Varje person som precis har börjat få kläm på att kommunicera via sociala nätverk är skyldig att möta i korrespondens med samtalspartnern med okända ord. Det är alltid besvärligt att fråga om deras innebörd: "tänk om alla har vetat det här länge, men jag vet inte"?! MTS/Media har förberett just ett sådant fall liten ordbok termer som har kommit till användning tack vare utvecklingen av nätverksteknologier.
De flesta av ordförrådsutvecklingen på Internet är direkt relaterade till önskan att minska skrivtiden och spara begränsat utrymme i ett meddelande via SMS eller Twitter. Av denna anledning har världen fått ett stort antal förkortningar som ersätter vanliga fraser. Den andra är väldigt betydande faktor kommunikation på Internet - ett överflöd av termer lånade eller härledda från engelska ord och uttryck. Som alla livetal är onlinedebatter inte utan svordomar, men här kommer din offlineupplevelse att räcka.
Afk- från engelska Bort från tangentbordet, bokstavligen "flyttat bort från tangentbordet." Om de skriver till dig att "han är Afk (eller Afk)", så betyder det att någon inte sitter vid datorn just nu.
Aka eller aka- från engelska Även känd som "även känd som." Används ofta i relation till en person på Internet som är känd under olika smeknamn eller pseudonymer, samt i relation till begrepp som har synonymer. Till exempel, "tionde fönster aka Windows 10."
så fort som möjligt- från engelska Så snart som möjligt, "snabbt, så mycket som möjligt", "så snabbt som möjligt."
FAQ- från engelska Vanliga frågor, "vanliga frågor." Det finns också en rysk analog - FAQ. Listor i "frågesvar"-formatet används av administrationerna för internettjänster, online-gemenskaper och supporttjänster för att undvika att svara på samma frågor för varje nybörjare. Sådana listor - bra väg snabbt få den nödvändiga grundläggande informationen.
FYI- från engelska För din information, "för din information".
IMHO eller IMHO- från engelska Enligt min ödmjuka åsikt ödmjuk åsikt" Förkortningen används i artig diskussion för att visa att en person har sin egen åsikt, men han påtvingar den inte. Ibland används det med betydelsen "inifrån och ut", med sarkasm, om du, när du protesterar mot din samtalspartner, artigt måste antyda att han har mycket fel.
LOL- från engelska Skratta högt, mycket skratt, "skratta högt." Kort väg visa hur rolig du är.
NFC- från engelska Inga ytterligare kommentarer, "Jag har inget mer att säga," "Jag har sagt allt." Ett sätt att visa att du inte tänker fortsätta diskussionen eller diskutera det du sagt. Användningen av NFC indikerar din positions kategoriska karaktär.
Herregud- från engelska Åh, herregud, "åh, Herre!" Ett mycket vanligt alternativ, som illustrerar absolut glädje, överraskning eller, beroende på situationen, någon intensitet av känslor hos samtalspartnern.
Avatar (Avatar, mindre ofta - användarbild) - en bild som användaren själv väljer som sitt eget porträtt, som visas i en viss onlinegemenskap, till exempel i socialt nätverk eller budbärare.
Bifoga- från engelska bilaga, ansökan. Beteckning för en fil som bifogas ett e-postmeddelande.
Förbjuda- från engelska förbud, förbud. Termen används för att hänvisa till ett tillfälligt eller permanent förbud mot offentlig kommunikation i forum eller chattar för en användare. Därav derivatan "förbud". "Förbud" ges av administrationen nätverksresurs för kränkning installerat av tjänsten regler för kommunikation. Mest vanlig anledning- obscent språkbruk, förolämpningar.
Dragspel- beteckning för föråldrade nyheter, nyheter. "Wow! Facebook har lyft fram kommunikation via chatt i separat ansökan! - Bayan!
Duckface- från engelska Duck face är ett porträtt, vanligtvis av en kvinna, där personen som fotograferas drar ihop läpparna på ett speciellt sätt, vilket gör att han ser vagt ut som en anka. Termen är ganska negativ.
Hembiträde- från engelska enhet, enhet, pryl.
Motvilja- motsatsen till liknande. Det finns ingen "ogilla"-knapp på populära sociala nätverk. Ordet "ogilla" används i kommentarer för att uttrycka en negativ inställning till själva meddelandet eller ämnet det tar upp.
