Wat betekent het groene verkeerslicht. Geel verkeerslicht - mag ik gaan?

• GROENTE het signaal laat beweging toe;
• GROEN KNIPPEREND het signaal staat beweging toe en informeert dat de duur ervan afloopt en dat er binnenkort een verbodssignaal zal worden ingeschakeld (digitale displays kunnen worden gebruikt om bestuurders te informeren over de resterende tijd in seconden tot het einde van het groene signaal);
• GEEL het sein verbiedt beweging, behalve in de gevallen voorzien in artikel 6.14 van de Regels, en waarschuwt voor de op handen zijnde verandering van seinen;
• GEEL KNIPPEREND het signaal laat beweging toe en informeert over de aanwezigheid van een niet-gereguleerd kruispunt of zebrapad, waarschuwt voor gevaar;
• ROOD een signaal, inclusief een knipperend signaal, verbiedt beweging.
• Combinatie ROOD en GEEL seinen verbiedt beweging en informeert over de aanstaande opname van het groene sein.

Wat betekent het knipperende groene verkeerslicht?

Antwoord. Om automobilisten te informeren over de aanstaande wijziging van het groene sein van het stoplicht naar geel, voorzien de Regels in de mogelijkheid om het groene sein te laten knipperen. Met dit signaal kan het voertuig bewegen. De duur van het knipperen moet 3 seconden zijn.

Antwoord. Een groen verkeerslicht geeft u de mogelijkheid om linksaf te slaan. Trambewegingen op dit kruispunt worden geregeld door een eenkleurig signaallicht in de vorm van de letter "T". Aangezien met zo'n sein de tram verboden is, mag je eerst het kruispunt over.

Wanneer bent u verplicht voorrang te geven aan een tram?

Antwoord. Wanneer de richtingaanwijzer is ingeschakeld, informeert deze u dat de paden van uw voertuig en de tram elkaar kruisen op een kruispunt. Aangezien dit verkeerslicht u en de trambestuurder gelijktijdig laat bewegen, moet u voorrang geven aan de tram.

U bent van plan om linksaf te slaan. Je acties?

Antwoord. Een groen verkeerslicht geeft u het recht om naar links te gaan. U dient in dit geval in de beoogde richting te vertrekken ongeacht het verkeerslicht bij de afrit van het kruispunt.

U bent van plan om linksaf te slaan. Je acties?

Antwoord. Een groen verkeerslicht geeft u het recht om naar links te gaan. Maar aangezien er op dit kruispunt een stopstreep staat voor het verkeerslicht dat op de scheidingsstrook is geïnstalleerd, moet u ervoor stoppen in afwachting van het groene sein.

Antwoord. De meegeleverde tramrichtingaanwijzer geeft aan dat de paden van uw auto en de tram elkaar kruisen op een kruispunt. Aangezien u met het groene verkeerslicht rechtdoor kunt en het T-vormige stoplicht van de tram de tram verbiedt om rechtsaf te slaan, kunt u eerst het kruispunt over.

U wilt bij de kruising rechtdoor rijden. Je acties?

Antwoord. Een groen verkeerslicht geeft u en de tegenligger het recht om te bewegen. In dit geval moet u alleen voorrang geven aan de tram. Een tegemoetkomende personenauto mag het kruispunt niet samen met een tram passeren.

Wat betekent het knipperende gele verkeerslicht?

Antwoord. Een geel knipperend signaal waarschuwt voor een potentieel gevaar en wordt gebruikt om een ​​ongereguleerd kruispunt of zebrapad aan te geven.

Als je naar links draait:

Antwoord. Een groen verkeerslicht geeft het recht om alle voertuigen te verplaatsen. Maar als u linksaf slaat, moet u voorrang geven aan een tram, die een voordeel heeft ten opzichte van ongebaande voertuigen, evenals een tegemoetkomende personenauto (SDA 13.4).

Een knipperend rood sein of twee afwisselend knipperende rode seinen van een op een spoorwegovergang aangebracht verkeerslicht:

Antwoord. Een knipperend rood sein of twee afwisselend knipperende rode verkeerslichten verbieden beweging. Deze signalering wordt voornamelijk gebruikt bij overwegen.

U bent van plan om linksaf te slaan. Wie moet plaats maken?

Antwoord. Een groen verkeerslicht geeft u en de tegenligger het recht om te bewegen. Waarin,

Niet alle verkeersregels zijn even duidelijk voor een beginnende automobilist. Veel moeilijkheden worden veroorzaakt door de doorgangsregels van kruispunten met een extra sectie verkeerslichten. We zullen ze zowel in het algemeen als met specifieke voorbeelden analyseren.

