साइड लाइट्समध्ये बसवलेले एलईडी दिवे, दिवसा चालणारे दिवे आणि इतर कार लाइट्समध्ये वारंवार बिघाड झाल्यामुळे जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाला अशी समस्या आली आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी डीआरएलसाठी व्होल्टेज स्टॅबिलायझर बनवून समस्या सोडवू शकता, ज्यास विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत आणि जास्त वेळ लागत नाही.
दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांमध्ये LEDs
LED दिवे कमी उर्जा आणि कमी ऊर्जा वापरामुळे कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. याव्यतिरिक्त, योग्य परिस्थितीनुसार एलईडीचे इष्टतम ऑपरेटिंग आयुष्य पन्नास हजार तासांपर्यंत पोहोचू शकते. तथापि, कारमध्ये, विशेषत: घरगुती वाहनांसाठी, डायोडचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी केले जाऊ शकते आणि केवळ एका महिन्यात ते चकचकीत होऊ शकते आणि नंतर पूर्णपणे जळून जाऊ शकते.
जास्तीत जास्त संभाव्य ब्राइटनेसमध्ये दीर्घ दिव्याच्या आयुष्यासाठी इष्टतम व्होल्टेज 12 V मानला जातो. तथापि, वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कचा व्होल्टेज सुरुवातीला 12 V पेक्षा जास्त असतो, सुमारे 12.6 V असतो आणि इंजिन चालू असताना ते चालू शकते. सर्व 14.5 व्ही पर्यंत पोहोचा. उच्च आणि कमी बीम दिवे, तसेच स्टार्टरसह इंजिन सुरू करताना उच्च पॉवर व्होल्टेज पल्स आणि चुंबकीय हस्तक्षेप लक्षात घेऊन, ऑन-बोर्ड ऑटोमोटिव्ह नेटवर्क सर्वोत्तम परिस्थिती प्रदान करत नाही. LED दिवे उर्जा देण्यासाठी.
एलईडी दिवे कोणत्याही व्होल्टेज वाढीसाठी अत्यंत संवेदनशील असतात आणि मर्यादित घटकांच्या अनुपस्थितीत (ते स्वस्त आवृत्तीमध्ये अनुपस्थित असतात, वर्तमान-कमी करणारे प्रतिरोधक वगळता) सतत ओव्हरव्होल्टेजमुळे ते फार लवकर अपयशी ठरतात.
DIY स्टॅबिलायझर
प्रत्येक वेळी एलईडी बदलण्याचा त्रास होऊ नये म्हणून, अतिरिक्त पैसे खर्च करताना, आपण दुसर्या मार्गाने जाऊ शकता - आपल्या स्वत: च्या हातांनी डीआरएलसाठी वर्तमान स्टॅबिलायझर बनविणे, विशेषत: हे कार्य जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालकाच्या आवाक्यात असल्याने.
असे स्टॅबिलायझर एकत्र करण्यासाठी, आपल्याला खालील घटकांची आवश्यकता असेल:
- microcircuit - रेखीय प्रकारचे व्होल्टेज स्टॅबिलायझर (ते L7805 किंवा KR142EN8B असू शकते);
- दोन कंडेन्सर (100 मायक्रोफारॅड्स आणि 330 मायक्रोफॅरॅड्स);
- ब्लोटॉर्च
डीआरएलसाठी स्टॅबिलायझरचे स्वयं-उत्पादन अनेक टप्प्यात होते:
- योजनेनुसार 100μF कॅपेसिटर आणि स्टॅबिलायझर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे: स्टॅबिलायझरच्या मध्यवर्ती पायासह वजा, अधिक - उजवीकडे.
- दुसरा कॅपेसिटर (330 मायक्रोफॅराड्स) मिररच्या तत्त्वानुसार सोल्डर केला जातो: स्टॅबिलायझरच्या मध्यवर्ती पायाकडे - अधिक, डावीकडे - वजा.
- नंतर इनपुट प्लस डायोडवर सोल्डर करणे आवश्यक आहे आणि वजा स्टॅबिलायझरच्या मध्यभागी सोल्डर करणे आवश्यक आहे.
तर, दिवसा चालणार्‍या दिव्यांसाठी स्टॅबिलायझर जवळजवळ तयार आहे, ते फक्त काही मुद्दे विचारात घेणे बाकी आहे:
- जेणेकरुन स्टॅबिलायझर गरम होणार नाही, तुम्हाला त्यावर कोणतीही मेटल प्लेट स्क्रू करणे आवश्यक आहे, जे कूलिंग रेडिएटरची भूमिका बजावेल. स्टेबलायझर्स थेट कारच्या शरीरावर जोडण्याचा पर्याय देखील आहे - या प्रकरणात, तोच रेडिएटर म्हणून काम करेल;
- जेव्हा नेव्हिगेशन लाइट्सचा वापर 700 mA पेक्षा जास्त होतो, तेव्हा प्रत्येक स्वतंत्र दिव्याला स्वतःचे स्टॅबिलायझर तयार करणे आवश्यक असते.
डीआरएलसाठी स्टॅबिलायझरचे कनेक्शन आकृती त्याच्या उत्पादनाच्या आकृतीइतकेच सोपे आहे आणि कोणत्याही वेबसाइटवर किंवा वाहनचालकांच्या मंचावर सहजपणे आढळू शकते.
हाताने बनवलेले असेच 12 व्होल्टचे स्टॅबिलायझर केवळ दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांसाठीच नाही तर इतर काही ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी देखील योग्य आहे ज्यांना स्थिरीकरण आवश्यक आहे. आपण रेडीमेड एलईडी ड्रायव्हर्स देखील खरेदी करू शकता, परंतु त्यांची किंमत स्वतः एलईडी दिवांपेक्षा जास्त असते.
रशियन फेडरेशनच्या प्रांतावर, रस्त्याच्या नियमांमध्ये (एसडीए) सुधारणा 8 वर्षांहून अधिक काळ अंमलात आहेत, त्यानुसार दिवसा चालणारे वाहन बुडलेले हेडलाइट्स, फॉग लॅम्प (पीटीएफ) किंवा चिन्हांकित केले पाहिजे. दिवसा चालणारे दिवे (DRL). या हेतूंसाठी हेड आणि फॉग दिवे वापरण्याचे अनेक तोटे आहेत. म्हणून, ड्रायव्हर्स रेडीमेड रनिंग लाइट मॉड्यूल्स विकत घेण्यास प्राधान्य देतात आणि ते त्यांच्या कारमध्ये स्वतः स्थापित करतात. दिवसा चालणारे दिवे योग्यरित्या कसे जोडायचे जेणेकरुन त्यांचे ऑपरेशन सुरक्षित असेल आणि लागू कायद्यांचा विरोध करू नये?
