Jag skulle vilja introducera en annan teknik för att överföra ritningar, inskriptioner och annan grafik till frontpanelen under tillverkningen av någon enhet eller struktur. Själva idén är hämtad från LUT. Poängen är hur man tar bort en paneldesign eller inskription från ett ark som är tryckt på en skrivare. Som i LUT tas ett substrat från alla typer av självhäftande filmer som tål en laserskrivares temperatur. Därefter klippte vi ut baksidan till A4-format, en centimeter kortare, och placerar den på vanligt skrivarpapper. Vi böjer kanten på arket en centimeter och sätter in en baksida under denna böj. Tryck ska ske på den sida av underlaget som det självhäftande materialet limmades på.
Sedan skriver vi ut projektet.
Vi tar tejp eller självhäftande tejp för att täcka läroböcker. Det beror på projektets storlek.
Vi klistrar på det som tryckts, utan veck eller luftbubblor.
Vi tar bort tejpen eller det självhäftande och det tryckta projektet förblir på tejpen, som i det här fallet.
Därefter limmar vi allt på den förberedda ytan på den främre instrumentbrädan. Det som visas på bilden är inte ett färdigt skalaprojekt, utan ett exempel på implementeringen av tekniken. Det finns en annan metod som jag använder när jag designar frontpaneler. Paneldesignen skrivs ut på ett vanligt skrivarark och skärs till i storlek med en liten mängd. Därefter täcks den med transparent lack i flera lager med mellanskiktstorkning. Det blir som plast och behöver inte lamineras. Sedan limmas detta blad på den förberedda panelen och den återstående ersättningen viks på baksidan. Ett exempel på hur detta ser ut kan ses på följande bild.
Det finns en subtilitet när man limmar ett lackerat ark på en förberedd panel. Inte alla lim kan användas. Moment, PVA och alla andra superlim är uteslutna på grund av att de blöder genom papperet och löser upp lackbeläggningen. Du kan använda dubbelhäftande tejp eller använda gummilim, späd den med bensin till önskad konsistens. Jag har använt dessa två metoder i mer än sex månader nu. Den första metoden är bra för restaurering, den andra - för produkter av högre kvalitet. Författare till artikeln: sania.
Instrumentpanelen är en av de viktiga inslagen i interiören som föraren uppmärksammar under körning. Dess inställning fångar alltid ögat. Låt oss prata om principerna och de grundläggande sätten att förbättra panelen.
I moderna utländska bilar finns ett helt komplex av instrument och sensorer, inklusive små displayer.
Hur man ställer in instrumentpanelen
Jag skulle genast vilja säga att gränserna för att ställa in instrumentpanelen endast begränsas av din fantasi, smaken och färgen är upp till dig att välja. Men fortfarande, för det mesta, kan vi lyfta fram ersättningen av standardbelysning, tillägget av belysning för sensorer, pilar och andra komponenter.
Förutom belysning kan du ändra panelens utseende genom att lägga till speciella klistermärken på enheterna. Därmed kommer instrumentpanelens utseende att förändras. En del bilentusiaster lyckas själva tillverka sådana klistermärken genom att skriva ut dem på en laserskrivare på självhäftande papper.
Den tredje metoden, och den dyraste, är att helt byta ut instrumentpanelen mot en trimmad. Oftast kan detta vara ett helt annat arrangemang av enheter, flerfärgad belysning eller närvaron av ytterligare enheter. Det mest moderna alternativet är att installera en stor display istället för analoga instrument, men ett sådant nöje kommer att kosta mycket pengar.
LED-baserad instrumentbelysning
Det händer ofta att den svaga fabriksbelysningen på instrumentpanelen förvirrar instrumentindikatorerna eller inte syns alls. På grund av sådan belysning blir förarens ögon också trötta, vilket kan leda till en olycka.
Den modernaste metoden är LED-belysning baserad på remsor. För det första är de lätta att köpa i vilken bilaffär som helst, och för det andra är de snabba och enkla att installera. Det första vi behöver är att ta bort instrumentpanelen beroende på bilens märke och modell, panelen tas bort på olika sätt, så vi kommer inte att beskriva processen med att skruva av och ta bort panelen.
Nu, efter att ha tagit bort panelen, skruva loss den till basen så att du enkelt kan komma till standardbelysningen. Som regel är strömförsörjningen i personbilar 12V, samma strömförsörjning används för LED-remsan.
