MarineTraffic - vad är det?
Sjötrafik är en shareware-tjänst för att spåra platsen för ett fartyg online. På världskartan kan du hitta alla fartyg som ligger i hamn eller till havs. I servicealternativen kan du också spåra fartygets plats genom dess namn i realtid.
När du väljer ett fartyg på kartan, dyker ett fönster upp med information om fartyget online:
- skeppsnamn
- typ av fartyg (container, tankfartyg, passagerarfartyg, etc.)
- fartygets status
- fartygets hastighet
- fartygskurs
- fartygets djupgående
Funktionsprincip för sjötrafik och AIS-system
Numera är nästan alla fartyg utrustade med ett automatiskt identifieringssystem, AIS, som gör att man kan spåra fartyget och undvika kollisioner mellan fartyg. På vilket maximalt avstånd kan ett fartyg spåras på en karta? Allt beror på höjden på antennen som finns på själva fartyget och vid närmaste station på land. Konventionella AIS-stationer täcker en räckvidd på cirka 40 nautiska mil (cirka 75 km). I vissa fall kan fartygets plats spåras på ett avstånd av 200 miles, och detta är, inte lite, 370 km. Men så är fallet om AIS-stationen ligger högt över havet, till exempel på ett berg, och själva fartyget är utrustat med en bra antenn. Således kan vem som helst spåra ett fartyg online med hjälp av tjänsten Marinetraffic.
Hur spårar man ett fartyg på kartan?
Om du har namnet på ett fartyg är det enklaste sättet att ta reda på fartygets plats att ange det i kartsökningen och systemet visar omedelbart fartygets position och information om det. Om du vet att fartyget ännu inte har lämnat en viss hamn eller att det inte kunde ha gått långt ifrån den, kan du försöka hitta den önskade hamnen i samma sökformulär. Och använd sedan de välbekanta musåtgärderna för att peka på alla kärl och se information om dem. För att göra din sökning enklare kan du också filtrera fartyg efter typ. Välj till exempel endast passagerar-, fiske- eller lastfartyg. Tjänsten är intuitiv och om du har förmågan att använda en karta kommer det inte att vara svårt för dig att ta reda på var fartyget befinner sig i realtid.
AIS (AIS Automatic Identification System) är ett system som låter dig identifiera och spåra fartygsrörelser online med en noggrannhet på upp till 10 meter. Förutom AIS-fartygens platser ger information om deras typ, dimensioner, destination, hastighet, förväntad ankomsttid och gör det möjligt att bekanta dig med rutters historia och förväntad kurs. Den angivna informationen presenteras i ett kort, för att öppna som du måste klicka på objektet av intresse. Online tillgång till fartygens AIS tillhandahålls direkt av fartyg som använder en radiofrekvenssändare. Vissa fartyg eller hamnar kanske inte är synliga på grund av räckviddsbegränsningar, störningar eller väderförhållanden som påverkar radiokommunikation. Om " sjötrafik” visar inte det objekt du vill ha, försök igen senare.
Fartygstrafikkarta i realtid täcker hela världen och ger användaren möjlighet att se sitt arrangemang i olika hamnar och områden i världen. För att hitta fartyg i andra regioner och hamnar behöver du zooma ut på kartan och välja önskad sektor.
Answer-Logistic-portalen fokuserar på strömmen fartygens rörelse och position enligt AIS i östra delen av Finska viken och hamnen i St. Petersburg. Anteckna det utplacering av fartyg visas med en liten fördröjning. Du kan ta reda på tiden som har gått sedan den senaste koordinatuppdateringen genom att föra markören över ett objekt.
| Beteckningar: | |
Baserat på data från AIS. Alla fartygspositioner, avgång från hamnen och ankomst till destinationshamnen i realtid. Uppmärksamhet! Fartygens positioner kanske ibland inte motsvarar de verkliga och kan släpa efter med en timme eller mer. Alla koordinater för fartygspositioner presenteras endast i informationssyfte.