EMNIP- om mitt minne tjänar mig.
Järn— komponenter för datorer, smartphones, surfplattor.
PS- P.S., efterskrift. Bokstäverna Z och Y finns på tangentbordet på samma plats som det engelska P och S. Många personer som har bråttom använder ofta "Z.Y" för att inte byta inmatningsspråk två gånger för två tecken.
Internet- förkortning för "Internet".
Häftigt, Häftigt- från engelska Coolt, "coolt", "bra", "coolt".
Tycka om- från engelska Tycka om. Ett sätt att tagga ett inlägg eller foto på ett socialt nätverk som en användare gillar. I dagens verklighet Ett stort antal att få likes på ditt inlägg är en riktig anledning att vara stolt.
Liftoluk- neoplasmer från orden "hiss" och engelska. Se, " utseende, bild". Betecknar ett självporträtt taget med en smartphone och, som regel, genom en hissspegel. Behövs för att visa upp en outfit eller, mindre vanligt, platsen där en person befinner sig.
Lök- se ovan, men utan hiss.
Jag Jag- från engelska Meme, en enhet för kulturell information. Ett uttryck som blivit populärt på Internet. Bevingad, Karl!
Mimimi- ett uttryck för tillgivenhet för något: kattungar, bebisar eller nallar, till exempel. Förresten, representanter för den rättvisa hälften av mänskligheten dras särskilt till ordet.
Bevis- från engelska Bevis, "bevis", en auktoritativ primärkälla. Den härledda bevislänken används oftare - en länk till en internetsida som bevisar ett visst påstående.
Ämne- från engelska förkortat Ämne, "ämne" i konversationssammanhang. Ämne e-post eller konversation på forumet.
Selfie- från engelska Selfie, härlett från jaget, "sig själv", "själv". Detta är ett självporträtt taget med en smartphone. Ibland ser han ut som om han är ensam.
Smiley, smiley- från engelska Smile, "smile". En samlingsbeteckning för de olika kombinationer av symboler som används för att förmedla känslor. Till exempel: e) eller -<@. Смайлик-картинка — частный случай эмодзи.
Hund, vovve— @-symbolen, ett oföränderligt element i en e-postadress. Hon är ett öra, en groda, en apa.
Tank- används i fraser som "är du i en tank?", "för de som är i en tank." "Att vara i tanken" betyder att inte vara medveten om något som alla har känt till länge.
Tweet- från engelska tweet, ett derivat av Twitter. Meddelande på mikrobloggtjänsten Twitter. En retweet är en analog till en delning på Twitter.
Troll— Provocatör för nätverkskommunikation. Detta är namnet som ges till personer som i diskussioner medvetet framkallar konflikter med sina uttalanden, utan att eftersträva några andra mål.
Flamma- från engelska Låga, diskussion eller ett separat budskap som inte ger någon nytta. Låt oss säga, ett argument för argumentets skull, när en av disputanterna eller båda på en gång inte kommer att lyssna på sina motståndares åsikter - det här är samma låga.
Översvämning- från engelska Översvämning, översvämning. Meningslösa, skräpmeddelanden tenderar att vara repetitiva och stå i vägen för givande diskussioner. Ofta innebär de också långa avvikelser från samtalsämnet, kommentarer som inte är relevanta.
Efterföljare- från engelska Följare, följare. Detta är namnet som ges till en person som prenumererar på någons uppdateringar på sociala nätverk. Antalet sådana prenumeranter är en slags indikator på användarens popularitet.
Hashtag- från engelska Hashtag. Ett sökord eller en fras för en specifik onlinepublikation. Indikeras av hash-symbolen - #. Till exempel, så här: #mtsmedia_party. Hashtags gör det lättare att hitta inlägg om ett specifikt ämne. Det är nästan obligatoriskt att använda hashtags på Twitter och YouTube. Du kan tilldela flera hashtags till varje inlägg.
Emoji- en term som kom från Japan, betecknar ett språk i bilder, som används i kommunikation och till och med hittat sin väg till mobila enheter som levererats till detta land som ett speciellt virtuellt tangentbord. Vissa symboler för detta språk har hittat spridning utanför Land of the Rising Sun.