Därefter bör du vara bra med en lödkolv du kommer att behöva ta bort de vanliga glödlamporna och löda en LED-remsa i deras ställe. Som lödfäste kan du använda två små trådar, men inte särskilt tunna de kan brinna ut på grund av belastningen.
Det är lämpligt att placera LED-remsan jämnt över hela ytan. Som praxis visar är det bättre att löda flera korta remsor än en lång, och sannolikheten för förbränning är mindre, och det blir ingen belastning på en strömförsörjning.
Om du inte är bekväm med en lödkolv, är det bättre att vända dig till erfarna, eftersom här måste du vara försiktig och försiktig, den minsta kortslutningen kan bränna hela instrumentpanelen.
När alla remsorna har lödats är det värt att kontrollera, ansluta instrumentpanelen med en utanpåliggande installation och slå på bakgrundsbelysningen om allt är gjort korrekt, kommer alla remsor att lysa. Själva remsorna kan fästas med dubbelhäftande tejp, så att bakgrundsbelysningen fördelas jämnt över alla enheter. Det återstår bara att lägga tillbaka allt i omvänd ordning, dra åt instrumentpanelen och njuta.
Film istället för lysdioder
Ett enklare sätt är att använda film istället för lysdioder eller LED-remsor. Fördelen med denna metod är dess enkelhet och lägre kostnader. Att komma igång är samma som i föregående fall. Det är värt att skruva loss och ta bort instrumentpanelen och sedan demontera den till basen där bakgrundsbelysningen är placerad. Nu börjar proceduren att skilja sig åt. Vanligtvis är fabrikens bakgrundsbelysning vit (i inhemska bilar), och färgen ändras tack vare filmen på baksidan av enheterna.
Ju mer transparent filmen är, desto ljusare blir instrumentbelysningen beroende på filmens färg. Principen är utformad på ett sådant sätt att ljus från en vanlig bakgrundsbelysning passerar genom filmen och därigenom ändrar färg och lyser upp enheterna.
Här, som de säger, kommer färgerna att begränsas av din fantasi, du kan göra nummer av en färg, pilar av en annan och linjer av en tredje. Vissa amatörer använder sandpapper och en skrapdyna för att rengöra basen av instrumenten på baksidan (från bakgrundsbelysningssidan) så att siffrorna och indikatorerna ser ljusare ut. Filmen kan användas som specialfilm, även säljs i bilhandlare, eller så kan du hitta den själv från skrotmaterial. Ett stort plus är att inga förändringar kommer att göras i elektroniken, vilket gör att det inte kan bli någon kortslutning.
Att sätta ett klistermärke på instrumentbrädan
Förutom de ovan nämnda metoderna för att ändra färgen på bakgrundsbelysningen kan du också ändra utseendet, det vill säga bilden av instrumenten som föraren kommer att se dem.
För detta ändamål används oftast speciella klistermärken. För att göra detta bör du ta isär instrumentpanelen och komma till instrumentets baksida, på vilken värdena och siffrorna är tryckta.
Det är värt att komma ihåg att klistermärken säljs för varje modell, märke och tillverkningsår för bilen separat. Som ett exempel kan det vara samma bil, märke och modell, till och med tillverkningsår, men instrumentpanelen är annorlunda. Den ena kommer att ha en varvräknare, den andra inte. Därför bör klistermärken väljas mycket noggrant.
Innan du limmar, prova det ytligt på fabrikspanelen för att se om det passar fästelementen, eller om det finns något som stör den smidiga appliceringen av klistermärket. Om den gamla beläggningen kan tas bort är det bättre att göra det; Nu när allt är bra ska ytan som du ska limma på torkas av med ett avfettningsmedel. Limma ena sidan och, medan du trycker på klistermärket, dra långsamt bort skyddsskiktet. Det är viktigt att släta ut det så att det inte finns någon luft under klistermärket, annars kommer temperaturen att få den att lossna från ytan inom några månader.
Efter att ha slutfört procedurerna kan du sätta ihop allt och hänga det för att se hur bra instrumentpanelen har förbättrats. Därefter monterar vi allt i omvänd ordning och installerar panelen på rätt plats.
Byte av instrumentpanelen mot en ny
Som vi tidigare erinrade om, förutom de föreslagna metoderna, finns det också det dyraste, men också det högsta kvalitetsalternativet, som är en komplett ersättning av instrumentpanelen. Nuförtiden är instrumentpaneler som bygger på en stor display istället för analoga instrument på modet.
