Een eenvoudige elektronische toerenteller voor een elektromotor met uw eigen handen. Automotive toerenteller diagram. Analoge en digitale toerentellers

De toerenteller is een zeer handig instrument op het dashboard van een auto. Helaas zijn niet alle auto's er in serie mee uitgerust. Als u overweegt uw auto aan te passen door een toerenteller te installeren, kunt u een elektronische toerenteller kopen in de winkel of deze zelf maken met behulp van een van de publicaties. Maar. bijna alle elektronische toerentellers die ik toevallig in de aanbieding zag of bestudeerde uit publicaties in de literatuur, zijn in meer of mindere mate niet goed genoeg voor dagelijks gebruik in een auto.

Alle elektronische toerentellers die je in de winkel kunt kopen zijn digitaal. Dergelijke toerentellers zijn goed voor het afstellen van de carburateur omdat ze nauwkeurige informatie geven over het motortoerental, maar voor operationele werking zijn ze minder handig, omdat ze informatie in digitale vorm geven, en voor het menselijk bewustzijn, bij het besturen van een auto, een vorm van representatie in de vorm van een diagram of positie is handiger pijlen.

Bovendien zijn de digitale toerentellers die op de markt verkrijgbaar zijn bijna allemaal ontworpen om te werken met viercilindermotoren. En nu ontvangt het land veel buitenlandse auto's met twee-, drie- of zescilindermotoren. Het blijkt dat toerentellers voor dergelijke machines helemaal niet te koop zijn. Daarom zijn er in de literatuur vaak analoge toerentellercircuits die de rotatiesnelheid weergeven in de vorm van een lineair diagram van LED's.

Maar ook hier is niet alles goed, aangezien er meestal niet meer dan 12 LED's (controlepunten) in zo'n diagram zitten. Als je kijkt naar de schaal van een conventionele toerenteller met wijzerplaat, die in serie op een auto is geïnstalleerd, zul je begrijpen dat er minstens 20 controlepunten moeten zijn. Met minder punten is het diagram nog minder handig in gebruik dan het digitale display.

De figuur in de tekst toont een goed getest toerentellercircuit dat rekening houdt met bovenstaande opmerkingen. Dit is een diagram van een analoge toerenteller die de snelheid van de motor weergeeft in de vorm van een lijndiagram. dat is een groeiende lichtzuil van 20 LED-segmenten.

Het circuit bestaat uit een frequentieomvormer - spanning over de transistor VT1 en een spanningsmeter op polycomparator-microschakelingen A1 en A2

De pulsen van de stroomonderbreker of schakelaar van het ontstekingssysteem worden door de R7-VD2-keten gevoerd, waardoor hun amplitude wordt beperkt tot de korte-pulsvormer C3 R3. De tijdconstante van het C3-R3-circuit wordt aanzienlijk korter gekozen dan de kleinste pulsperiode op de bobine (dat wil zeggen, de hoogst toegestane snelheid voor de motor), daarom zal de duur van de pulsen gevormd op basis van VT1 bijna zijn hetzelfde, zowel bij stationair als bij maximale rotatiefrequentie.

Alleen de frequentie van hun herhaling zal veranderen. Dienovereenkomstig zullen pulsen van de emitterstroom van de transistor VT1 verschijnen, die door het R4-C4-circuit worden geïntegreerd in een constante spanning, waarvan de grootte de snelheid van de motor bepaalt.

Een belangrijke eigenschap van een dergelijke analoge frequentie-naar-spanningsconversie is dat. dat de conversiefactor parametrisch wordt ingesteld en afhangt van de tijdconstante van de integrerende schakeling. Daarom is het tijdens het opzetten van dit schema heel gemakkelijk om te werken met bijna elk aantal motorcilinders (dat wil zeggen, met een willekeurig aantal pulsen op de bobine per omwenteling van de krukas van de motor).

Nu over het indicatiecircuit. Het maakt gebruik van twee LM3914-microschakelingen, dit zijn indicatoren met tien drempels. Een belangrijke eigenschap van deze microschakelingen is de mogelijkheid van hun cascadering om een ​​theoretisch onbeperkt aantal indicatiedrempels te verkrijgen.