Direkt meddelande - Detta är transport av varor med en typ av transport. Blandat budskap - Detta är transporter med flera transportsätt. Ett blandat budskap kan innebära överföring av last vid anslutningspunkter mellan en typ av transport och en annan, d.v.s. med omlastningsarbeten och utförande av olika dokument. Under vissa förutsättningar kan det vara så direkt blandat budskap . Direkt blandad kommunikation är flera typer av transporter under ansvar av en transportör under ett enda transportdokument och en enhetlig taxa från ända till ända. Operatören utfärdar till avsändaren ett genomfartsdokument baserat på ett multimodalt transportavtal, som bekräftar operatörens ansvar längs hela fraktvägen. Internationell multimodal transport utförs enligt reglerna i konventionen om internationell multimodal godstransport, även om den ännu inte har trätt i kraft på grund av att den har ratificerats av färre än 30 stater. Ändå. Konventionen är tillämplig på alla multimodala transportavtal om avsändnings- eller mottagningsstället finns i något av de undertecknande länderna.
Utomlands kallas ett blandat budskap multimodal meddelande.
Anledningen till den blandade trafiken är lokaliseringen av transportföretag, som endast tillåter vägtransporter att transportera last "dörr till dörr" från lastägare.
16. System utan överbelastning
Enligt den terminologi som antagits av den europeiska transportministerkonferensen, under intermodala transport innebär sekventiell transport av gods med flera transportsätt i samma lastenhet eller fordon utan att lasta om själva lasten vid byte till ett annat transportsätt. Det kan också kallas icke-omlastningskommunikation.
Icke-omlastningsteknik (intermodal) minskar tiden som lasten spenderar vid en omlastningspunkt; minskar arbetskostnader och kostnader för lastning och lossning; minskar behovet av omlastningsmekanismer och lastförluster som är oundvikliga under överbelastning; förbättrar interaktionen mellan transportsätten.
Det finns följande typer av intermodala system: piggyback, vägräls, trailer, färja, container och paket, flod-hav-system, ro-ro, lättare, transport på järnväg med olika spårvidder, etc.
Piggyback, roadrailer - Kombinerad väg-järnväg-sjötransport av trailers, semitrailers, trailers (släp för tung odelbar last) eller växelflak på en järnvägsplattform är utbredd numera.
Trailern placeras i en plattformsbil vid ankomst till platsen, trailern rullas ihop och levereras till lagret med traktor. Detta system använder speciella järnvägsplattformar med sänkt golv för att passa släpvagnar i järnvägsdimensioner.
Nackdelen med piggyback-systemet är behovet av att transportera bilen själv (utnyttjandegraden av bilens bärförmåga minskar och det finns en förlust av prestanda för bilen, såväl som föraren, för vilken det är nödvändigt att skapa bekväma förhållanden .
Användningen av den kommer dock att minska antalet järnvägsstationer, eftersom bilen kan transportera gods vidare till sin destination till vilken station som helst.
Container- och pakettransport en av huvudtrenderna i utvecklingen av transportsätt. En av de viktigaste uppgifterna för företagens överlevnad har blivit kampen mot improduktiva stillestånd. Vid transport av mindre styckegods eller paketerat gods är det möjligt att reducera transportstilleståndstiden under lastning och lossning på grund av mekanisering i första hand i de fall där man inte har att göra med isolerad last, utan med last som transporteras i stora försändelser. Av denna anledning uppstod containerfrakt. Det är särskilt lämpligt att använda containrar i de fall då lasten på väg måste bli föremål för flera omlastningar, till exempel i blandad järnvägs- och vägtrafik.
Järnvägstransporter utan omlastning utförs på samma sträckor där gods och passagerare färdas på järnvägar med olika spårvidd. I det här fallet, vid anslutningsstationer, som spenderar 15...20 minuter per bil, byts bilarnas hjulboggier ut. Med hjälp av kraftfulla domkrafter höjs bilarna till en viss höjd för att kunna tas bort från hjulboggier av en given storlek, andra boggier rullas under dem längs spåret av önskad storlek och sänks. Europeisk spårvidd - 1435 mm och inrikes - 1520 mm.
Ro-Ro system - transport av gods på fartyg som tillhandahåller horisontell lastning och lossning, avsedd för självgående utrustning, större tung last med lastning och lossning med rullningsmetoden eller för egen kraft på ett fordon eller med gaffeltruck.