चालणारे दिवे चालू करण्याच्या बारकावे
GOST R 41.48-2004 च्या परिच्छेद 6.19 मध्ये इंस्टॉलेशन, तांत्रिक पॅरामीटर्स आणि रनिंग लाइट्सच्या कनेक्शनसाठी मुख्य आवश्यकता सूचीबद्ध केल्या आहेत. विशेषतः, डीआरएलचे इलेक्ट्रिकल फंक्शनल डायग्राम अशा प्रकारे एकत्र केले जाणे आवश्यक आहे की इग्निशन की चालू केल्यावर (इंजिन सुरू करताना) चालू असलेले दिवे आपोआप चालू होतात. या प्रकरणात, हेडलाइट्स चालू असल्यास ते स्वयंचलितपणे बंद झाले पाहिजेत.
या मानकाच्या क्लॉज 5.12 मध्ये असे नमूद केले आहे की हेडलॅम्प (FGS) शॉर्ट-टर्म चेतावणी सिग्नल वगळता, परिमाणे चालू केल्यानंतरच चालू केले पाहिजेत. स्वतः DRL कनेक्ट करताना, हे वैशिष्ट्य लक्षात घेतले पाहिजे.
DRL चे योग्य कनेक्शन केवळ विचारपूर्वक कार्यात्मक आकृतीपुरते मर्यादित नाही. LEDs साठी स्थिरीकरण युनिटबद्दल लक्षात ठेवण्याची वेळ आली आहे. नॅव्हिगेशन लाइट्समध्ये, प्रतिरोधक वर्तमान लिमिटरची भूमिका बजावतात, तथापि, व्होल्टेज थेंबांमुळे, प्रतिरोधक एका स्तरावर वर्तमान मर्यादित करू शकत नाहीत. म्हणूनच चालू दिवे साठी कनेक्शन आकृतीमध्ये व्होल्टेज स्टॅबिलायझर अत्यंत आवश्यक आहे. अन्यथा, ऑन-बोर्ड व्होल्टेजमध्ये सतत घट झाल्यामुळे डीआरएल एलईडी मॉड्यूल्सचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी होते. काही कार उत्साही म्हणतात की स्टॅबिलायझरशिवाय चालणारे दिवे जोडणे शक्य आहे.
एलईडी ड्रायव्हरला जोडणे आणि स्थापित करणे हा वेळेचा अपव्यय आहे, कारण एलईडीवरील डीआरएल नियमितपणे काही महिने स्थिरावल्याशिवाय चमकतात ...
तथापि, हे विधान विवादित करणे सोपे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की एलईडी मॉड्यूलवर प्रत्येक व्होल्टेज जंपसह, 12 व्ही पेक्षा जास्त दिसते, एलईडीद्वारे थेट प्रवाह नाममात्र मूल्यापेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे उत्सर्जित क्रिस्टल जास्त गरम होते. LEDs ची चमक कमी होते, अशा DRLs यापुढे त्यांचे तात्काळ कार्य पूर्ण करू शकणार नाहीत - दुरून येणाऱ्या वाहनांच्या चालकांना चेतावणी देण्यासाठी आणि कालांतराने ते झटपट आणि अयशस्वी होऊ लागतील.
व्होल्टेज स्टॅबिलायझरशिवाय एलईडी डीआरएल वापरणे म्हणजे नवीन मॉड्यूल्ससाठी दरवर्षी किमान शंभर रूबल फेकणे आणि ते बदलण्यात वेळ वाया घालवणे.
समजण्यास सुलभतेसाठी, रेग्युलेटरचा वापर न करता खालील सर्किट्स दर्शविल्या आहेत.
सर्वात सोपी योजना
इंजिन सुरू करताना डीआरएल चालू करण्याची सर्वात सोपी योजना आकृतीमध्ये दर्शविली आहे. सकारात्मक वायर इग्निशन स्विचच्या "+" टर्मिनलशी जोडलेली आहे. निगेटिव्ह वायर मशिन बॉडीला सोयीस्कर ठिकाणी जोडली जाते. या फॉर्ममध्ये, सर्किटमध्ये लक्षणीय कमतरता आहे. जोपर्यंत प्रज्वलन की चालू आहे तोपर्यंत LED दिवसा चालणारे दिवे प्रकाश सोडतील. याव्यतिरिक्त, त्यांचे कार्य उर्वरित हेडलाइट्सच्या कामाशी समन्वयित नाही, याचा अर्थ असा आहे की ते GOST च्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही.
परिमाणे किंवा कमी बीम द्वारे समावेश
डीआरएल कनेक्शन योजनेच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये साइड लॅम्प पॉवर सर्किट वापरणे समाविष्ट आहे. यासाठी, नेव्हिगेशन लाईट्समधील पॉझिटिव्ह वायर थेट बॅटरीमधून "+" शी जोडलेली असते. या बदल्यात, नकारात्मक वायर बाजूच्या प्रकाशाच्या "+" शी जोडली जाते, जी या क्षणी विद्युतदृष्ट्या तटस्थ आहे. परिणामी, खालील वर्तमान मार्ग तयार होतो: "+" बॅटरीपासून LEDs द्वारे आकारापर्यंत आणि नंतर लाइट बल्बद्वारे शरीरात, जे संपूर्ण सर्किटचे वजा म्हणून काम करते. कमी वर्तमान वापरामुळे (दहापट mA), LEDs चमकू लागतात आणि दिवा सर्पिल विझलेला राहतो. 
जर ड्रायव्हरने बाजूचे दिवे चालू केले, तर आकाराच्या प्लसवर +12 V दिसतो, DRL तारांवरील क्षमता समान केल्या जातात आणि LEDs बाहेर जातात. सर्किट सामान्य मोडमध्ये जाते, म्हणजेच, बाजूच्या लाइट बल्बमधून प्रवाह वाहतो.