Även på inhemska bilar kan du installera ett sådant mirakel och panelen kommer att få ett modernt utseende. När du väljer är det värt att komma ihåg alla parametrar för din bil, eftersom även olika motorer kan spela en roll i valet. En sådan panel låter dig anpassa enheterna helt efter din smak, deras plats, belysning och andra parametrar. Med ett ord, gör allt efter förarens smak. Nedan har vi tillhandahållit ett videoexempel på hur en sådan instrumentpanel fungerar på en VAZ 2114-bil.
Denna teknik är baserad på en stor display som täcker hela instrumentpanelen, en Android-baserad minidator och en uppsättning enheter, Wi-Fi, Bluetooth.
En sådan ersättning är vanligtvis kortlivad, men dyr, så först bör du fundera på om du behöver den eller bara för skönhetens skull.
Pris för trimning av instrumentpanel
Kostnaden för delar kan bero på vad du vill få som resultat. Till exempel kommer en LED-remsa 10-15 cm lång att kosta cirka 1-2 dollar, men om du tar färgfilm är kostnaderna mindre, eller så kan du till och med hitta något liknande hemma i garaget.
När det gäller displayen istället för instrumentpanelen, för samma VAZ 2114 kommer det att kosta $300-400. Men ändå, återigen beror allt på modifieringen, den installerade programvaran och uppsättningen av ytterligare funktioner för en sådan instrumentpanel. I genomsnitt tar det ett par timmar att byta ut hela panelen.
Interaktiv videoskärm på VAZ 2114:
Ibland händer det att instrumentpanelen lossnar med tiden, lacken spricker och den får helt enkelt ett opresenterat utseende. Och vissa människor blir bara uttråkade och vill ha något nytt, ljust, unikt, med ett ord, för att göra något som inte är som alla andra. I det första fallet är allt enkelt. Du kan köpa en original baksida för instrumentpanelen och behöver inte oroa dig. Men för dem som vill sticka ut på något sätt är det här alternativet inte lämpligt. Du kan naturligtvis köpa alternativa underlag, eller så kan du göra dem själv...
Det här är en så rolig Pucca Style som var på mitt ex. Men jag kommer att skriva ett inlägg om det lite senare. Jag har inte samlat all information ännu. Under tiden kommer jag att skriva om att ställa in instrumentpanelen med mina egna händer...
För att göra en instrumentbräda med dina egna händer behöver vi:
1.
Dashboardmallar (jag bifogar dem i slutet av inlägget);
2.
PhotoShop för att öppna mallar och skapa en instrumentpanel;
3.
Lite fantasi och kreativt tänkande.
Personligen är min kunskap om Photoshop ytlig, men trots detta kunde jag enkelt lista ut det och använda de befintliga instrumentpanelsmallarna för att göra mina egna bakgrunder. Det är synd att jag inte hann skriva ut dem och installera dem på bilen.
Den viktigaste frågan är vad man ska trycka hemgjorda avskiljningspanelsubstrat på. Allt beror på din fantasi. Vissa skriver ut på fotopapper (det rekommenderas att välja matt papper, eftersom glans är bländning), vissa använder en vanlig färgskrivare och vissa använder självhäftande papper och limmar ovanpå standardenheter. Det finns många alternativ och det är bättre att experimentera. Tyvärr kom jag aldrig till det, men jag vet att min instrumentpanel var tryckt på vanligt papper, varför den flera år senare flöt av fukt och med hela sitt utseende bad om att göra instrumentpanelen på nytt.
Jag kommer inte att beskriva hur man tar isär instrumentpanelen. Jag vill inte överbelasta inlägget, men om det behövs kommer jag definitivt att skriva. Huvudsaken är att när du tar bort det, gör allt så noggrant som möjligt. Se till att komma ihåg pilarnas position när bilen är igång. Annars, om de inte är korrekt installerade, kommer de att visa opålitliga data. Pilarna kommer ut tätt, du måste dra dem mycket försiktigt för att inte bryta staven. När du har gjort instrumentpanelen, installera pilarna, se till att kontrollera funktionaliteten. Om du trycker för hårt på pilen kommer det inte att fungera. Allt installeras med expertmetod och kontrolleras sedan. Och bara om pilen fungerar och visar rätt data, kan allt samlas in och dras åt.