Lättare system används i världen sedan 1970-talet, i ryska Fjärran Östern - sedan 1980. Lättare (pråm) - ett flodfartyg med grunt djupgående med en bärkapacitet på upp till 1100 ton lastas i en lättare bärare. En lättare lastfartyg är ett fartyg med stor tonnage. Den lättare bäraren kan betraktas som en "hamn i miniatyr", eftersom den är utrustad med allt som behövs för lossning och lastning av pråmar, vilket möjliggör lastning och lossning utanför hamnterritoriet. Efter sjösättning levereras tändarna till land med bogserbåtar.
Tändarsystemet tillåter transporter i grunt vatten och interkontinental trafik, inklusive enligt principen från avsändarens lager till mottagarnas lager. Tändare, som förstorade lastenheter, installeras på luftdämpade plattformar som väger 200, 400 och 600 ton för att påskynda hanteringen av fartyg i väggården och bogseras till en outrustad strand av vatten av amfibiefordon.
Färjesystem utföra transporter av landfordon längs sjö- och flodvägar. Färjor tar ombord på vagnar och bilar och transporterar dem över vattnet. I Ryssland är detta en färjeöverfart till Sakhalin, Kerch-överfarten. Det finns många färjeöverfarter i Europa.
Färjeöverfarter har följande fördelar:
påskynda bearbetningen av fartyg i hamnar, minska stilleståndstiden för fartyg och vagnar;
minskning av kostnaderna för att flytta varor från en typ av lasthamn till en annan på grund av eliminering av omlastningsoperationer;
bättre garantera säkerheten och kvaliteten på lasten;
acceleration av lastleverans genom att minska tiden för lastomlastning och den totala transportsträckan;
förenkling av kommersiell verksamhet för överföring av varor från en typ av transport till en annan.
Nackdelarna med färjeöverfarter är följande:
vid transport av lastad rullande materiel på färjor är mängden transporterad last ungefär två gånger mindre än vad som skulle kunna transporteras på fartyg med samma lastkapacitet;
kostnaderna för att bygga färjor är högre än kostnaderna för konventionella fartyg;
Det krävs att utrusta kojer med lyft- och parningsanordningar, vagnsackumuleringssystem och ibland konstruktion av slusspooler. Alla färjelinjer är indelade i tre grupper: järnväg, väg och kombinerad.
Detta avsnitt ägnas åt typen och innehållet i typiska skrivna meddelanden, samt en beskrivning av hur dessa meddelanden kan överföras.
I kommunikationslitteraturen används begreppen "medel" och "kanaler" för meddelandeöverföring för att definiera den tekniskt viktiga skillnaden mellan typen av informationskodning och vägen längs vilken meddelandet skickas. Det är dock viktigt att komma ihåg att i praktiken kan dessa termer ibland användas omväxlande.
Vilken information förmedlas vanligtvis genom skriftliga meddelanden?
Vilka medel och kanaler för meddelandeöverföring som än används, bildas skriftlig kommunikation av en stor mängd olika meddelanden, ofta sända samtidigt. Skriftlig kommunikation kan dock innehålla en eller flera av följande typer av data:
- faktauppgifter: specifika och objektiva (till exempel datum, tid och plats för presentationen av nya tvättmaskiner som du är inbjuden till)
- idéer: abstrakt eller kräver bevis på objektivitet (till exempel en beskrivning av funktionsprinciperna för en ny generation tvättmaskiner, varav en du erbjuds att köpa)
- åsikter och uttalanden: konkreta eller abstrakta, objektiva eller subjektiva (till exempel "Våra nya tvättmaskiner är de bästa i världen!")
- motivation: överförd "energi" som påverkar mottagaren (till exempel motivationen att köpa en tvättmaskin)
- känslor: vad avsändaren känner eller uttrycker (till exempel "Vi ser fram emot att träffa dig!")
Vilka typer av meddelanden används i utövandet av skriftlig kommunikation?
Den huvudsakliga typen av skriftlig kommunikation är utan tvekan affärsbrev. I sin tur, beroende på kommunikationens mål, delas affärsbrev in i ett antal typer.