Dit is mogelijk vanwege het feit dat de schakeling een resistieve spanningsreferentiedeler is. die beschikbaar is in elke microschakeling, heeft afzonderlijke uitgangen - de bovenste op pin 6 en de onderste op pin 4. Door pin 4 van de ene microschakeling te verbinden met pin 6 van een andere (dat wil zeggen, het einde van een resistieve verdeler met het begin van de andere), kunt u beide resistieve verdelers laten werken als een enkele verdeler die de referentiespanning verdeelt tussen de comparatoren van beide microschakelingen.

In het circuit dat in de afbeelding wordt getoond, wordt een spanning van 1,25 V toegepast op het bovenste punt van de verdeler van de referentiespanningsstabilisator die beschikbaar is in de A1-microschakeling (pinnen 6 en 7 van A1 zijn aangesloten). Het onderste punt van de verdeler (pin 4 A2) is verbonden met een gemeenschappelijke min. Pin 5 (ingangen) van beide microschakelingen zijn met elkaar verbonden, de meter meet dus een constante spanning van nul tot 1,25V met een 20-staps indicatie.

De toerenteller is gemonteerd op een stuk van een prototype printplaat. LED's zijn geïmporteerd plaatvormig. Hun merk is niet bekend (ze werden in de winkel verkocht als rechthoekige LED's, geïmporteerd). Alle 20 LED's zijn strak op één lijn gerangschikt. Er zijn drie kleuren - geel om de niet-actieve sector aan te geven (tot 1000 tpm), groen om de werkende sector aan te geven (1000-4500 tpm) en rood om de gevaarlijke sector aan te geven (meer dan 4500 tpm).

Langs de schaal is het wenselijk om digitale aanduidingen van de rotatiesnelheid toe te passen (bijvoorbeeld "500", "1500", "2000", "2500", "3000", "3500", "4000", "4500" , "5000", "5500", "6000"). LM3914-microschakelingen kunnen worden vervangen door LM3915. LM3916

U kunt het apparaat direct op de auto leggen (vergelijk de meetwaarden met een werkende digitale toerenteller) of in laboratoriumomstandigheden door 12V-zwaaipulsen van verschillende frequenties op de ingang toe te passen.

Bij opstelling in het laboratorium is het noodzakelijk om de frequentie van de stuurpulsen in hertz om te rekenen naar de rotatiefrequentie in omwentelingen per minuut. Om dit te doen, moet u weten hoe vaak in één volledige omwenteling van de krukas van uw auto een puls wordt gevormd op de laagspanningswikkeling van de bobine (als er meerdere spoelen in de auto zijn, dan op een van de hen).

De formule is als volgt: W = (F / N) 60, waarbij W het krukastoerental (rpm) is, F de frequentie van de pulsen van de regelgenerator (Hz), N het aantal pulsen in de bobine per één volledige revolutie.

Dus voor een conventionele Lada-motor: W = (F / 2) 60 = F 30.

De gewenste resultaten worden bereikt door de weerstanden R4 en R5 in te stellen volgens de methode van opeenvolgende benaderingen. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de capaciteit C3 te selecteren.

Aansluiting in de auto, - "GND" - op de carrosserie (minus de accu). "+ AKK" - naar de positieve pool van de batterij, "PR" - naar de stroomonderbreker of de uitgang van de commutator naar de bobine.

auto toerenteller is een meetinstrument dat is ontworpen om het aantal omwentelingen van de motorkrukas per minuut (rpm) te meten. Voorheen werden mechanische toerentellers in auto's geïnstalleerd. Elektrische of elektronische toerentellers zijn geïnstalleerd in moderne auto's.

Terwijl de motor van de auto draait, kunt u met de toerenteller de stabiliteit van de snelheid regelen bij stationair toerental en wanneer de auto in beweging is. Door de stabiliteit van het stationair toerental kan men de toestand van het brandstoftoevoersysteem, het ontstekingssysteem en de motor zelf beoordelen.

Bij het instellen van het stationair toerental en het afstellen van het ontstekingstijdstip van de motor met een stroboscoop kun je niet zonder toerenteller. Het is noodzakelijk om gelijktijdig aanpassingen te maken en het motortoerental te observeren. Na elke aanscherping van de stelschroef is het onhandig om de aflezingen van de toerenteller in het passagierscompartiment te bekijken. Een spiegel in de cabine kan helpen, maar ook dit is niet de beste oplossing. Veel handiger is het om een ​​toerenteller in een stroboscoop te laten inbouwen.