Om du, efter allt ovan, är säker på dina förmågor och fortsätter att tänka på hur du gör en instrumentpanel med dina egna händer, ladda ner stödmallen nedan.
(WinRar-arkiverare)
2,0 MB.
Mallformat: PSD
(WinRar-arkiverare)
1,2 MB.
Mallformat: PSD
Uppmärksamhet! Se till att kontrollera alla filer för virus. Jag vill inte att någon ska plocka upp något, särskilt på min sida, och sedan skyller på mig. Alla filer är rena vid uppladdningen, men du laddar ner dem på egen risk och risk.
Om du har några frågor, ställ dem i kommentarerna. Låt oss diskutera, jag kanske kan vara till hjälp.
Det är allt för idag. Tills nya inlägg.
P.S. Enligt den gamla goda traditionen, glöm inte att prenumerera på blogguppdateringar, berätta för dina vänner om projektet, dela en länk till projektet, lämna detaljerade kommentarer om ämnet för inlägget, retweeta, gilla och klicka på "gilla" . Jag bjuder in alla bilentusiaster och bilister till forumet. Du hittar en länk till den i toppmenyn på bloggen.
Tack så mycket för er uppmärksamhet. Lycka till.
Hur man ändrar designen på instrumentbrädan med egna händer? Lite tid, arbete och du är klar! Låt oss titta på hur man gör sådan inställning med exemplet på en Hyundai Accent-bil. Här är en lista över vad vi behöver för arbete:
- liten tång;
- sandpapper;
- dubbelsidig tejp;
- skruvmejslar av olika storlekar;
- Lomond Satin fotopapper, matt, 280 g.
- sax.
Steg 1. Demontering.
Låt oss börja ta isär panelen. Skruva loss de två skruvarna i toppen. Sedan kopplar vi bort de tre kontakterna och nu kan du sitta bekvämt vid bordet och skruva loss enheterna.
Steg 2. Vi tar bort pilarna.
Använd 2 skruvmejslar och en hårtork för detta.
Se till att varvräknarna inte är skadade.
Steg 3. Bearbetning av plastsubstrat.
Ta sandpapper och slipa baksidan.
Steg 4 Mellanliggande.
Som ett resultat av dina manipulationer bör följande visas i tabellen:
- ogenomskinlig del av skalan (1);
- gammal våg (2);
- utskrifter av den nya yttre sidan av skalan (3);
- skalsubstrat (4);
- varvräknare (5);
- pil.
Steg 5 Utskrifter.
Klipp försiktigt ut utskrifterna med vass sax.
Steg 6. Fastsättning.
Fäst stödet på vågen. Vi fäster den ogenomskinliga delen av skalan med dubbelsidig tejp. Om limmet inte förvränger papperet vid temperaturintervall kan tol också användas.
Här är den ogenomskinliga delen redan limmad. Den är gjord med fotopapper med svart fyllning. Du kan använda annat ogenomskinligt och tunt material.
Steg 7 Montering av strukturen.
Vi försöker på skalan med hjälp av gapet. Hålen indikeras med siffrorna 1 och 2. Detta är tejp som kan ses genom fotopapperet. Detta kan åtgärdas genom att göra en plastbaksida.
Vi fäster allt med vanliga skruvar.
Panelmontering. Nålarna kommer att behöva kalibreras på bilen.
Steg 8. Kalibrering
Vi värmer upp bilen väl, fixar den kylda vätsketemperaturpilen i mittläget. Vi släpper gasreglaget och ställer in varvräknarnålen på tomgång. Troligtvis står den inte korrekt, den kan antingen inte röra sig alls eller röra sig ryckigt. Vi tar bort och installerar den igen tills den rör sig som den ska! Vi rullar ut bensinen och ställer in "Fuel Level"-pilen till nollläget tills varningslampan tänds.
Först sätter vi pilen i positionen "halv tank", varefter den börjar röra sig och når begränsaren längst ner eller överst. Här måste den tas bort och snabbt sättas tillbaka på plats och säkras "till noll". Därefter mäter vi hastigheten, övervakar i vilken riktning och med hur mycket det blir ett fel, varefter vi tar bort panelen och själva enheten. Vi trycker på den inre roterande delen, som är på baksidan av enheten, med en skruvmejsel och vrider sedan på pilen.
Utseendet på instrumentbrädan kan ändras med dina egna händer. Lite flit, tid och våra experiment, både framgångsrika och inte så framgångsrika, kommer att hjälpa dig med detta.