Förutom affärsbrev, publikationer i media och direktreklam sysslar chefer och anställda i de allra flesta företag regelbundet med utarbetande av rapporter, PM, instruktioner, beställningar, instruktioner, kontrakt, samt utarbetande av presentationsmaterial, innehåller vanligtvis text och grafisk information.
Vilka medel används för att förmedla information i skriftliga meddelanden?
Som vi redan har sagt används termen "medel" för att beskriva hur meddelanden kodas. Nästan all skriftlig kommunikation kodas med mer än ett sätt.
Det huvudsakliga sättet att överföra information i skrivna meddelanden är naturligtvis ord. Utöver ord innehåller skrivna meddelanden ofta visuella bilder (foton, ritningar, diagram, diagram) som hjälper läsaren att bättre uppfatta information.
Vilka kanaler för att överföra skrivna meddelanden används i modern affärskommunikation?
Huvudkanalen i skriftlig kommunikation är fortfarande att skicka meddelanden via post. Förutom denna kanal, liksom den inte mindre traditionella telegraf- och kurirleveransen, har publiceringen av skrivna meddelanden i speciella medier blivit ganska fast etablerad i våra liv.
Utöver ovanstående finns och används idag i allt högre grad sådana moderna kanaler för att överföra skrivna meddelanden som e-post och fax. Dessa kanaler anses vara mindre "officiella" än vanlig post.
Hur kan du öka effekten av ett skrivet meddelande?
Det finns två huvudsakliga sätt att förbättra effekten av ett skriftligt meddelande på mottagaren:
- koda ett meddelande med olika överföringsmetoder på en kanal (till exempel, tillsammans med ord, tillhandahålla en broschyr eller tidningsartikel med illustrationer)
- sända ett meddelande med flera kanaler (till exempel kombinera traditionell post med e-post).
Användbara tips
1. För sakens skull får meddelanden inte förväxlas med det sätt på vilket de är kodade och de kanaler genom vilka de sänds.
2. Att använda flera medel och kanaler för att förmedla ett budskap kommer att förstärka dess effekt.
Milekhina E. Strategy of skriftlig kommunikation, 2004.
Typer av meddelanden: inom jordbruket (d.v.s. inom industri- och jordbruksföretag, byggarbetsplatser etc.) och externt, förbinder ett visst företag med andra. Transporter på gården utförs vanligtvis med industritransporter. Externa transporter som utförs med kollektivtrafik är i sin tur indelade i intracity och intercity. De senare kan delas in i intraregionala, interregionala (och i Sovjetunionen, interrepublikanska), såväl som internationella. Beroende på vilka transportsätt som används särskiljs transporterna med järnväg, vatten (sjö, flod), väg, luft eller blandade kommunikationer (som genomförs med deltagande av två eller flera transportsätt). Intermodala transporter kräver omlastning (omlastning) av gods från en typ av transport till en annan och därför lämplig teknisk utrustning för omlastningsställen, vanligtvis placerade vid transportnav. Lastomlastning förenklas avsevärt och är billigare om lasten är i containrar (och piggybacks ). I Sovjetunionen och andra socialistiska länder, där alla typer av transporter, som är statlig egendom, bildar ett enhetligt transportsystem, finns det särskilt gynnsamma förutsättningar för utvecklingen av intermodala transporter (se. Sovjetunionens enhetliga transportnät ).Utöver den angivna klassificeringen av transporter enl Typer av meddelanden, som används både för transporter i allmänhet och för dess individuella typer, finns det också egna klassificeringar av transporter enl Typer av meddelanden, endast tillämplig för denna typ av transport.
Inom järnvägstransporter fördelningen av transporter med Typer av meddelanden följande: lokal service, när avgångs- och destinationspunkterna är belägna inom en given väg; import - last förs in på denna väg från andra vägar i nätet; avlägsnande - last transporteras från en given väg till andra vägar i nätverket; transit - transport längs en given väg när avgångs- och destinationspunkterna ligger utanför dess gränser. Transporter som involverar två eller flera vägar kallas direkttransport. Dessa inkluderar all import, export och transittransport.
Persontransporter på järnväg är indelade i Typer av meddelanden till: förort, utförs i förortsområden, vanligtvis i anslutning till stora industricentra till speciella förorts (vanligtvis förmånliga) tariffer; lokal (inom en given väg) och direkt (som involverar flera vägar). Lokala och direkta försändelser anses vara långväga.