Toen ik met mijn eigen handen een stroboscoop maakte, installeerde ik een toerenteller in zijn koffer. Bij het controleren en afstellen van de UOZ van de motor bleek een dergelijke technische oplossing gebruiksgemak te hebben.

Het circuitontwerp van de toerenteller die onder uw aandacht wordt aangeboden, onderscheidt zich door zijn eenvoud en hoge nauwkeurigheid van metingen, ongeacht veranderingen in de omgevingstemperatuur en voedingsspanning. Het heeft een uitgebreide schaal, waarmee, bij gebruik van een kleine meetklok, het motortoerental met hoge nauwkeurigheid kan worden gemeten.

Elektrisch schakelschema:

Het gepresenteerde toerentellercircuit onderscheidt zich door zijn eenvoud en beschikbaarheid van onderdelen voor herhaling dankzij het gebruik van een integrale timer - de KR1006VI1-microschakeling (analoog van NE555).

Het diagram bestaat uit de volgende functionele eenheden. Een pulsvormer gemaakt op VT1-VT2, een pulsbreedtemodulator op een DA1-chip van het type KR1006VI1 en een weerstandsbrug op weerstanden R8-R13. Een elektrodynamische wijzer-microampèremeter werd gebruikt om metingen te doen. De nadelen van het toerentellercircuit zijn onder meer de noodzaak om de brug voor elk type milliampèremeter in evenwicht te brengen bij het herhalen van het circuit. Maar dit is geen moeilijke operatie.

De voedingsspanning naar het toerentellercircuit wordt rechtstreeks geleverd vanaf de klemmen van de auto-accu.

Werkingsprincipe

Wanneer pulsen worden ontvangen van de stroomonderbreker of de inductor die in de stroboscoop wordt gebruikt, wordt de condensator C1 opgeladen via de diode VD1 en de weerstand R1-R2, waardoor pulsen worden gecreëerd op basis van de transistor VT1, die deze opent. Dientengevolge worden korte positieve pulsen gevormd op de collector van de transistor die is ingeschakeld in de sleutelmodus, waarvan de duur wordt bepaald door de capaciteit van de condensator C1. VT2 dient om pulsen om te keren, voordat ze worden toegepast op de DA1-ingang. De vorm van de pulsen wordt weergegeven in het elektrische schema van de toerenteller aan de rechterkant, bovenste oscillogram. De onderstaande foto is een structureel diagram van KR1006VI1.

De ingebouwde timer KR1006VI1 wordt ingeschakeld volgens een typische pulsvormerschakeling. Op het positieve front van de pulsen die aankomen bij ingang 2, genereert de microschakeling aan de uitgang 3 positieve pulsen met een breedte die lineair varieert, afhankelijk van de frequentie van degenen die bij de ingang aankomen. De frequentie is hoger, de pulsen zijn breder. De oorspronkelijke pulsduur is afhankelijk van de tijdconstanten R6, R7 en C3.

De pulsen die uit pin 3 van de DA1-chip komen, worden naar de linkerarm van de toerentellerbrug geleid, die wordt gevormd door weerstanden R8-R9 en R11. Op de rechterschouder van de toerentellerbrug, die weerstanden R10 en R12, R13 vormt, wordt een constante referentiespanning van + 9V geleverd door een ingebouwde spanningsstabilisator K142EN8A. Condensator C4 elimineert het schokken van de toerentellernaald bij het meten van een laag motortoerental. De stabilisator levert ook stroom aan alle actieve elementen van de toerenteller. In de diagonaal van de brug is een microampèremeter opgenomen.

Dankzij een dergelijke circuitoplossing was het mogelijk om niet-lineaire elementen uit te sluiten, een lineaire milliampère-uitlezing te verkrijgen wanneer de frequentie verandert en een hoge nauwkeurigheid van metingen van het motortoerental te garanderen vanwege de uitgerekte schaal. Aangezien in de toerenteller om redenen van algemene afmetingen een kleine milliampèremeter wordt gebruikt van de opnameniveau-indicator van de bandrecorder, waarbij de lengte van de schaal klein is, was het alleen dankzij de uitgerekte schaal mogelijk om te verkrijgen hoge nauwkeurigheid van de metingen.