Verkeerslicht met extra sectie

Verkeerslichten met extra secties moeten worden onderscheiden van gerichte verkeerslichten. Pijlen op de laatste geven een verbod aan, toestemming om in een bepaalde rijstrook of groep rijstroken te rijden. Elke pijl is alleen verantwoordelijk voor beweging in zijn "eigen" baan. Een extra sectie bij het stoplicht is verantwoordelijk voor het rechts- of linksafslaan vanaf de hoofdrijstrook. Dergelijke verkeerslichten zijn nodig om drukke kruispunten te lossen: ze vertellen de chauffeur wanneer hij moet doorrijden. Voor ervaren autobezitters is zo'n apparaat een grote hulp.

De rijregels zijn afhankelijk van de combinatie van de verlichte secties. We hebben voor ons een stoplicht met ronde signaalvensters. Op het niveau van het groene signaal heeft zo'n apparaat één of twee extra secties.

We zijn geïnteresseerd in drie situaties:

1. Het extra venster is uitgeschakeld.
2. Het extra raam licht op samen met een groen verkeerslicht.
3. Het extra venster wordt verlicht samen met een rood blokkeersignaal.

Van de regels van de verkeersregels

Denk aan de verkeersregels die voor ons in deze situatie van belang zijn:

• De pijlen in rood, geel, groen zijn gelijk aan de overeenkomstige cirkelvormige secties. Zij zijn alleen verantwoordelijk voor de beweging in de richtingen die erop staan ​​aangegeven.
• De pijl die een bocht naar links aangeeft, stelt u ook in staat om een ​​U-bocht te maken, als dit door een specifieke situatie niet wordt verboden.
• Als de groene pijl samen met een rood of geel hoofdsein brandt, moet u bij het afslaan voorrang verlenen aan voertuigen die voorrang hebben.
• Als de tram op een verkeersvrij pijlsein rijdt terwijl het hoofdvak rood of geel is, moet hij ook voorrang verlenen aan andere weggebruikers.

Extra sectie verbiedt beweging

Laten we beginnen met het overwegen van de doorgangsregels naar een verkeerslicht met een extra sectie.

Als de zijruit is uitgeschakeld of rood gloeit, is beweging in de richting die wordt aangegeven door de pijl die erop staat, verboden! Tegelijkertijd maakt het niet uit in welke kleur het hoofddisplay oplicht, en ook niet in welke richting het extra gedeelte wijst. Als het uit is, dan is dit een teken

Extra groene pijl en groen signaal

Hier hebben we twee standen:

• Verkeerslicht met één zijpijl - rechts of links.
• Verkeerslicht met twee zijpijlen - zowel rechts als links.

De rechterpijl is verantwoordelijk voor het naar rechts draaien, respectievelijk de linkerpijl naar links.

Er zijn ook twee situaties waarin de regels voor het besturen van een stoplicht met een extra vak naar rechts of naar links niet helemaal duidelijk zijn. Ze zijn afhankelijk van het vermogen om in beide richtingen te draaien. Laten we ze allemaal eens nader bekijken:

• De rechter extra pijl en het belangrijkste groene activeringssignaal... U mag rechtsaf slaan. In dit geval moet de weg alleen worden opgegeven voor voetgangers die zich verplaatsen over de rijbaan die u gaat oprijden. Maar aangezien het werk van verkeerslichten voor voetgangers en automobilisten is gecoördineerd, zal er hoogstwaarschijnlijk een onbetaalbaar rood licht voor hen branden terwijl u zich verplaatst.
• De linker extra pijl en het rode hoofdverbodsein... Laten we nu de doorgangsregels van een verkeerslicht analyseren met een extra sectie "naar links". In deze stand van zaken mag u linksaf. Er mogen geen obstakels op de weg zijn, je hoeft niet voor te wijken. In onze staat met rechtsrijdend verkeer zal de linkerkant meer lossen. Andere weggebruikers mogen niet in de richting van uw afslag rijden. Maar onthoud tegelijkertijd de uitzondering - als het voertuig direct of naar rechts in de "tegenoverkomende" rijstrook beweegt, moet u ervoor wijken.

Extra groene pijl en rood signaal

Als je voor je een brandende groene extra pijl naar rechts of naar links ziet, maar tegelijkertijd een rood stoplicht, dan betekent dit één ding: je kunt een bocht maken in de aangegeven richting, maar tegelijkertijd tijd maakt plaats voor weggebruikers die in andere richtingen volgen.