Uppdelningen av persontransporter i förorts-, lokal- och långdistanstransporter finns även inom väg- och vattentransporter.
Inom vägtransporter delas persontransporter vidare in i intracity och intercity (väg). I de fall busslinjer förbinder stadskärnor med förorter eller mer avlägsna punkter, bör sådana transporter vara delvis urbana och delvis intercity.
Inom sjötransport särskiljs följande: Typer av meddelanden: mindre cabotage, när transport utförs mellan hamnar i en havsbassäng i ett visst land, till exempel mellan Odessa och Batumi, mellan Krasnovodsk och Baku, etc.; stor cabotage - transport mellan hamnar i olika havsbassänger i samma land, till exempel mellan Odessa och Vladivostok, Leningrad och Novorossiysk, etc.; utomeuropeisk navigering - till exempel transport mellan Sovjetunionens hamnar och utländska eller mellan utländska hamnar (som utförs av sovjetiska fartyg).
Inom flygtransporter finns linjer av nationell och lokal betydelse, såväl som internationella linjer. Passagerartransporter här, tack vare flygplanens höga hastigheter och uträtningen av transportvägar, kännetecknas av hastigheten för passagerarnas leverans till sina destinationer och bekvämligheten med deras rörelse.
Varje Typer av meddelanden ställer egna krav på tekniska medel och transportförhållanden. se även
I praktiken av lasttransport särskiljs två typer av kommunikation: direkt och blandad.
Blandad trafik är transport av gods med olika eller samma transportsätt, men med överbelastning. Varje gång gods omlastas ingås ett nytt transportavtal som bestämmer parternas förhållande angående genomförandet.
Direkt kommunikation är transport av varor under ett dokument som utför funktionerna i ett transportavtal, även om lasten lastades om under vägen. Vid omlastning överförs dokumentet som utför funktionen för transportavtalet helt enkelt till nästa transportsätt och följer tills nästa omlastning eller slutförande av leverans.
I den specialiserade litteraturen används ofta termen "direkt" och "blandat budskap". I själva verket är det synonymt med direkt kommunikation. Genom att använda den vill de helt enkelt betona att lasten, även om den omlastas, ändå transporteras under ett enda dokument som fungerar som ett transportavtal.
Valutaväxlingsindikatorer.
Den enklaste definitionen av en växelkurs är förhållandet mellan antalet motsvarande valutor när man gör ett utbyte. Om du har 100 brittiska pund och banken byter ut det mot 160 amerikanska dollar, då
($160)/(£100) = ($1,60/GBP).
I det här fallet är växelkursen noterad till 1,60 USD per brittiskt pund, vilket betyder att växelkursen är resultatet av att dividera mängden valuta du växlar med mängden valuta du får i växling.
Numeriska indikatorer.
Så, växelkursen är helt enkelt antalet enheter av en valuta som tas emot när den växlas mot ett visst antal enheter av en annan valuta. Vi använder detta tillvägagångssätt. Låt oss anta att växelkursen för den franska francen är $0,19 per franc. Vi måste bestämma dollarvärdet på 200 franc. Med hjälp av elementära beräkningar får vi:
(francs)(dollar/franc)=(dollar)
Det vill säga, på vänster sida av ekvationen, avbryts francen i täljaren med francen i nämnaren, vilket bara lämnar dollar kvar i täljaren. I vårt exempel har vi 200 franc och ett förhållande mellan dollar och franc på 0,19. Genom att ersätta dessa värden får vi
(200)(0.19)=(38).
Av detta drar vi slutsatsen att 200 franc är värda 38 dollar. Samma procedur kan följas för att beräkna dollarvärdet för valfri kvantitet av utländsk valuta. Det enda vi behöver veta är växelkursen, uttryckt i dollar per enhet utländsk valuta.
Direkta och omvända citat.
I de tidigare exemplen antog vi att växelkursen uttrycks i dollar per enhet utländsk valuta. i verkligheten är detta inte alltid fallet. Och vi kunde beräkna förhållandet vid utbyte av dollar och brittiska pund som
(100 brittiska pund)/(160 dollar)=(0,625 brittiska pund/dollar).