Sökdata från AIS kan inte användas för routing När du söker hittar du korrekt information om fartygens rörelser på kartan med hjälp av AIS-data och kan se deras fotografier. För att hitta ett fartyg, välj en sektor på kartan där antalet fartyg som för närvarande finns där anges.
Vi klickar med musen till exempel på regionen Europa och får bilden som du ser nedan. Om du zoomar in på området kommer du att se specifika fartyg. Kartan får uppdateringar med några sekunders mellanrum.
När du håller muspekaren över ett skepp kan du se dess namn på webbplatsen där du kan få annan information som du är intresserad av att söka efter. För att hitta det fartyg du är intresserad av, skriv in namnet på fartyget och, om möjligt, dess plats i sökfältet och tryck på sökknappen. AIS-kartan visar fartygets position i realtid.
Vad är AIS?
För att minska risken för fartygskollisioner utvecklades AIS - Automatic Identification System år 2000. Dess funktionalitet visade sig vara så framgångsrik att den internationella sjöfartsorganisationen bara två år senare krävde obligatorisk installation av AIS-terminaler på alla lastfartyg med en deplacement på mer än 500 registrerade ton, på "lastbilar" över 300 ton på internationella resor, och på alla fartyg för passagerartransport, oavsett tonnage
Till skillnad från radar, som kan upptäcka utseendet på stora flytande föremål nära fartyget och ungefärligt uppskatta deras nuvarande riktning och rörelsehastighet, låter AIS dig få mycket mer detaljerad och korrekt information om navigeringssituationen.
För att bättre förstå funktionerna i det nya systemet, låt oss först förstå hur det fungerar.
Fartygets AIS-modul är en digital VHF-sändtagare som är kopplad till fartygens navigationssystem. Beroende på fartygets hastighet, var 2-10:e sekund (var 3:e minut när den är stillastående), sänder den automatiskt följande driftsinformation: MMSI-identifikationsnummer, navigeringsstatus ("vid ankare", "på gång", etc.). , nuvarande koordinater, sann kurs och hastighet, vinkelhastighet och exakt tidsstämpel.
Förutom dynamiska data sänds statisk data var 6:e minut: IMO-fartygets identifieringsnummer, dess typ, namn, radioanropssignal, dimensioner, typ av positioneringssystem (GPS, GLONASS, LORAN) och till och med positionen för dess antenn. till fartygets fören. Ruttinformation sänds med samma frekvens: destination med beräknad ankomsttid, djupgående, lastkategori och antal personer ombord. Dessutom, i händelse av ett hot mot fartygets säkerhet, är det tillåtet att skicka textmeddelanden som matas in manuellt från det.
Den mottagna informationen kan visas på terminalen i form av en tabell med information om närliggande fartyg, såväl som i form av deras symboler överlagrade på navigationskartor (till exempel i en kartplotter) - naturligtvis, i det här fallet är mycket lättare att bedöma rörelsens relativa position och dynamik.
Kort sagt, enligt AIS-meddelanden kan kaptenen absolut noggrant bedöma den aktuella navigeringssituationen. Förresten, radiotrafik i systemet utförs i intervallet 162 MHz, det vill säga med en mycket lägre frekvens jämfört med radarstrålning. Längre radiovågor kan undvika hinder som stora fartyg och låga öar, och därför är AIS räckvidden behagligt imponerande. Under gynnsamma förhållanden kan den överstiga 40 mil, men tänk på att höjden på antennen här, liksom med andra luftburna sändare, spelar en avgörande roll.
För seglare, åtminstone de vars fartyg inte förekommer i Forbes magasinsdiagram, ligger subtiliteten med att använda systemet i det faktum att endast terminaler i förenklad version, betecknade "Klass B", tillåts installeras på fartyg med en deplacement på mindre än 300 ton.
De har en märkbart reducerad sändareffekt (2 W mot 12,5 W), vilket begränsar deras överföringsräckvidd till cirka fem miles. En annan olägenhet är en förenklad dataöverföringsalgoritm som gör att du bara kan skicka information om det finns ledigt utrymme i luften under radioutbytet av äldre bröder utrustade med klass A-terminaler. Tricket här är att vid varje given tidpunkt på någon av de två AIS-kanaler Det är möjligt att överföra ett enda block av digital data, och klass A-enheter kan komma överens med varandra i förväg om i vilken ordning de utfärdas.