Microschakelingen van stabilisatoren van de K142EN-serie zorgen voor een stabiele uitgangsspanning in een breed temperatuurbereik, daarom wordt de K142EN8A-microschakeling in de toerenteller gebruikt. Condensatoren C2, C5 en C6 zijn geïnstalleerd om de voedingsspanningsrimpel af te vlakken.

Constructie en details

Omdat de schakeling eenvoudig is, heb ik geen printplaat ontwikkeld. Installatie van alle onderdelen, behalve de milliampère, werd uitgevoerd op een universeel breadboard met een afmeting van 30 mm × 50 mm. Op de foto is te zien hoe de elementen van de schakeling zijn geplaatst.

Een driepolige connector wordt gebruikt om de voedingsspanning en het ingangssignaal te leveren. De milliampèreschaal wordt op de printer afgedrukt en bovenop de standaardschaal gelijmd.

Het bord met de onderdelen wordt met schroeven in de stroboscoopbehuizing vastgezet. De millimetermeter wordt in een rechthoekig venster in het deksel van de behuizing geïnstalleerd en met siliconen vastgezet.

Dit ontwerp van de plaatsing van de toerenteller biedt gemakkelijke toegang tot het stroboscoopbord, het is voldoende om het deksel te verwijderen en de connector los te koppelen.

Instelling toerenteller

Als er geen fouten zijn gemaakt tijdens het installeren van onderdelen en de circuitelementen in goede staat zijn, dan zal de toerenteller onmiddellijk beginnen te werken. Het is alleen nodig om de waarden van de brugweerstanden aan te passen. Om dit te doen, moet u rechthoekige pulsen toepassen met een frequentie uit de onderstaande tabel van de pulsgenerator naar de toerentelleringang en de schaal kalibreren.

Omdat in auto's de sensor meestal twee pulsen afgeeft voor één omwenteling van de motoras, moet u bij het kalibreren van de toerenteller de frequentie op de generator twee keer instellen. Bij het kalibreren van het schaalpunt 800 moet u bijvoorbeeld pulsen met een frequentie van niet 13 Hz, maar 26 Hz naar de toerenteller-ingang sturen. Een aantal frequenties voor een dergelijk geval staan ​​in de onderste regel van de tabel.

Om geen problemen te ondervinden bij het kalibreren van de toerentellerschalen, moet u het werkingsprincipe van het brugcircuit kennen. Hier is een schematisch diagram van een DC-brug. Als de verhoudingen van de waarden van de weerstanden R1 / R2 en R3 / R4 gelijk zijn, zijn de spanningen op de punten van de diagonaal van de brug A en B gelijk en stroomt de stroom niet door mA, de pijl is op nul.

Als bijvoorbeeld de waarde van de weerstand R1 wordt verlaagd, zal de spanning op punt A toenemen en op punt B hetzelfde blijven. Er zal stroom vloeien door de milliampèremeter die zich in de diagonaal van de brug bevindt en de pijl zal afbuigen. Dat wil zeggen, met een constante spanning op punt B en een verandering in spanning op punt A, zal de pijl van het apparaat bewegen ten opzichte van de schaal.

In het toerentellercircuit wordt de functie van de weerstand R1 uitgevoerd door de weerstand R9, enzovoort. Met een toename van het motortoerental nemen de frequentie en breedte van de pulsen van de uitgang van de microschakeling toe en dus neemt de spanning op het linker aansluitpunt van de milliampère toe, neemt de vloeistroom toe en wijkt de pijl af. De weerstanden in de brugarmen zijn in een zodanige verhouding gekozen dat de brug aanvankelijk uit balans is en de spanningsgelijkheid op de milliampère aansluitpunten optreedt bij 700 motoromwentelingen.

De weerstandswaarden in het diagram worden aangegeven met een milliampère frameweerstand van 1,2 kOhm. Als u een apparaat gebruikt met een andere frameweerstand, moet u de waarde van de weerstanden R8, R9 en R12, R13 selecteren en deze tijdelijk vervangen door variabelen. Nadat het apparaat is gekalibreerd, wordt de weerstand van de variabele weerstanden gemeten en worden ze vervangen door constante.