Langs de doorgang van het extra deel van het verkeerslicht staan ​​de volgende zaken:

• Geef voorrang (bemoei je niet met het verkeer). Dit betekent dat u niet hoeft te beginnen, verder te rijden of verder te rijden als de bestuurders van andere voertuigen hierdoor moeten vertragen of van rijrichting moeten veranderen. Met andere woorden, als als gevolg van uw manoeuvre iemand werd gedwongen te vertragen, het traject van zijn auto te veranderen, overtrad u het punt van de verkeersregels.
• De regels bepalen niet, u moet een vrij pad voorzien voor het naderende transport van rechts, links, vanaf de tegenoverliggende rijstrook. Daarom kunnen het groene hulpvak en het rode sein het gemakkelijkst worden beschouwd als een bordje "Geef voorrang" (2.4).

Deze situatie wordt geregeld door artikel 13.5 van de SDA.

De combinatie van het groene extra gedeelte en het rode hoofdsein geeft je alleen de mogelijkheid om in deze richting te bewegen. De voorrang ligt hier niet bij u, maar bij de bestuurder voor wie twee groene seinen branden - een extra en een hoofd.

Verkeerslicht met extra vak: regels voor rechtdoor rijden

Ga rechtdoor en zie een stoplicht met extra pijlen voor je, het is mogelijk:

• Als het belangrijkste groene verkeerslicht aan is.
• Als het groene hoofdsein aan is en de extra pijl samen met groen brandt.

In het geval dat het hoofdsein rood verbiedt en de pijl groen oplicht, kunt u natuurlijk niet bewegen. Dit zijn de eenvoudige regels om rechtstreeks naar een verkeerslicht te rijden met een extra sectie.

Extra sectie zonder pijl

De regels voor het rijden naar een stoplicht met een extra sectie beschrijven niet altijd de volgende situatie: het bedieningsapparaat heeft zijruiten, maar de pijlen daarop lichten niet op. Wat te doen in dit geval?

Dus je nadert een kruispunt, het hoofdgroene licht gaat aan en het zijgedeelte is op dit moment inactief (d.w.z. het licht niet op met rood of groen licht). In dit geval voer je gewoon rustig de manoeuvre uit die je wilt.

Verkeerspolitie fouten

Veel beginnende automobilisten, die de regels voor het rijden naar een stoplicht met een extra vak niet goed kennen, worden het slachtoffer van gewetenloze weginspecteurs.

Een typische situatie is als volgt: op een kruispunt wordt een verkeerslicht met een extra sectie geplaatst. Maar het venster is "fout" - het gloeit ook rood en groen, maar er staat geen contourpijl op die de richting aangeeft waarin beweging is toegestaan. De bestuurder, die ziet dat het hoofdlicht groen is, besluit dat nu de bocht mogelijk is, en haast zich om een ​​manoeuvre te maken, zonder aandacht te schenken aan het onbegrijpelijke extra raam. Op dit moment wordt hij tegengehouden door wegenwachters.

De beschuldiging luidt als volgt: rijden op een verbod, maar op dit moment zal de verkeersagent het bij het verkeerde eind hebben - eisen dat er een protocol wordt opgesteld. Aangezien voor de bestuurder alleen verkeerslichten met een extra sectie met de tekening van een contourpijl die aangeeft in welke richting op het kruispunt verboden of toegestaan ​​is, verplicht zijn. "Verkeerde" secties, brandend met stevig licht, zou hij niet moeten oplossen.

Verkeerslichten met groene pijl

Om het onderwerp voort te zetten, kunnen we niet anders dan een ander type verkeerslichten beschouwen dat vrij recent is verschenen. Dit is een veelgebruikt driekleurenapparaat, waarbij een bord met een grafisch afgebeelde groene pijl is bevestigd ter hoogte van het verbodsrode gedeelte. Deze innovatie wordt geregeld door artikel 20.1 en artikel 58.4 van de SDA.

Laten we ze in meer detail bekijken:

• Ter hoogte van het rode sein een bord met een groene pijl naar rechts... In dit geval moet u de auto stoppen bij het verboden rode sein. U mag dan, nadat u zeker weet dat u veilig kunt manoeuvreren, voorzichtig verder gaan in de richting van de pijl. In dit geval kunt u alleen vanaf de uiterst rechtse rijstrook rijden, zonder obstakels te creëren voor andere voertuigen, waarvan de beweging in dit geval prioriteit heeft. Laat alle voetgangers die het klaringsein volgen, vóór de manoeuvre passeren.
• Ter hoogte van het rode sein een bord met een groene pijl naar links(Een manier). U moet ook het voertuig stoppen voordat u het rode sein inschakelt en vervolgens, met inachtneming van de veiligheidsmaatregelen, een manoeuvre naar links kunt maken. Verplaatsen is alleen mogelijk na een stop en alleen vanaf de uiterst linker rijstrook. Vóór de manoeuvre is het noodzakelijk om voetgangers en andere voertuigen te laten passeren, waarvan de beweging nu een prioriteit is.