Men du måste hålla med: trots sådan diskriminering, att vara i ett grovt hav på natten, är det mycket trevligt att veta att på en supertanker som passerar i närheten, vet vakten förmodligen om närvaron av din 45-fots yacht vid hans sida.
Det finns ett annat sätt att använda AIS, och det innebär att man installerar en mottagare som inte tillåter sändning av någon data alls, men som kan spåra rörelserna för alla fartyg utrustade med fullfjädrade terminaler. I stort sett behöver du inte ens en separat enhet för detta, eftersom tillverkare som Icom och Standard Horizon har börjat utrusta avancerade modeller av monterade VHF-radioapparater med denna funktion.
Bekvämt, kompakt, inte dyrt, men det finns ett stort "men" - det är problematiskt att placera ens en texttabell på en liten skärm med låg upplösning, än mindre bygga till och med den mest primitiva sken av en karta...
Det är därför som AIS-mottagare utvecklades som inte alls visar grafisk information, utan som kan konvertera data till paket av standard NMEA-protokoll, vilket förstås av de allra flesta plottrar. Dessutom kan några av dem ansluta till datorer via USB, eller till och med överföra data via Wi-Fi till mobila gadgets som kör Android eller iOS. Liknande enheter tillverkas till exempel av Weather Dock.
Förresten, när du installerar AIS-utrustning är inte ens en extra antenn absolut nödvändig på grund av drift i samma frekvensområde med inbyggd radio. Tänk dock på att splitters som används för att koppla två olika enheter till en antenn tenderar att minska signalnivån något, och om det är problem med en enstaka antenn kommer du att förlora två säkerhetssystem samtidigt.
Det vore naivt att tro att ett så avancerat informationsutbytessystem skapades enbart för att hjälpa rorsmän i operativ manövrering. AIS inkluderar också global övervakning av fartygsrörelser till förmån för en mängd olika rederier, trafikledningscentraler och statliga myndigheter som kan kräva information om var vissa fartyg eller gods befinner sig. Av denna anledning kan AIS-utrustning inte bara baseras på fartyg utan även på kuststationer, av vilka många är anslutna till ett globalt nätverk.
Jo, för att mer effektivt kunna använda systemet för att söka och rädda sjömän i nödsituationer, produceras nödbojar som kan överföra AIS-information med hög prioritet. Det finns också så kallade virtuella bojar - detta är den enda typen av enhet i systemet, vars verkliga plats kanske inte sammanfaller med koordinaterna i deras meddelanden. I regel är dessa sändare installerade på stranden och varnar passerande fartyg för faror som dåligt synliga stenar eller uddar utan fyrar som sticker långt ut i havet.
Det måste sägas att AIS-mottagare till och med är placerade på satelliter. Det är bara på jordens yta som utbredningsradien för dess signal begränsas av sikten mot horisonten, men i rymden kan den tas emot från hundratals kilometer utan problem. Idag kretsar mer än ett dussin rymdfarkoster runt planeten och övervakar sjötrafiken.
Det är särskilt trevligt att du kan få information om den globala rörelsen av fartyg utan att vara ägare till ett rederi eller en säkerhetstjänstagent. Information är tillgänglig på betald basis (till exempel i den fullständiga versionen av Google Earth), men i en något trunkerad form kan den också ses gratis, till exempel på resursen www.marinetraffic.com, vars interaktiva kartor och användarvänligt gränssnitt replikeras på många andra nautiska webbplatser.
Vi vet redan hur man spårar någon eld på planeten i realtid kan vi spåra alla plan på himlen online- nu ska vi försöka hitta vilket sjöfartyg som helst, som just i detta ögonblick plöjer de ändlösa vidderna av hav och oceaner.
Idag kan vi enkelt ta reda på var det helt enkelt kryllar av rovolja och var världens största kryssningsfartyg för närvarande finns.