Schakelaar S1 kan worden weggelaten en het apparaat kan worden geconfigureerd om binnen het vereiste bereik op één schaal te meten. In dit geval wordt de meetnauwkeurigheid gehalveerd. Met een uitgebreide schaal van het apparaat zal deze nauwkeurigheid ook voldoende zijn.

De toerenteller, gemaakt volgens het voorgestelde schema, is een compleet apparaat en kan worden gebruikt om de rotatiesnelheid van alle assen te meten, bijvoorbeeld een motorbootmotor, elektromotoren. Als sensoren kunnen Hall-sensoren, foto- en elektromagnetische sensoren worden gebruikt. Het is voldoende om het circuit van de ingangspulsvormer te wijzigen.

toerenteller bestaat uit een 4-cijferige LED-indicator (voor nauwkeurige bepaling van het toerental) en een groeps LED's gelegen in een cirkel (voor een visuele, meer visuele, bepaling van omwentelingen). De indicator geeft aan met een nauwkeurigheid van 1 rpm.De LED-strip bestaat uit 32 groene LED's en 5 rode LED's aan het einde van de schaal of een willekeurig aantal rode LED's naar keuze.

32-LED ronde liniaal

Punt of continue weergave

4-cijferig display

Versnellingsindicator LED

Uitgangssignaalbegrenzer:

Meten van 0-9999 of meer dan 10000 rpm

Twee weergaveparameters boven 9999 rpm

Opties voor 1 rpm, 10 rpm of 100 rpm weergaveresolutie

Automatische weergave van de helderheid bij weinig licht

Instelbaar voor 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 en 12 cilinder 4-takt motoren en 1, 2, 3, 4, 5 en 6-cilinder 2-takt motoren

De rode lijn selecteren

Selectie van lichtwisselingen

Keuze van snelheidsbegrenzer

Het aantal rode lijn-LED's selecteren

De vernieuwingsperiode van de afbeelding selecteren

Hystereseselectie voor LED-balk

Keuze, minimale tijdslimiet

Het apparaat kan in twee delen worden verdeeld:

1) besturingskaart:

2) weergavebord:

De besturingskaart bevat de pic16F88-controller, LED-voeding en bedieningsknoppen. Misschien wel het meest interessante zijn de bedieningsknoppen waarmee ze de toerenteller verstellen. Er zijn slechts drie knoppen:

S1 - installatie

Bij het configureren van het apparaat geven de groene LED34 (mode) en rode LED35 (setting) de status aan. 4-cijferige indicator met een gemeenschappelijke anode.

Het apparaat is aangesloten op een laag niveau of op een hoog signaalniveau. Een laag niveau wordt opgevat als een verbinding met de ECU van de auto en een hoog niveau met de bobine.

De MC34063-microschakeling is een DC-DC-converter, die werkt op een frequentie van 40 kHz, een transistor omzet om LED's te voorzien van een gestabiliseerde stroom.

VR1 - hiermee kunt u de uitgangsspanning van de MC34063 binnen 1,25-4V aanpassen.

Inductantie L1 is gewikkeld op een 28 mm ferite ring met een 0,5 mm draad.

LM2940CT-5 spanningsstabilisator voor 5V, levert stroom aan het stuurcircuit. M5451 microschakelingen, LED-driver.

Automatische helderheid wordt gerealiseerd op het LDR1-element (fotoweerstand), dat zich op het displaybord bevindt. Hoe beter de verlichting, hoe lager de LDR1-weerstand. De spanning over LDR1 bij hoge verlichting is ongeveer 1V. Afhankelijk van de weerstand van LDR1 worden verschillende spanningen toegepast op de transistoren Q2 en Q3, die op hun beurt de helderheid van de LED's via de drivers regelen. Om de automatische helderheid te corrigeren, werd een element VR6 in het circuit geïntroduceerd, een variabele weerstand van 50K ohm.

De toerenteller heeft een elektronische snelheidsbegrenzer, limit out.