För trimning använde vi i vårt fall Hyundai Accent-instrumentbrädan
Material
Innan du börjar ta isär panelen, förbered:
- liten tång;
- skruvmejslar av olika storlekar;
- Dubbelsidig tejp;
- hud;
- sax;
- matt fotopapper Lomond Satin, densitet 280g.
Steg 1. Ta ut instrumentbrädan
Det är lätt att ta bort panelen från bilen. För att göra detta, sänk ner rattstången till sitt lägsta läge, skruva loss de två skruvarna i toppen och dra i den nedre delen, som är fäst vid metallkolvar. Var inte rädd för att applicera kraft, locken går inte sönder. Koppla sedan bort kontakterna (3 stycken) och gå in i värmen. Vi skruvar av enheterna.
Steg 2. Ta bort pilarna
På den första maskinen tog vi bort händerna utan att värma dem med en hårtork, på den andra värmde vi upp dem. Pilarna kom ut subjektivt lite lättare, men många marker dök upp på plastsubstraten längs kanterna. Jag är benägen att tro att det är hårtorken som är skyldig.
För att ta bort pilarna, använd två skruvmejslar. På båda bilarna kom varvräknarnålen ut tillsammans med nålen som den "satt" på varvräknaren. På andra instrument lossnade nålarna utan problem.
Steg 3: Slipa plastunderlaget
Experiment med slipning av plastunderlaget visade att detta är värdelöst. Du kan prova en större bit sandpapper, men ett radikalt sätt är att skära ut ytterligare en plastbaksida och slipa den på båda sidor.
Steg 4. Delsumma
Som ett resultat av alla manipulationer bör du ha:
- varvräknare (5);
- skalsubstrat (4);
- gammal våg (2);
- pil;
- utskrifter av den nya yttre sidan av skalan (3);
- ogenomskinlig del av skalan (1).
Steg 5. Arbeta med utskrifter
Utskrifter ska klippas ut med vass sax. Klipp försiktigt.
Steg 6. Fäst bakstycket på vågen
Vi fäste den ogenomskinliga delen av skalan på substratet med dubbelsidig tejp. Ni kan prova lim, om någon av er vet exakt vilken typ av lim som inte kommer att skeva papperet vid kraftiga temperaturförändringar. Även om tejpen var helt genomskinlig, visade det sig att det inte var värt att limma det under den genomskinliga delen av den nya vågen. Om den är klar kommer luftbubblor att synas.
Tips: bilden visar den limmade ogenomskinliga delen. Vi använde fotopapper med 100 % svart fyllning för att göra det. Inte den bästa lösningen, men jag hade inget tunt och ogenomskinligt till hands. Bättre att använda något annat. Materialet ska vara tunnare, men ogenomskinligt.
Steg 7. Montering av strukturen
Med hjälp av gapet provar vi på skalan med den ogenomskinliga delen. Siffrorna 1 och 2 indikerar våra hål, i synnerhet tejpen som syns genom fotopapperet. Detta kan korrigeras med en extra plastbaksida. Vi lämnade det som det är.
Vi fixar den resulterande strukturen med standardskruvar.
Montering av panelen. Vi kommer att kalibrera pilarna på bilen.
Steg 8: Kalibrering
Värm upp bilen och placera kylvätsketemperaturpilen i mittläget. Vi ställer in varvräknarnålen i viloläge - släpp. Pilen är med största sannolikhet felaktigt placerad, dessutom rör den sig ryckigt eller rör sig inte alls. Vi tar ut den och sätter den igen och så tills den står rätt upp och börjar röra sig som den ska.
Vi rullar ut bensinen tills varningslampan tänds, ställ in bränslenivåpilen till nollläget (eller vilket du föredrar), först ska pilen spännas något i läget "halv tank", den börjar röra sig, mest krypa sannolikt till limitern längst ner eller överst, ta bort den och snabbt igen Vi sätter den på plats tills den slutar springa iväg, varefter vi lugnt fäster den "till noll".
Vi fäster hastighetsmätarnålen vid behov, sedan går vi för att mäta hastigheten, kom ihåg i vilken riktning den ligger och med hur mycket, ta bort panelen och enheten. På baksidan av enheten finns en intern roterande del, vi trycker på den med en skruvmejsel så att den inte snurrar tillsammans med pilen, vrid pilen tills den är helt justerad.