या सर्किट सोल्यूशनचे अनेक तोटे आहेत:
- इंजिन बंद असताना चालू दिवे चालू राहतात, जे वर्तमान नियमांच्या विरुद्ध आहे;
- परिमाणांमध्ये एलईडी देखील स्थापित केले असल्यास सर्किट कार्य करणार नाही;
- डीआरएलमध्ये शक्तिशाली एसएमडी एलईडी ठेवल्यास सर्किट योग्यरित्या कार्य करणार नाही, ज्याचा रेट केलेला प्रवाह लाइट बल्बच्या करंटशी सुसंगत आहे;
- सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, अतिरिक्त फ्यूज स्थापित करणे आवश्यक आहे.
एलईडी मॉड्यूलच्या पॉझिटिव्ह वायरला बॅटरीच्या "+" ला न जोडता, इग्निशन स्विचच्या "+" शी जोडून ही कनेक्शन पद्धत सुधारली जाऊ शकते, ज्यामुळे पहिल्या त्रुटीपासून मुक्तता मिळते. 
काही वाहनचालक कमी बीमच्या दिव्याद्वारे चालू दिवे चालू करण्यासाठी सर्किट वापरतात. म्हणजेच, जेव्हा बुडविलेले बीम चालू केले जाते, तेव्हा डीआरएल आपोआप बाहेर जातात आणि इतर बाबतीत ते कार्य करतात. वरील तोटे व्यतिरिक्त, ही पद्धत GOST R 41.48-2004 आणि रहदारी नियमांचे पालन करत नाही.
रात्री कार पार्क केली जाते तेव्हा, पार्किंग दिवे हे सूचित करण्यासाठी वापरले जातात, DRL वाहतूक नियम वापरण्यास मनाई आहे.
जनरेटर किंवा ऑइल सेन्सरवरून 4-पिन रिलेद्वारे कनेक्शन
खालील दोन पद्धतींचा समान आधार आहे आणि इंजिन सुरू केल्यानंतरच दिवसा चालणारे दिवे चालवणे सूचित करते. जनरेटरवरून डीआरएल चालू करण्याची योजना चार-संपर्क रिले आणि रीड स्विच स्विच करण्यावर आधारित आहे. 
DRL रिले संपर्क खालीलप्रमाणे जोडलेले आहेत:
- 85 - परिमाणांच्या सकारात्मक वायरसाठी;
- 86 - रीड स्विचच्या कोणत्याही आउटपुटवर;
- 87 आणि रीड स्विचचे दुसरे आउटपुट - बॅटरीच्या "+" वर.
सर्व संपर्कांची विश्वासार्हता तपासल्यानंतर, ते सेट करण्यासाठी पुढे जातात. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा आणि जनरेटरजवळ रीड स्विच हलवा, त्याचे ऑपरेशन आणि डीआरएलची स्थिर चमक प्राप्त करा. मग रीड स्विच थर्मोट्यूबमध्ये लपविला जातो आणि नायलॉन टायच्या मदतीने सापडलेल्या ठिकाणी निश्चित केला जातो.
इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी, आणि नंतर जनरेटर, रीड स्विचचे संपर्क आणि रिले बंद होतात, चालत्या दिव्याच्या LEDs ला पुरवठा व्होल्टेज पुरवतात. या प्रकरणात, आकाराचे दिवे बंद राहतात, कारण रिले कॉइलमधून विद्युत प्रवाह त्यांना प्रकाश देण्यासाठी लहान असतो.
रीड स्विच नसताना, तुम्ही ऑइल प्रेशर सेन्सरमधून डीआरएल पॉवर करू शकता. या प्रकरणात, 86 वा संपर्क तेल दाब दिवाशी जोडलेला आहे. उर्वरित सर्किटरी डुप्लिकेट आहे. 
दोन्ही योजनांचा एक समान तोटा आहे. परिमाणांमध्ये एलईडी स्थापित केले असल्यास ते वापरले जाऊ शकत नाहीत.
5 पिन रिले द्वारे कनेक्शन
आता 5-पिन रिलेद्वारे चालू दिवे कसे जोडायचे हे शिकण्याची वेळ आली आहे. ही योजना सर्वात अष्टपैलू आहे आणि मागील पर्यायांचे तोटे दूर करण्यासाठी एकत्रित केली आहे. 
प्रथम, DRL साठी रिले कनेक्ट करण्याबद्दल:
- 30 - एलईडी मॉड्यूल्सच्या सकारात्मक टर्मिनल्ससाठी;
- 85 - मार्कर दिवाच्या सकारात्मक वायरवर;
- 86 - कारच्या शरीरावर;
- 87а - इग्निशन स्विचमधून "+" पर्यंत;
- 87 - कनेक्ट करू नका (इन्सुलेट).
पाच-संपर्क रिलेसह सर्किट खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा तुम्ही की चालू करता, तेव्हा DRL ला +12 V व्होल्टेज पुरवले जाते, ज्यामुळे ते चालू होते. तुम्ही साइड लाइट्स किंवा हेडलाइट्स चालू केल्यास, रिले संपर्क 87a उघडेल आणि निष्क्रिय संपर्क 87 बंद करेल. परिणामी, DRL बाहेर जाईल आणि परिमाण चालू होईल. सर्किट पूर्णपणे GOST आणि SDA च्या आवश्यकतांचे पालन करते आणि LEDs वर आधारित साइड लाइट्ससह देखील कार्य करू शकते.
तथापि, योजनेमध्ये अद्याप एक नकारात्मक बिंदू आहे - इग्निशन स्विच चालू केल्यानंतर डीआरएल लगेच चालू होतील. म्हणजेच, जर तुम्ही इग्निशन स्विचमध्ये की चालू केली, परंतु कार सुरू केली नाही, तर डीआरएल जळतील.
विद्यमान कमतरता असूनही, सर्किट बर्‍यापैकी यशस्वी आहे, परंतु पाच-संपर्क रिलेद्वारे डीआरएल योग्यरित्या कनेक्ट करण्यासाठी, व्होल्टेज स्टॅबिलायझरसह सर्किटला पूरक असणे आवश्यक आहे.
हा स्विचिंग पर्याय मनोरंजक आहे कारण चालू असलेल्या दिव्यांद्वारे विद्युत प्रवाहाचा मार्ग स्वतंत्र आहे. हे तुम्हाला हेडलाइट्समध्ये आकारमान आणि DRL सह कोणत्याही प्रकारचे आणि पॉवरचे प्रकाश स्रोत स्थापित करण्यास अनुमती देते.