Instellingen:

Om over te schakelen naar de instellingenmodus, moet u de knop omhoog ingedrukt houden en de stroom inschakelen. Als de omhoog-knop niet wordt ingedrukt, gaat het apparaat naar de normale werking. Laat de knop los en het apparaat zou moeten oplichten op het display, wat betekent mode 1. De groene "mode" LED zal aan zijn. Het is noodzakelijk om de modus van 1-13 te selecteren met de knoppen omhoog en omlaag.

In elke modus moet u uw eigen aanpassingen maken.

Mode 1 - aantal cilinders: voer het exacte aantal cilinders in voor een 4-taktmotor (1-12 cilinders). Selecteer bijvoorbeeld “2” voor 1-cilinder 2-takt, 4 voor 2-cilinder 2-takt, etc. Voor motorfietsen zijn 11 of 7 geschikt voor 2-cilinder asymmetrische 4-taktmotoren. 9 voor tuning voor een asymmetrische 3 cilinder 4-takt motor.

Modus 2 - rode LED's: verantwoordelijk voor de gloed van de rode LED-strip, selecteer het aantal LED's dat zal oplichten, standaard 5, u kunt 0-10 selecteren.

Modus 3 - Rode lijn: deze modus wordt gebruikt om het maximaal aanbevolen toerental voor uw motor in te stellen. De standaardwaarde is 9000. Merk op dat 10.000 omwentelingen als 10.00 worden weergegeven.

Modus 4 - RPM per LED: Deze modus toont de RPM-versterking voor elke LED in de balk, d.w.z. hoeveel omwentelingen zijn er per led.

Mode 5 - Light Shift: De standaardwaarde is 8000 rpm, variërend van nul tot meer dan 30 duizend rpm. De instelling is in x1000-formaat, bijvoorbeeld 8000 wordt weergegeven als 8.00.

Mode 6 - RPM Limiter: Deze modus stelt de RPM-limiet in. Tijdens bedrijf verandert de uitgangsbegrenzer, wanneer de gemeten snelheid hoger wordt, zijn deze parameter en het uitgangssignaalniveau afhankelijk van de instelling (zie Mode 12). Deze instelling kan in 100 stappen worden gewijzigd van 9900 tpm in het bereik van nul tot boven de 30.000 tpm.

Modus 7 - hysterese: om de drempelwaarde te vermijden, kunt u hysterese instellen, bijvoorbeeld de volgende LED's gaan snel aan en uit. De standaard instelling hysteresis is 50 rpm en kan worden gewijzigd in 1 van 0-255 rpm. Merk op dat de hysteresewaarde kleiner moet zijn dan de waarde (zie modus 4).

Modus 8 - Display-updates: ververst elke 1 ms, maar dit is te snel voor het digitale display om te lezen als er een verandering in RPM is. Als gevolg van de update vertraagt ​​het digitale display naar een comfortabelere snelheid. Meestal is een updateperiode van 200 ms (of vijf wijzigingen per seconde) geschikt. De standaardinstelling is 250ms met een stap van 2 van 0-510ms.

Modus 9 - Weergaveformaat: deze aanpassing is voornamelijk bedoeld voor onderhoud aan motoren met een toerental van meer dan 10.000 tpm. Een beginwaarde van "0" stelt het display in op weergave van 0-9999 RPM. Boven dit cijfer toont het display "0" 10000 rpm, "1000" bij 11000, enz. Gebruik deze instelling voor motoren die de 10.000 tpm niet overschrijden, of slechts af en toe dit niveau halen.

Modus 10 - resolutie: als u het niet prettig vindt hoe de metingen met een snel aantal omwentelingen lopen, kunt u de resolutie verlagen, om de resolutie te verlagen, zet u "1" en het laatste cijfer zal altijd nul weergeven. Als "2" dan zijn de laatste twee nul.

Modus 11 - visualisatie, punt of liniaal: of de LED-balk in puntmodus werkt (d.w.z. de LED is op elk moment aan) of als een continue verandering. Selecteer "0" punt modus of "1" voor continue modus.

Mode 12 - gevoeligheid: als "0" is ingesteld, gaat het van 0 naar + 5V, en als "1" dan van + 5V naar 0.

Modus 13 - zijlimiet voor de periode: de minimumtijd wordt ingesteld wanneer de uitschakeluitgang actief is

De tachometer heeft een maximale snelheidsbegrenzer, waarvan de output kan worden gebruikt in een apart circuit dat het motortoerental zal beperken. Bijvoorbeeld in het ontstekings- of brandstoftoevoercircuit.

