече са чували за предимствата на DRL и започват да търсят приличен модел в магазините. Асортиментът е широко представен от китайски боклуци на цена от 300 до 5000 рубли Някои не разбират защо да ги поставят на колата и да купуват боклуци за 500 рубли, които блестят малко по-ярко от размерите, мощността е 2 вата. Вероятно сте виждали тези, те все още светят със синя светлина и някои от светодиодите са изключени или мигат. Тогава те имат проблема как да свържат светлините, за да издържат по-дълго. Гаражните майстори предлагат различни схеми за свързване на DRL, най-трудното е да изберете правилния.
Общи наименования, които ще се използват в текста: DRL "Дневни светлини", дневни светлини.
- 1. Видове свързване
- 2. Режим на работа
- 3. Как да свържете DRL с контролен блок
- 4. DRL контролер
- 5. Избор на стабилизатор
- 6. Свързване чрез реле
- 7. Други непопулярни начини
- 8. Проверка на инсталацията
- 9. Пример за ползи
Видове връзки
DRL Орлово око, Орлово око
Схемата на свързване на светлините зависи от конфигурацията и вашия бюджет. Има 3 вида оборудване:
- най-евтиният, само DRL;
- средно за цената, включен стабилизатор;
- скъпи, с контролер.
Ако имате най-евтините и най-лошите, тогава няма включен контролер или контролен блок. Такъв блок служи като стабилизатор на напрежението и контрол за включване и изключване.
В средната конфигурация има стабилизатор на напрежение за 12V. Има скокове в напрежението в автомобилната мрежа, а светодиодите не харесват това много и се провалят. Стабилизаторът значително ще удължи живота на светодиодите. Но в тази опция ще трябва да изберете място за свързване, така че да се включват само когато двигателят работи. Има много места за това, например сензор за налягане на маслото или генератор.
Домашен модел
Скъпата версия идва с блок за управление, който се свързва директно към акумулатора в автомобила. Според принципа на действие те са два вида:
- определете разликата между броя на волта при изключен и включен двигател;
- по-евтино, включва се, когато напрежението се повиши над 13V.
Първият вариант е най-добрият, независимо от напрежението на батерията ви, винаги включвайте и изключвайте правилно. Вторият вариант е бюджетен и не винаги работи. При изключен двигател броят на волта трябва да падне под 13V, за да може контролерът да изключи DRL. Ако батерията ви е нова или добре заредена, тогава дори след спиране на двигателя тя ще има напрежение над 13V до няколко часа. Тоест дневните светлини няма да се изключат сами, докато не стане по-малко от 13V. Единственият недостатък ще бъде собствената му консумация на енергия, когато контролерът чака двигателят да стартира. Той ще разреди батерията заедно с алармата за взлом.
Работни часове
Съгласно техническите регламенти за автомобили, DRL трябва да се включват автоматично при стартиране на двигателя. Когато включите късите светлини, те трябва да се изключат автоматично, за да не заслепяват в тъмното.
В продажба има и комбинирани модели с инсталирани мигачи. Секцията за дублиране на пътепоказатели е свързана отделно успоредно на стандартните мигачи. Необходима е и стабилна диета.
DRL с мигач
За модели с допълнителен контрол има функция за проследяване на светлината, която работи 10 минути след изключване на двигателя. Осветява пътя ви към дома или землянката, в зависимост от това къде живеете. Osram DRL има режим, в който не се изключват, а затъмняват с 50%. просто не знам колко е законно и дали ще те заслепи.
Как да свържете DRL с контролен блок
DRL контролер
Предпочитам схемата за свързване на DRL с помощта на контролния блок, най-надеждният начин, подходящ за всяка кола и не изисква никакви познания. Много автомобилни ентусиасти купуват блок за управление на DRL от AliExpress - той е евтин и отзивите изглеждат добри. Въпреки това, повечето отзиви са оставени или в момента на получаване на продукта, или след няколко дни употреба. Всъщност абсолютно всички DRL контролери от AliExpress са краткотрайни и имат следните недостатъци:
- принципът на работа не отговаря на GOST;
- няма стабилизация (за мнозинството);
- некачествени материали и изработка;
- не се вземат предвид характеристиките на бордовата мрежа на автомобила;
- без гаранция;
- някои нямат защита от влага.
От опциите за качество мога да отделя контролния блок DayLight + DRL от руския производител, който напълно отговаря на GOST и е с добро качество. Също така, контролерът DayLight + има вградена стабилизация, което значително ще увеличи експлоатационния живот на навигационните светлини.
Избор на стабилизатор
В този изглед първият и вторият метод ще бъдат комбинирани. Дори ако вашите дневни светлини нямат стабилизатор, препоръчвам да закупите такъв или да го направите сами.
Можете да закупите китайски модули на цена от 50 до 120 рубли, за да не поръчвате на Aliexpress, разгледайте Avito, има много разумни цени. Най-често срещаните модули са импулсни LM2596 и линейни LM317. Те разбира се са остарели, но ще теглят тока с 1 ампер, ще бъде мощност от 12 вата.
Модерни за 2016 г. се считат за микросхеми XL6009, XL4015. Ефективността им е по-висока и загряват много по-малко. Издържа ток от 2 ампера без охладителна система за микросхемата, това е еквивалентно на натоварване от 24W.
Релейна връзка
Във форумите и сайтовете ще намерите различни начини как да свържете дневните светлини със собствените си ръце, за всяка марка ще бъде различно. Продават се и специализирани релета, например Forget-me-not, предназначени за всяка кола.