डीआरएल कंट्रोल युनिट
रिलेशिवाय डीआरएल कनेक्ट करण्याचा पर्याय सर्वात विश्वासार्ह आणि सोपा आहे, परंतु विशेष नेव्हिगेशन लाइट कंट्रोल युनिट वापरणे. हे इंजिन सुरू केल्यानंतर डीआरएल चालू असल्याची खात्री देते, सुरक्षित ऑपरेशनची हमी देते, ओव्हरलोड्सपासून संरक्षण करते आणि एलईडीसह कोणत्याही प्रकारचे दिवे असलेल्या कारवर स्थापित केले जाऊ शकते.
दुर्दैवाने, औद्योगिकरित्या उत्पादित केलेल्या सर्व प्रकारच्या डीआरएल ब्लॉक्सपैकी, बहुसंख्य लोक GOST चे पालन करत नाहीत आणि त्यांची बिल्ड गुणवत्ता मध्यम आहे.
हे सर्व प्रथम, AliExpress मधील उत्पादनांशी संबंधित आहे, जे जवळजवळ सर्व पैलूंमध्ये आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत.
सर्व प्रकारांमध्ये, फक्त 2 पर्याय लक्षात घेतले जाऊ शकतात: रशियन डेलाइट + डीआरएल कंट्रोल युनिट आणि फिलिप्स आणि ओसराम मधील जर्मन उत्पादने. डेलाइट + कंट्रोल युनिट रशियन रेडिओ अभियंता इसाचेन्कोव्ह फेडर यांनी विकसित केले होते, वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कची सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन आणि त्यात अनेक सकारात्मक पैलू आहेत:
- अंगभूत व्होल्टेज स्थिरीकरण आहे;
- GOST चे पूर्ण पालन;
- जास्तीत जास्त दीर्घकालीन लोड पॉवर 36 वॅट्स आहे (डीआरएलसाठी खूप कमी आवश्यक आहे);
- सर्वात सोपा कनेक्शन आकृती.
वरील मुद्द्यांव्यतिरिक्त, डेलाइट + युनिट सार्वत्रिक आहे आणि 12 व्होल्टच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कसह सर्व वाहनांसाठी योग्य आहे, तसेच त्याची बिल्ड गुणवत्ता आणि आर्द्रता आणि धूळ यांच्यापासून उच्च प्रमाणात संरक्षण आहे. 
फिलिप्स आणि ओसरामच्या जर्मन उत्पादनांमध्ये देखील डेलाइट + युनिटचे वर वर्णन केलेले सर्व फायदे आहेत, तथापि, जर्मन कंट्रोल युनिट्स फक्त दिवसा चालू असलेल्या दिव्यांसह पुरवले जातात आणि त्यांची किंमत जास्त असते.
तेच वाचा
आणि इतर दिवसा चालणारे दिवे दर्जेदार असतात. परंतु, तथाकथित "नाव नाही" उत्पादनांसाठी, गुणवत्ता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. म्हणून, अशा दिवसाच्या दिवे सह काम करण्याच्या प्रक्रियेत, ते बर्याचदा समस्या आणि गैरसोयींना कारणीभूत ठरतात, उदाहरणार्थ, ते अयशस्वी होतात किंवा डायोडच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या येतात.
सर्व चीनी देखावा जोरदार तरतरीत आहे. त्यांच्याकडे एक टिकाऊ पारदर्शक प्लॅस्टिक ग्लास आहे ज्यात विशेष संरक्षक फिल्म आहे, जी स्थापनेपूर्वी काढली जाणे आवश्यक आहे. सर्व डीआरएलचे शरीर मजबूत आणि शॉक-प्रतिरोधक आहे आणि मेटल माउंटिंग ब्रॅकेट सार्वत्रिक आहेत, ज्यामुळे आपण कोणत्याही कारवर डिव्हाइस ठेवू शकता. असे बोल्ट आहेत जे आपल्याला डिव्हाइसेसच्या झुकाव समायोजित करण्याची परवानगी देतात. सेट फिक्सिंगसाठी रुंद आणि मितीय वॉशरसह 4 स्व-टॅपिंग स्क्रू किंवा स्क्रूसह येतो. हे डिझाइन आणि माउंटिंग बहुतेकदा जपानी ऑटोमोबाईलसाठी आदर्श आहे.
आम्हाला आमच्या रस्त्यावर काय दिसते?
कमी-गुणवत्तेच्या संपादनाचा परिणाम आपल्या रस्त्यांवर दिसून येतो. म्हणजेच, चिनी बनावटीचे अज्ञात डीआरएल प्राप्त केल्यावर, मॉड्यूल बनवणारे काही एलईडी कसे उजळत नाहीत किंवा चमकत नाहीत, मॉड्यूल उजळत नाहीत किंवा आकारमान आणि बुडवल्यावर डीआरएल बंद करणे यासारख्या प्रक्रिया लक्षात येऊ शकतात. बीम चालू आहेत, आणि असेच, कार्य करत नाहीत. कधीकधी, पूर्णपणे खराब-गुणवत्तेच्या असेंब्लीसह, वर्तमान ब्रेकडाउनमुळे एलईडी फ्लॅश देखील होऊ शकतात.
कमी-गुणवत्तेच्या डीआरएलचे मुख्य दोष
|
शिमर... एक किंवा अधिक LEDs चे जलद फ्लॅशिंग होते, ज्यामुळे ग्लोची गुणवत्ता कमी होते आणि डिव्हाइसच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. |
चमकत आहे... डायोड्सच्या प्रकाशाचे इंटरमीडिएट सक्रियकरण आणि निष्क्रियीकरण, जे दिवसा चालू असलेल्या दिव्यांच्या कार्यक्षमतेवर देखील नकारात्मक परिणाम करते. |
एकत्रित लुकलुकणे... दिवसाच्या दिवे मध्ये ही सर्वात अप्रिय गोष्ट आहे, कारण वैकल्पिकरित्या एका किंवा दुसर्या पंक्तीमध्ये, वैयक्तिक डायोड किंवा संपूर्ण पंक्ती निष्क्रिय करणे सुरू होते. |
 |
 |
 |
कसे असावे, असे असले तरी, शहराच्या बाहेर आणि शहरामध्ये असे चालणारे दिवे वापरण्यास सक्त मनाई आहे, कारण ते रस्त्यावर हालचालींच्या सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. पोझिशन बदलण्यासाठी अशा रनिंग लाईट्सवर रिव्हिजन केले पाहिजे किंवा ट्युनिंग केले पाहिजे. चीनमध्ये बनवलेल्या वेगवेगळ्या रनिंग लाइट्सचे विश्लेषण करून, तुम्ही खात्री करू शकता की डिझाइन जवळजवळ एकसारखे आहे.