Hur man spårar ett havsfartyg
Så först måste vi anpassa tjänsten lite för oss själva.
Serviceinställning
Vi slår på vårt språk för mer eller mindre tydlig navigering (detta görs längst ner på sidan)...
...bestämma kortets utseende...
...tar bort varningen om aktiverade cookies (platsspårning)...
...och välj spårningsobjekt...
Hur man använder tjänsten
Flytta kartan till önskad region av planeten (tryck och håll nere vänster musknapp) och zooma in med hjälp av manipulatorhjulet...
Persiska viken är en fristad för tankfartyg, lastfartyg och bogserbåtar. Det bländar verkligen dina ögon, eller hur?
Om du klickar på ett sjöfartyg kommer ett fönster upp med detaljerad information om det...
Genom att klicka på den högra blå knappen får du reda på vart fartyget är på väg...
Om du klickar på de tre ränderna på toppen kommer de att visa dig fartygets väg...
Vi hittar ett specifikt sjöfartyg
Låt oss nu hitta det största kryssningsfartyget i världen. Vi går ner till botten av tjänsten och klickar på "Ships"...
...vi kommer till en speciell sida i tjänsten, där vi anger fartygets namn i sökfältet...
...i kolumnen "Mottagna", klicka på kartikonen - vi ser platsen för vårt skepp på kartan...
Åh, jag anger namnet på kryssningsfartyget som finns i titelbilden på artikeln (Carnival Sunshine). Och här kommer mästaren bland liners - Allure of the Seas...
...han umgås nära Jungfruöarna. Som du kan se finns det inga tankfartyg här alls, men det finns en miljon coola yachter - livet för många människor är levande och gnistrande, trots den globala krisen.
Slutet på intrigen - här är tjänsten som beskrivs ovan...
marinetraffic.com
Ett särskilt tack till min älskade fru för denna utmärkta och intressanta tjänst som finns på Internet.
Till nya användbara och intressanta webbplatser och tjänster.
Vi presenterar för dig en unik karta med vilken du kan hitta platsen för vilket fartyg som helst i världshaven, samt bestämma riktningen för dess rörelse.
Tekniken bakom kortet bygger på ett nätverk av satelliter som kan ta emot krypterade Automatic Identification System, eller AIS, signaler. Detta system utvecklades specifikt för civil navigering och är en krypterad signal som sänds av fartyget i omloppsbana. Signalen innehåller grundläggande information inte bara om fartygets rörelseriktning, utan också nyckeldata om det - namn, typ, hastighet, last, destinationshamn, etc. Informationen som tas emot av satelliter sänds till marken, där den bearbetas automatiskt.
Resultatet av denna bearbetning förkroppsligades i en interaktiv karta över fartygsrörelser, som kan ses nedan.
Interaktiv karta över sjötrafik
Sök efter ett fartyg med dess namn
Kartan åtföljs av en förklaring, tack vare vilken du kan bestämma vilken typ av fartyg som övervakas. Liknande data kan erhållas genom att klicka på dess ikon på kartan. Du kan övervaka fartygens rörelse både i satellitläge och i läget för överlagring av en riktig bild. Dessutom kan du hitta det på kartan genom att känna till namnet på fartyget. För att göra detta måste du ange namnet i lämpligt fält på engelska. Om allt görs korrekt kommer själva kartan att centreras på det valda skeppet.
Videoinstruktioner för att hitta fartyg på kartan
Kartuppdatering
Nästan all data som visas på kartan uppdateras i realtid. Det är värt att komma ihåg att ett fartygs rörelsehastighet på öppet hav är relativt låg, så om det verkar som att fartyget inte rör sig, kanske du bara borde vänta. Men detta kanske inte är den enda anledningen till att fartyget "fryser" - AIS-satellitnätverket har fortfarande "vita fläckar" i världshaven, i vilka fartyg periodvis faller. I det här fallet behöver du bara vänta tills fartyget kan kommunicera med satelliter igen - dess plats kommer att uppdateras.