Goedemiddag, beste radioamateurs! Zoals we weten, is een toerenteller een meetinstrument dat de rotatiesnelheid van de assen van mechanismen meet. In auto's voor het meten van de snelheid van de krukas van de motor, werden eerder mechanische toerentellers geïnstalleerd, moderne auto's zijn uitgerust met elektrische of elektronische. Onlangs vond ik in mijn map met schema's een eenvoudige toerenteller rechtstreeks uit de jaren '90. Ik heb het niet zelf opgehaald, maar mijn oom wel, zegt hij, het werkt goed. Helaas is de foto weg. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de omzetting van de wisselspanning die wordt afgenomen van de wikkelingen van de voertuiggenerator in een constante spanning die evenredig is met het krukastoerental en het veranderen van de lengte van de lichtstrip in het IN-13 gasontladingsindicatielampje. Hier is een diagram van dit apparaat:

Een transformator van 6,3 volt, een wikkeling van 6,3 volt werd gebruikt als primaire wikkeling en een wikkeling van 220 volt als secundaire. De diodebrug is ontworpen voor 400-500 volt, de stroomsterkte is niet belangrijk. Weerstanden R1-R2, elk 2 watt (5 watt is ook mogelijk). Condensatoren C1-C2 moeten niet-polair zijn.

Instelling toerenteller

Het apparaat is als volgt geconfigureerd: door condensatoren C1, C2 en weerstand R4 te selecteren, zorg ervoor dat de lichtstrip van het indicatielampje ongeveer 10 mm lang is in rust (voor een kortere lengte, verhoog de capaciteit van condensatoren C1, C2 of verminder de weerstand R4). Bereik vervolgens een gelijkmatige verandering in de lengte van de lichtstrip met toenemende krukassnelheid (door de weerstanden R4, R5, condensatoren C1, C2, C3) te selecteren en de schaalverdeling met behulp van een referentietachometer. Het schema is verzonden Vasily R.

De meeste moderne auto's zijn uitgerust met: toerentellers, waardoor de juiste versnellingskeuze wordt vergemakkelijkt, wat de levensduur van de motor verlengt. Als uw auto niet over een dergelijk apparaat beschikt, kan deze worden gemaakt volgens de voorgestelde beschrijving.

toerenteller circuit wordt getoond in Fig. 1. Het belangrijkste kenmerk is het gebruik van de K1003PP1-microschakeling, ontworpen om een ​​lineaire schaal van 12 LED's te besturen. In de standaardversie beschreven in, zorgt de microschakeling voor de vorming van een kolom van lichtgevende LED's, waarvan de lengte evenredig is met de ingangsspanning.

Het signaal, waarvan de frequentie evenredig is met het krukastoerental van de motor, wordt genomen van de contacten van de stroomonderbreker of van de versterkervormer van de Hall-sensor en via de spanningsdeler R1R2 wordt naar de ingang van de Schmitt-trigger DD1 gevoerd. 1. Het doel van de trigger en condensator is om bounce-pulsen aan de uitgang van de chopper, hoogspanningspieken op de wikkeling van de bobine te onderdrukken en het signaal naar standaardniveaus van CMOS-logica te brengen met een normale steilheid van de flanken.

klik op het diagram om te vergroten
Rijst. 1 toerentellerdiagram

De Schmitt-triggeruitgang triggert een wachtende multivibrator op de DD2-chip. In de hoofdpositie van de schakelaar SA1 "6000" is de duur van de pulsen die worden gegenereerd door de wachtende multivibrator 2,5 ms. Bij een rotatiesnelheid van 6000 tpm is de pulsfrequentie voor een viercilindermotor 200 Hz, de herhalingsperiode is 5 ms, de duty cycle is 2. De R12C6-integratieschakeling middelt deze pulsen en de gemiddelde spanning over de condensator C6 is ongeveer 3 V. Deze spanning wordt toegevoerd aan de pin ... 17 (UBX) DD2. Bij een spanning van 3 V op de pin. 3 (UB) van deze microschakeling en bepalen de weergaveschaal, alle 12 LED's HL1 ... HL12 zijn ingeschakeld en vormen een lichtgevende kolom.