पहिली गोष्ट जी पाहिली जाऊ शकते ती अशी आहे की अशा निम्न-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे निर्माते सीलेंट काय आहे हे पूर्णपणे विसरले आहेत. मॉड्यूलचे दोन भाग स्क्रूने बांधलेले असूनही, त्यांच्यामध्ये एक अंतर आहे आणि हे पूर्णपणे नसावे. पावसाळी हवामानात, या अंतरातूनच ओलावा आणि मोडतोड आत जाईल, जे डायोड त्वरित अक्षम करते - ते फक्त जळून जातात.
दुसरी गोष्ट जी नावाशिवाय चायनीज डेटाइम लाइट्समध्ये खराबपणे बनविली जाते ती म्हणजे LEDs असलेले बोर्ड. आपण खालील लक्षात घेऊ शकता - बोर्ड सर्वात सोप्या तत्त्वानुसार एकत्र केला जातो, निम्न-गुणवत्तेचे एलईडी आधार म्हणून घेतले जातात, म्हणजेच उत्सर्जक आणि एक साधा वर्तमान-मर्यादित प्रतिरोधक.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा उत्पादनांमधील बहुतेक एलईडी सुपर-उज्ज्वल प्रकारचे असतात आणि त्यानुसार, ते थेट प्रवाहावर कार्य करतात आणि या सर्वसामान्य प्रमाणापासून थोडेसे विचलन त्यांच्या जलद अपयशास कारणीभूत ठरते. चीनी उत्पादक 3 मालिका-कनेक्ट केलेले डायोड घेतात आणि त्यांना एका रेझिस्टरशी जोडतात, ज्यामुळे डिव्हाइसच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या येतात.
शुद्धीकरणाच्या समस्येकडे योग्यरित्या संपर्क साधण्यासाठी आणि निम्न-गुणवत्तेच्या DRL चे रूपांतर करण्यासाठी, तुम्हाला खालील तपशीलांचा साठा करणे आवश्यक आहे:
- स्थिर व्होल्टेज 12V चे अनेक स्टॅबिलायझर्स. आपण या पॅरामीटर्ससह कोणतेही स्टॅबिलायझर घेऊ शकता - ते परिपूर्ण असेल.
- इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपेसिटर जो दिवसा चालणाऱ्या लाईट हाऊसिंगमध्ये बसेल.
- उच्च दर्जाचे सिलिकॉन सीलेंट.
- इलेक्ट्रिकल टेप, सोल्डरिंग लोह आणि संपूर्ण सोबतचा संच, तसेच संयम, चिकाटी आणि सावधपणा.
डीआरएलच्या उणीवा कशा दूर करायच्या?
सुरुवातीला, एलईडी डिव्हाइसचे पुढील ऑपरेशन स्थिर करण्यासाठी, वर्तमान समान करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, विशेष व्होल्टेज स्टॅबिलायझर स्थापित करण्याचा अवलंब करणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे डायोडसह बॉक्सवर 12V चा व्होल्टेज असेल, तर तुम्हाला संबंधित निर्देशकासह लघु स्टॅबिलायझर खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारमध्ये व्होल्टेज स्थिर आणि समान नसते आणि अनेक युनिट्समधून चढ-उतार होते, जे स्टार्टअपच्या वेळी वैशिष्ट्यपूर्ण असते आणि 14V पर्यंत वाढू शकते, जे बॅटरी चार्ज करताना अंतर्निहित असते. जर तुम्ही स्टॅबिलायझर लावला तर ते डिव्हाइसला फक्त 12V करंटचा पुरवठा नियंत्रित करेल. तसेच, डीआरएलचे ऑपरेशन स्थिर मोडमध्ये आणण्यासाठी व्होल्टेज चढउतार दूर करणे खूप महत्वाचे आहे. हे दूर करण्यासाठी, तज्ञ मोठ्या क्षमतेच्या वैशिष्ट्यांसह इलेक्ट्रोलाइटिक पोलराइज्ड कॅपेसिटर स्थापित करण्याची शिफारस करतात. ते स्टॅबिलायझरच्या आउटपुटशी कनेक्ट करून, बोर्डवरच सामान्य डायोड बसमध्ये स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. हे नोंद घ्यावे की स्थापनेदरम्यान ध्रुवीयतेचे कठोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे.
प्रथम, आपण वरील हाताळणी केल्यास, डायोड हळूहळू आणि सहजतेने प्रज्वलित होतील, ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते, परंतु हे तसे आहे. दुसरे म्हणजे, स्टॅबिलायझरच्या स्थापनेमुळे, कोणताही उलट प्रवाह प्रवाह नाही आणि मॉड्यूल हळूहळू निष्क्रिय केले जाते, जे उघड्या डोळ्यांनी पाहिले जाऊ शकते. अशा उपाययोजनांमुळे LED ला अधिक चांगल्या कामाची परिस्थिती मिळते आणि ऑपरेशनल लाइफ अनेक पटींनी वाढवता येते, जे या उत्पादनाचा खरेदीदार म्हणून तुमच्यासाठी महत्त्वाचे आहे. आणि या प्रकरणात शेवटची गोष्ट म्हणजे सिलिकॉन सीलेंट वापरणे. अंतर काढून टाकण्यासाठी आणि केसमध्ये ओलावा आणि धूळ येण्यापासून रोखण्यासाठी त्यांना केसच्या सर्व भागांच्या कडांवर एकमेकांच्या संपर्कात प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे.