Eller så kan vi uttrycka växelkursen som 0,625 brittiska pund per 1 dollar, det vill säga.
1/(engelska pund/dollar)=(dollar/engelska pund).
Eller för exemplet i fråga
1/(0,625)=(1,60)
Värdet på det engelska pundet uttryckt i dollar är det ömsesidiga värdet på dollarn uttryckt i pund.
Banker anger vanligtvis växelkurser i dollar när de handlar med varandra. Detta händer även i fall där till exempel en tysk bank, verksam på interbankmarknaden i Frankrike, citerar tyska mark i dollar och inte i franc. Den notering till vilken dollar beräknas i utländska valutaenheter kallas den amerikanska motsvarigheten eller amerikanska termer. Den notering där en enhet utländsk valuta uttrycks i dollar kallas europeiska termer.
Utanför interbankmarknaden använder valutahandlare vanligtvis direkta kurser när de gör valutaväxlingar. I en direkt offert uttrycks växelkursen i enheter av valutan i köparens land. Till exempel i Frankrike skulle kostnaden för en tysk mark för köpare beräknas till 3,20 franc per 1 mark. I Tokyo skulle kostnaden för den italienska liran för turister vara 0,125 yen per 1 lira. Den omvända noteringen för det sista exemplet skulle vara 8,00 lira per 1 yen, det vill säga det skulle vara ömsesidigt till den direkta offerten.
Omvända citat används sällan utanför USA och Storbritannien. Till exempel noteras japanska yen till en växelkurs på 138 och det brittiska pundet har en omvänd kurs. Det brittiska pundet noteras till 1,93 yen per dollar i New York och 258 yen per engelskt pund i London. I USA är alla valutor dollar per 1 pund både i London och i New York, vilket är direkt i New York och omvänt i London.
Fastställande av priser på utländska varor och tjänster.
Kunskap om växelkursens kärna och typen av dess offert gör att du kan bestämma kostnaden för utländska varor och tjänster i nationella värdeenheter. Betrakta följande exempel.
En försäljningsagent för en amerikansk tillverkare av mejeriprodukter upptäckte att hon kunde få 150 shilling för varje paket mjölkpulver som levererades till Wien. Agenten kontaktade Wall Street Journal och fann att det aktuella värdet av den österrikiska schillingen var $0,09. För att fastställa det potentiella värdet av eventuell mjölkförsäljning fick hon veta det
(shillings)(dollar/shillings)=dollar,
och räknade ut det
(150)(0,09)=13,50 USD.
Hon informerade företagsledare om att export av mjölkpulver till Österrike kunde ge 13,50 USD per förpackning. Företagets ledning var intresserad av denna exportmöjlighet eftersom de bara får 12,00 USD per ärende när de säljer mjölk på den nationella marknaden. Företaget bad sin agent att undersöka möjligheten att exportera mjölk till andra europeiska länder. Agenten bad en lokal bank om en offert på 1,60 USD per brittiskt pund och en omvänd offert på 1,80 tyska mark per 1 USD. Hon bestämde sedan priserna i deras nationella valutor i Storbritannien och Tyskland som skulle generera motsvarande intäkter på 12,00 USD när de säljs i dessa länder. Veta att
(dollar) (marks\dollars) = (stämplar),
och göra beräkningar
(12.00) (1.80) = 21.60 marker,
hon insåg att hon måste få minst 21,60 mark per kartong mjölkpulver levererad till Tyskland om hon ville tjäna motsvarande försäljning i sitt eget land. För den engelska marknaden, att veta det
(dollar)(1)\dollars\eng. pund=(engelska pundet),
och göra beräkningarna (12.00)(1)\1.60 = 7.50 eng. pund,
den fastställde att det lägsta acceptabla försäljningspriset skulle vara £7,50 per förpackning. Efter detta behövde agenten bara avgöra om det skulle vara möjligt att sälja denna mjölk till dessa priser i de angivna länderna.
Från dessa exempel är det helt klart att förståelsen av växelkursernas väsen, även som ett enkelt förhållande mellan valutor i ett utbyte, gör att du med större säkerhet kan se dina potentiella fördelar med att genomföra internationella transaktioner. Om du använder mer komplexa definitioner av växelkurser kan du få ytterligare fördelar.