Bij lagere motortoerentallen neemt de duty-cycle van de pulsen aan de DD1-uitgang toe, neemt de gemiddelde spanning over de condensator C6 evenredig met het toerental af en wordt de kolomhoogte kleiner. Als de motor is gestopt, brandt geen van de LED's. De "deelwaarde" van de LED-schaal is 500 rpm.

Het is raadzaam om LED's met verschillende gloedkleuren te installeren. Als de optimale werking van de motor bijvoorbeeld overeenkomt met 2000 ... 4000 tpm, kunnen de LED's HL1 ... HL3 geel of oranje ("downshift"), HL4 ... HL8 - groen ("normaal"), HL9 worden gebruikt ... HL12 - rood ("overschakelen naar een hogere versnelling").

Om het stationair toerental aan te passen, moet de schakelaar in de stand "1200" worden gezet. In dit geval zal de duur van de gegenereerde pulsen 5 keer toenemen en 12,5 ms bedragen, en de "schaalverdeling" is 100 rpm.

Chips DD1 en DD2 van de toerenteller worden gevoed via een ingebouwde spanningsregelaar DA1. Condensatoren C1 en C2 zorgen voor de stabiliteit van de stabilisator.

De stroom door de LED's die op de DA2-microschakeling zijn aangesloten, wordt bepaald door de spanning op de pin. 2. Overdag, wanneer de verlichtingslampen van het instrumentenpaneel gedoofd zijn, is er een log aanwezig op de ingangen van het DD1.2 element. 0, aan de uitgang - spanning 6 V, aan de pin. 2 DA2 - ongeveer 0,85 V, waarmee de stroom door elke LED wordt ingesteld op 25 mA. 'S Avonds, wanneer de achtergrondverlichting is ingeschakeld, staat de spanning op de pin. 2 daalt tot 0,4 V, waardoor de stroom door de LED's wordt verminderd tot 8 mA en dienovereenkomstig hun helderheid.

Een tekening van de printplaat van de toerenteller wordt getoond in Fig. 2. Het ontwerp maakt gebruik van constante weerstanden MLT, trimmer SPZ-19a. Condensator C5 van het type K73-17 voor een spanning van 250 V, C6 - K50-16, de rest - KM-5 en KM-6. Microschakeling DA1 - elke spanningsstabilisator voor 6 V, bijvoorbeeld KR1157EN6 met elke letterindex, KR142EN5B (G), KR1180EN6, 78L06, 7806. Chip K561TL1 kan worden vervangen door KR1561TL1, CD4093, CD4093B en K1003PP1 - met UAA180 of A277.

Oranje LED's - AL307MM (gele schijnen meestal zwakker dan andere), groen met verhoogde helderheid - AL307NM6, rood - AL307BM. De LED-pinnen zijn 90° gebogen met hun assen parallel aan de printplaat. De afmeting van de LED's is met een vijl teruggebracht tot 5 mm.

Schakelaar SA1 is een kleine tuimelschakelaar die in de buurt van de printplaat moet worden geïnstalleerd.

De ongebruikte ingangen van de DD1- en DD2-microschakelingen zijn verbonden met de gemeenschappelijke draad of met het +6 V-circuit.

Het instellen van de toerenteller is vrij eenvoudig. Eerst wordt schakelaar SA1 ingesteld op de positie "6000", pulsen met positieve polariteit met een amplitude van 12 V met een frequentie van 200 Hz en een werkcyclus van bijna 2 worden toegepast op de ingang van de toerenteller om de verbinding met de stroomonderbreker te simuleren . Selecteer indien nodig de weerstand van de weerstand R8. Vervolgens wordt dezelfde bewerking uitgevoerd voor de positie SA1 "1200" bij een ingangspulsfrequentie van 40 Hz.

De LED's kunnen in een cirkelboog worden opgesteld. In dit geval kan de gloed van één LED uit de ketting effectiever zijn. Om een ​​dergelijke modus voor het inschakelen van de LED's te garanderen, moeten hun anodes worden losgekoppeld van de uitgangen van de DA2-microschakeling en worden aangesloten op de voedingsuitgang (pin 18).