बर्याच कार उत्साही लोकांनी आधीच DRL च्या फायद्यांबद्दल ऐकले आहे आणि ते स्टोअरमध्ये एक सभ्य मॉडेल शोधू लागले आहेत. वर्गीकरण मोठ्या प्रमाणावर 300 ते 5000 rubles च्या किंमतीच्या चीनी जंक द्वारे प्रस्तुत केले जाते. काहींना ते कारवर का ठेवावे आणि 500 रूबलसाठी जंक खरेदी करावे हे समजत नाही, जे परिमाणांपेक्षा थोडे उजळ होते, शक्ती 2 वॅट्स आहे. तुम्ही हे पाहिले असेल, ते अजूनही निळ्या प्रकाशाने चमकत आहेत आणि काही LEDs बंद आहेत किंवा लुकलुकत आहेत. मग चालणारे दिवे कसे जोडायचे, जेणेकरून ते जास्त काळ टिकतील असा प्रश्न त्यांच्यासमोर आहे. गॅरेज कारागीर विविध डीआरएल कनेक्शन योजना देतात, सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे योग्य निवडणे.
मजकुरात वापरले जाणारी सामान्य नावे: DRL "डेटाइम रनिंग लाइट्स", दिवसा चालणारे दिवे.
- 1. कनेक्शनचे प्रकार
- 2. ऑपरेशनची पद्धत
- 3. कंट्रोल युनिटसह डीआरएल कसे कनेक्ट करावे
- 4. DRL नियंत्रक
- 5. स्टॅबिलायझर निवडणे
- 6. रिले द्वारे कनेक्शन
- 7. इतर अलोकप्रिय मार्ग
- 8. स्थापनेची पडताळणी करणे
- 9. फायद्यांचे उदाहरण
कनेक्शन प्रकार
DRL Eagle Eye, Eagle Eye
रनिंग लाइट्सचे कनेक्शन डायग्राम कॉन्फिगरेशन आणि तुमच्या बजेटवर अवलंबून असते. 3 प्रकारची उपकरणे आहेत:
- सर्वात स्वस्त, फक्त DRL;
- किंमतीसाठी सरासरी, स्टॅबिलायझर समाविष्ट आहे;
- नियंत्रण नियंत्रकासह महाग.
तुमच्याकडे सर्वात स्वस्त आणि सर्वात वाईट असल्यास, तेथे कोणतेही नियंत्रक किंवा नियंत्रण युनिट समाविष्ट नाही. असा ब्लॉक व्होल्टेज स्टॅबिलायझर आणि चालू आणि बंद नियंत्रण म्हणून काम करतो.
मधल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, 12V साठी व्होल्टेज स्टॅबिलायझर आहे. ऑटोमोटिव्ह नेटवर्कमध्ये व्होल्टेज वाढतात आणि LEDs ला हे फारसे आवडत नाही आणि अयशस्वी होतात. स्टॅबिलायझर LEDs चे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात वाढवेल. परंतु या पर्यायामध्ये, तुम्हाला कनेक्ट करण्यासाठी जागा निवडावी लागेल जेणेकरून ते इंजिन चालू असतानाच चालू होईल. यासाठी अनेक ठिकाणे आहेत, उदाहरणार्थ, ऑइल प्रेशर सेन्सर किंवा जनरेटर.
घरगुती मॉडेल
महाग आवृत्ती नियंत्रण युनिटसह येते जी कारमधील बॅटरीशी थेट कनेक्ट होते. ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, ते दोन प्रकारचे आहेत:
- इंजिन बंद आणि चालू असलेल्या व्होल्टच्या संख्येतील फरक निश्चित करा;
- स्वस्त, जेव्हा व्होल्टेज 13V वर वाढते तेव्हा ते चालू होते.
पहिला पर्याय सर्वोत्तम आहे, तुमच्या बॅटरीवरील व्होल्टेजची पर्वा न करता, नेहमी योग्यरित्या चालू आणि बंद करा. दुसरा पर्याय अर्थसंकल्पीय आहे आणि नेहमी कार्य करत नाही. इंजिन बंद असताना, कंट्रोलरने डीआरएल बंद करण्यासाठी व्होल्टची संख्या 13V च्या खाली येणे आवश्यक आहे. जर तुमची बॅटरी नवीन असेल किंवा चांगली चार्ज झाली असेल, तर इंजिन थांबवल्यानंतरही, त्यात काही तासांपर्यंत 13V च्या वरचा व्होल्टेज असेल. म्हणजेच, दिवसा चालणारे दिवे 13V पेक्षा कमी होईपर्यंत स्वतःहून बंद होणार नाहीत. जेव्हा कंट्रोलर इंजिन सुरू होण्याची वाट पाहत असेल तेव्हा त्याचा स्वतःचा वीज वापर असेल. हे बर्गलर अलार्मसह बॅटरी डिस्चार्ज करेल.
कामाचे तास
कारच्या तांत्रिक नियमांनुसार, इंजिन सुरू झाल्यावर डीआरएल आपोआप चालू झाले पाहिजेत. तुम्ही बुडवलेले बीम चालू करता तेव्हा ते आपोआप बंद झाले पाहिजेत जेणेकरून अंधारात चमकू नये.
विक्रीवर स्थापित टर्न सिग्नलसह कॉम्बो मॉडेल देखील आहेत. डुप्लिकेट दिशा निर्देशकांसाठी विभाग मानक वळण सिग्नलच्या समांतर स्वतंत्रपणे जोडलेला आहे. एक स्थिर आहार देखील आवश्यक आहे.
टर्न सिग्नलसह डीआरएल
अतिरिक्त नियंत्रण असलेल्या मॉडेल्ससाठी, फॉलो-अप लाइट फंक्शन आहे जे इंजिन बंद केल्यानंतर 10 मिनिटांनी कार्य करते. तुम्ही कुठे राहता त्यानुसार ते तुमच्या घराकडे किंवा डगआउटकडे जाण्याचा मार्ग प्रकाशित करते. ओसराम डीआरएलमध्ये एक मोड आहे ज्यामध्ये ते बंद होत नाहीत, परंतु 50% मंद होतात. ते किती कायदेशीर आहे आणि ते तुम्हाला आंधळे करेल की नाही हे माहित नाही.