Принципът на действие е прост. Дневните светлини се захранват от проводника за запалване. Положителният проводник от далеч и близо прекъсва веригата, когато върху нея се появи напрежение. За това е достатъчно 5-контактно реле. Първо, потърсете решението във форуми, които са специализирани само за вашата марка автомобил. Може да намерите по-лесно решение.
Например, в Duster можете да свържете DRL към запалката, тя се захранва само когато запалването е включено. По-добре е, отколкото да търсите проводник за запалване в окабеляването. Във всеки случай препоръчвам да инсталирате предпазител в случай на късо съединение.
Много вериги използват размер на проводника, за да деактивират DRL. Грешно DRL не трябва да гасне при включване на габаритите, само с къси светлини.
Друг тип схема за свързване на дневни светлини е инсталирането на реле в стандартен релеен блок на автомобил без надстройки. Включва дълги разстояния с 30% или 50%, което ще бъде достатъчно, за да посочи транспорта по пътя. Ако далечният консумира 120W, тогава 30% са равни на около 36W, 50% са равни на 60W.
Други непопулярни начини
Много хора се интересуват как сами да свържат DRL без реле, но това зависи от електричеството на вашия автомобил, потърсете решение в интернет клубове, посветени на вашия автомобил. Най-важното е, че захранването се подава на това място след стартиране на двигателя.
Основната верига за свързване на DRL, чрез 4 или 5 контактно реле, което се изключва, когато близкият е включен. Който не е твърде мързелив да се рови в окабеляването на колата, свържете се от сензора за налягане на маслото или генератора. На всяко превозно средство, когато двигателят се стартира, лампата за налягане на маслото на арматурното табло светва, сигналът от този проводник се използва за захранване. Вторият начин, как сами да свържете ходовите светлини, е да се свържете към генератора. Те ще се включват автоматично, когато към генератора се подаде напрежение.
Проверка на инсталацията
Повечето собственици на автомобили, след като свържат светлините със собствените си ръце, обичат да правят снимка на боклуците си. За да не е толкова затъмнено, го правят през нощта от близко разстояние. Поради неграмотността си те не знаят какво да проверят при слънчево време от разстояние 100 метра. Следователно те се наричат дневни, а не нощни.
Пример за ползата
При пътуване през зимата на кратки разстояния, особено при силна слана, се изразходва голямо количество енергия на батерията за стартиране на двигателя. С течение на времето батерията губи капацитета си и задържа по-зле. Използването на DRL вместо къси светлини ще ви позволи да зареждате батерията по-бързо по време на шофиране.
Да преброим:
- късите светлини консумират около 100W, 2 лампи по около 50W всяка;
- прилични DRL до 15W;
- 100W - 15W = 85W енергия ще се изразходва по-малко.
Аз например имам обикновен нагревателен елемент в Duster, който загрява интериора, докато двигателят загрее. Съответно колата ще загрее по-бързо.
Почти всички автомобилисти са запознати с такъв проблем като бързата повреда на LED лампите. Които често се поставят в странични светлини, дневни светлини (DRL) или други светлини.
По правило тези LED лампи имат ниска мощност и консумация на ток. Каква всъщност е причината за техния избор.
Сам по себе си светодиодът лесно служи в оптимални условия за повече от 50 000 часа, но в автомобил, особено в домашен, понякога не е достатъчен за един месец. Първо, светодиодът започва да мига, а след това изгасва напълно.
Как може да се обясни това?
Производителят на лампата пише маркировката "12V". Това е оптималното напрежение, при което светодиодите в лампата работят почти максимално. И ако приложите 12 V към тази лампа, тогава тя ще служи с максимална яркост за много дълго време.Защо тогава изгаря в колата? Първоначално напрежението на бордовата мрежа на автомобила е 12,6 V. Вече се вижда надценяване от 12. А напрежението на мрежата на стартиран автомобил може да достигне до 14,5 V. Добавете към всичко това различни скокове от превключване на мощни лампи на дълги или къси светлини, мощни импулси в напрежение и магнитни смущения при стартиране на двигателя от стартера. И получаваме не най-добрата мрежа за захранване на светодиоди, които, за разлика от лампите с нажежаема жичка, са много чувствителни към всички промени.
Тъй като в простите китайски лампи често няма ограничаващи елементи, с изключение на резистор, лампата се разпада от пренапрежение.
По време на практиката си смених десетки от тези лампи. Повечето от тях не са служили дори година. В крайна сметка се изморих и реших да потърся по-лесен изход.
Прост регулатор на напрежението за светодиоди
За да осигуря удобна работа на светодиодите, реших да направя прост стабилизатор. Абсолютно не е трудно, всеки шофьор може да го повтори.Всичко от което се нуждаем е:
- - парче печатна платка за платката,
Верига на стабилизатор
Схемата е взета от листа с данни за микросхемата L7805.
Просто е – отляво е входът, вдясно е изходът. Такъв стабилизатор може да издържи до 1,5 A натоварване, при условие че е монтиран на радиатор. Естествено, не е необходим радиатор за малки крушки.
Сглобяване на стабилизатор за светодиоди
Всичко, което трябва да направите, е да изрежете желаното парче от печатната платка. Няма нужда да ецвам пътеките - изрязах прости линии с обикновена отвертка.Запояваме всички елементи и сте готови. Не е необходимо да се конфигурира.
Като тяло служи термичен вентилатор.
Предимството на схемата е, че е модерно да се използва тялото на автомобила като радиатор, тъй като централният изход на корпуса на микросхемата е свързан към минус.
Това е всичко, светодиодите вече не избледняват. Карам повече от година и забравих за този проблем, който също ви съветвам.