डीआरएलला कंट्रोल युनिटसह कसे कनेक्ट करावे
DRL नियंत्रक
मी कंट्रोल युनिट वापरून डीआरएल कनेक्शन डायग्रामला प्राधान्य देतो, सर्वात विश्वासार्ह मार्ग, कोणत्याही कारसाठी योग्य आणि कोणत्याही ज्ञानाची आवश्यकता नाही. बरेच कार उत्साही AliExpress वरून डीआरएल कंट्रोल युनिट खरेदी करतात - ते स्वस्त आहे आणि पुनरावलोकने चांगले आहेत असे दिसते. तथापि, बहुतेक पुनरावलोकने एकतर उत्पादनाच्या प्राप्तीच्या वेळी किंवा अनेक दिवसांच्या वापरानंतर सोडली जातात. खरं तर, AliExpress मधील पूर्णपणे सर्व DRL नियंत्रक अल्पायुषी आहेत आणि त्यांचे खालील तोटे आहेत:
- ऑपरेशनचे सिद्धांत GOST चे पालन करत नाही;
- कोणतेही स्थिरीकरण नाही (बहुसंख्यांसाठी);
- निकृष्ट दर्जाची सामग्री आणि कारागिरी;
- कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली जात नाहीत;
- हमी नाही;
- काहींना ओलावा संरक्षण नाही.
दर्जेदार पर्यायांपैकी, मी रशियन निर्मात्याकडून डेलाइट + डीआरएल कंट्रोल युनिट एकल करू शकतो, जे GOST चे पूर्णपणे पालन करते आणि चांगल्या दर्जाचे आहे. तसेच, डेलाइट + कंट्रोलरमध्ये बिल्ट-इन स्थिरीकरण आहे, जे नेव्हिगेशन लाइट्सच्या सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ करेल.
स्टॅबिलायझर निवडत आहे
या दृष्टिकोनातून, प्रथम आणि द्वितीय पद्धती एकत्र केल्या जातील. जरी तुमच्या दिवसा चालणार्‍या लाइट्समध्ये स्टॅबिलायझर नसला तरीही, मी एक विकत घेण्याची किंवा ते स्वतः बनवण्याची शिफारस करतो.
आपण 50 ते 120 रूबलच्या किमतीत चीनी मॉड्यूल खरेदी करू शकता, Aliexpress वर ऑर्डर करू नये म्हणून, Avito पहा, खूप वाजवी किंमती आहेत. सर्वात सामान्य मॉड्यूल पल्स LM2596 आणि रेखीय LM317 आहेत. ते अर्थातच जुने आहेत, परंतु ते 1 अँपिअरने विद्युत् प्रवाह खेचतील, ते 12 वॅट्सची शक्ती असेल.
2016 साठी आधुनिक मायक्रोसर्किट्स XL6009, XL4015 वर मानले जातात. त्यांची कार्यक्षमता जास्त आहे आणि ते खूपच कमी तापतात. मायक्रोसर्किटसाठी कूलिंग सिस्टमशिवाय 2 अँपिअरचा प्रवाह सहन करा, हे 24W च्या लोडच्या समतुल्य आहे.
रिले कनेक्शन
मंच आणि साइट्सवर, आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी दिवसा चालणारे दिवे कसे जोडायचे याचे वेगवेगळे मार्ग सापडतील, प्रत्येक ब्रँडसाठी ते भिन्न असेल. विशेष रिले देखील विकल्या जातात, उदाहरणार्थ, विसरा-मी-नॉट, कोणत्याही कारसाठी डिझाइन केलेले.
ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे. दिवसा चालणारे दिवे इग्निशन वायरमधून चालतात. दुरून आणि जवळून येणारी पॉझिटिव्ह वायर जेव्हा त्यावर व्होल्टेज दिसते तेव्हा सर्किट तोडते. यासाठी 5-संपर्क रिले पुरेसे आहे. प्रथम, केवळ तुमच्या कारच्या ब्रँडमध्ये विशेषज्ञ असलेल्या मंचांवर उपाय शोधा. तुम्हाला एक सोपा उपाय सापडेल.
उदाहरणार्थ, डस्टरमध्ये, तुम्ही डीआरएलला सिगारेट लाइटरशी जोडू शकता, जेव्हा इग्निशन चालू असेल तेव्हाच ते ऊर्जावान होते. वायरिंगमध्ये इग्निशन वायर शोधण्यापेक्षा हे चांगले आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, मी शॉर्ट सर्किटच्या बाबतीत फ्यूज स्थापित करण्याची शिफारस करतो.
DRL अक्षम करण्यासाठी अनेक सर्किट्स वायरचा आकार वापरतात. हे चुकीचे आहे जेव्हा तुम्ही परिमाण चालू करता तेव्हा DRL बाहेर जाऊ नये, फक्त कमी बीमसह.
दिवसा चालणार्‍या लाइट्ससाठी कनेक्शन आकृतीचा आणखी एक प्रकार म्हणजे कारच्या मानक रिले ब्लॉकमध्ये कोणतेही अपग्रेड न करता रिलेची स्थापना. यामध्ये 30% किंवा 50% ने लांब अंतर समाविष्ट आहे, जे रस्त्यावरील वाहतूक दर्शवण्यासाठी पुरेसे असेल. जर दूरचे 120W वापरत असेल, तर 30% सुमारे 36W च्या बरोबरीचे आहे, 50% 60W च्या बरोबरीचे आहे.
इतर अलोकप्रिय मार्ग
बर्याच लोकांना स्वतःहून रिलेशिवाय डीआरएल कसे कनेक्ट करावे याबद्दल स्वारस्य आहे, परंतु ते आपल्या कारच्या इलेक्ट्रिकवर अवलंबून असते, आपल्या कारसाठी समर्पित इंटरनेट क्लबमध्ये उपाय शोधा. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे इंजिन सुरू केल्यानंतर या ठिकाणी वीजपुरवठा केला जातो.
DRL कनेक्ट करण्यासाठी मुख्य सर्किट, 4 किंवा 5 संपर्क रिलेद्वारे, जे जवळचे चालू केले जाते तेव्हा बंद होते. कारच्या वायरिंगमध्ये रॅमेज करण्यासाठी कोण खूप आळशी नाही, ऑइल प्रेशर सेन्सर किंवा जनरेटरमधून कनेक्ट करा. कोणत्याही वाहनावर, इंजिन सुरू झाल्यावर, डॅशबोर्डवरील ऑइल प्रेशर दिवा उजळतो, या वायरमधून मिळणारा सिग्नल वीज पुरवण्यासाठी वापरला जातो. दुसरा मार्ग, चालणारे दिवे स्वतः कसे जोडायचे ते म्हणजे जनरेटरशी कनेक्ट करणे. जनरेटरला व्होल्टेज लागू केल्यावर ते आपोआप चालू होतील.
स्थापना तपासत आहे
बहुतेक कार मालक, चालणारे दिवे त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी जोडल्यानंतर, त्यांच्या जंकचा फोटो घेणे पसंत करतात. ते इतके अंधुक होऊ नये म्हणून ते रात्री जवळून करतात. त्यांच्या निरक्षरतेमुळे, त्यांना 100 मीटर अंतरावरुन सनी हवामानात काय तपासावे हे माहित नाही. म्हणून, त्यांना दिवसा म्हणतात, रात्रीचा काळ नाही.
फायद्याचे उदाहरण
हिवाळ्यात लहान अंतरासाठी प्रवास करताना, विशेषत: गंभीर दंव मध्ये, इंजिन सुरू करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात बॅटरी उर्जा खर्च केली जाते. कालांतराने, बॅटरी तिची क्षमता गमावते आणि अधिक चार्ज ठेवते. लो बीम ऐवजी डीआरएल वापरल्याने तुम्हाला गाडी चालवताना बॅटरी जलद चार्ज करता येईल.
चला मोजूया:
- लो बीम सुमारे 100W वापरतो, प्रत्येकी 50W चे 2 दिवे;
- 15W पर्यंत सभ्य DRLs;
- 100W - 15W = 85W ऊर्जा कमी वापरली जाईल.
उदाहरणार्थ, माझ्याकडे डस्टरमध्ये एक नियमित गरम घटक आहे, जो इंजिन गरम होईपर्यंत आतील भाग गरम करतो. त्यानुसार, कार वेगाने उबदार होईल.
एलईडी दिवे जलद अपयशी म्हणून जवळजवळ सर्व वाहनचालक अशा समस्येशी परिचित आहेत. जे अनेकदा साइड लाइट्स, डेटाइम रनिंग लाइट्स (डीआरएल) किंवा इतर दिवे मध्ये ठेवलेले असतात.
नियमानुसार, या एलईडी दिवे कमी शक्ती आणि वर्तमान वापर आहे. खरं तर, त्यांच्या निवडीचे कारण काय आहे.
स्वतःच, एलईडी सहजपणे 50,000 तासांपेक्षा जास्त काळ इष्टतम परिस्थितीत काम करते, परंतु कारमध्ये, विशेषत: घरगुती कारमध्ये, कधीकधी ते एका महिन्यासाठी पुरेसे नसते. प्रथम, एलईडी चमकू लागतो आणि नंतर पूर्णपणे जळून जातो.
हे कसे स्पष्ट केले जाऊ शकते?
दिवा निर्माता "12V" चिन्हांकित लिहितो. हे इष्टतम व्होल्टेज आहे ज्यावर दिव्यातील LEDs जास्तीत जास्त काम करतात. आणि जर तुम्ही या दिव्याला 12 व्ही लावला तर तो बराच काळ जास्तीत जास्त ब्राइटनेसवर काम करेल.मग ते गाडीत का जळते? सुरुवातीला, कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कचा व्होल्टेज 12.6 V आहे. 12 चा ओव्हरस्टेटमेंट आधीच दिसत आहे. आणि सुरू केलेल्या कारच्या नेटवर्कचा व्होल्टेज 14.5 V पर्यंत पोहोचू शकतो. शक्तिशाली दिवे स्विच करण्यापासून या सर्व विविध उड्यांमध्ये जोडा उच्च किंवा कमी बीम, व्होल्टेजमधील शक्तिशाली डाळी आणि स्टार्टरमधून इंजिन सुरू करताना चुंबकीय हस्तक्षेप. आणि आम्हाला LEDs पॉवरिंगसाठी सर्वोत्तम नेटवर्क मिळत नाही, जे इनॅन्डेन्सेंट दिवे विपरीत, सर्व बदलांसाठी अतिशय संवेदनशील असतात.
साध्या चिनी दिव्यांमध्ये रेझिस्टर व्यतिरिक्त कोणतेही मर्यादित घटक नसल्यामुळे, दिवा ओव्हरव्होल्टेजमुळे खराब होतो.
माझ्या सराव दरम्यान, मी यापैकी डझनभर दिवे बदलले आहेत. त्यापैकी बहुतेकांनी वर्षभरही सेवा दिली नाही. शेवटी मी थकलो आणि सोपा मार्ग शोधण्याचा निर्णय घेतला.
LEDs साठी साधे व्होल्टेज रेग्युलेटर
LEDs साठी आरामदायक ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, मी एक साधा स्टॅबिलायझर बनवण्याचा निर्णय घेतला. पूर्णपणे कठीण नाही, कोणताही वाहनचालक त्याची पुनरावृत्ती करू शकतो.आम्हाला फक्त आवश्यक आहे:
- - बोर्डसाठी पीसीबीचा एक तुकडा,
स्टॅबिलायझर सर्किट
L7805 microcircuit साठी सर्किट डेटाशीटमधून घेतले आहे.
हे सोपे आहे - डावीकडे प्रवेशद्वार आहे, उजवीकडे एक्झिट आहे. असे स्टॅबिलायझर 1.5 A पर्यंत लोड सहन करू शकते, जर ते रेडिएटरवर स्थापित केले असेल तर. स्वाभाविकच, लहान बल्बसाठी रेडिएटरची आवश्यकता नाही.
LEDs साठी स्टॅबिलायझर एकत्र करणे
तुम्हाला फक्त पीसीबीमधून इच्छित तुकडा कापायचा आहे. मार्ग कोरण्याची गरज नाही - मी नियमित स्क्रू ड्रायव्हरने साध्या रेषा कापल्या.आम्ही सर्व घटक सोल्डर करतो आणि तुम्ही पूर्ण केले. कॉन्फिगर करणे आवश्यक नाही.
थर्मल ब्लोअर शरीर म्हणून काम करते.
सर्किटचा फायदा असा आहे की कार बॉडीचा रेडिएटर म्हणून वापर करणे फॅशनेबल आहे, कारण मायक्रोसर्किट केसचे मध्यवर्ती आउटपुट मायनसशी जोडलेले आहे.
एवढेच, LEDs यापुढे फिकट होत नाहीत. मी एक वर्षापेक्षा जास्त काळ गाडी चालवत आहे आणि या समस्येबद्दल विसरलो आहे, ज्याचा मी तुम्हाला सल्ला देतो.