Hier hebben we alle kenmerken en nuances van het verkeer bij een stoplicht geanalyseerd met extra secties. Dergelijke apparaten maken het niet moeilijk, maar vergemakkelijken integendeel de beweging, waarbij eerst verwarring in het hoofd van de bestuurder ontstaat.

De toegenomen doorstroming van het autoverkeer op de straten en snelwegen van onze stad draagt ​​bij aan de hogere eisen van alle weggebruikers. Het proces om leerlingen vertrouwd te maken met de moderne omgeving in een metropool, met een bewuste houding ten opzichte van verkeersregels en bewust gedrag als verkeersdeelnemer krijgt een grote maatschappelijke betekenis.

Van kinds af aan hebben mensen de verkeersregels geleerd. Naast de basisregels voor het oversteken van straten, moet elke voetganger weten waar een verkeerslicht voor dient, de lichtsignalen kennen en deze zeker volgen.

Verkeerslichten gebruiken lichtsignalen van groen, geel, rood en wit-maankleuren. Afhankelijk van het doel kunnen verkeerslichten rond zijn, in de vorm van een pijl (pijlen), een silhouet van een voetganger of een fietser, en X-vormig. Verkeerslichten met rondseinen kunnen een of twee extra secties hebben met seinen in de vorm van een groene pijl (pijlen), die zich ter hoogte van het groene rondsein bevinden. Het belangrijkste criterium voor de toepassing van verkeerslichten is de intensiteit van de verkeers- en voetgangersstromen.

1. Cirkelverkeerslichten hebben de volgende betekenissen:

• GROEN SIGNAAL laat beweging toe;
• GROEN KNIPPEREND SIGNAAL staat beweging toe en informeert dat de duur ervan verstrijkt en het verbodssignaal binnenkort zal worden ingeschakeld (om bestuurders te informeren over de resterende tijd in seconden tot het einde van de groene signaalverlichting, kunnen digitale displays worden gebruikt);
• GEEL SIGNAAL verbiedt beweging en waarschuwt voor een op handen zijnde verandering van signalen;
• GEEL KNIPPEREND SIGNAAL staat beweging toe en informeert over de aanwezigheid van een niet-gereglementeerde kruising of zebrapad, waarschuwt voor gevaar;
• ROOD SIGNAAL, inclusief knipperend signaal, verbiedt beweging.
• De combinatie van rode en gele seinen verbiedt beweging en informeert over het aanstaande inschakelen van het groene sein.
<\ul>

2. Als het verkeerslicht is gemaakt in de vorm van een silhouet van een voetganger (fiets), dan geldt het effect alleen voor voetgangers (fietsers).

In dit geval staat het groene sein toe en verbiedt het rode de beweging van voetgangers (fietsers). Om het verkeer van fietsers te regelen, kan ook een verkeerslicht met ronde signalen van verkleind formaat, aangevuld met een witte rechthoekige plaat van 200x200 mm met een afbeelding van een zwarte fiets, worden gebruikt.

3. Om blinde voetgangers te informeren over de mogelijkheid om de rijbaan over te steken, kunnen verkeerslichtsignalen worden aangevuld met een geluidssignaal. Volgens GOST 23457-86 kan bij oversteekplaatsen voor voetgangers, die regelmatig worden gebruikt door blinde voetgangers, naast verkeerslichten, ook een hoorbaar alarm worden gebruikt, dat op een gecoördineerde manier werkt met verkeerslichten voor voetgangers. Tijdens de groensignaalperiode voor voetgangers wordt een akoestisch signaal, gehoord op een afstand van enkele meters, geactiveerd en hen geïnformeerd dat het oversteken van de rijbaan is toegestaan.

http://nsportal.ru

http://auto.sarbc.ru/info/

http://77.gibdd.ru/

http://podrostok.edu.yar.ru/streetlaw/pdd/index.html

Op het eerste gezicht zijn verkeerslichten allemaal heel eenvoudig en kennen we ze allemaal van kinds af aan. Rood - stop, geel - maak je klaar, groen - ga. Dit is een heel eenvoudige regel. In dit artikel gaan we dieper in op deze regel en vinden we alle valkuilen die verborgen zitten in verkeerslichten. Het meest interessant zijn de seinen die zich in het extra gedeelte van het verkeerslicht bevinden en welke seinen zich in dit gedeelte kunnen bevinden. In hoofdstuk 6 van de Verkeersregels gaan we in op het reguleren van het verkeer door een kruispunt met verkeerslichten.

6.1. Verkeerslichten gebruiken lichtsignalen van groen, geel, rood en wit-maankleuren.

Afhankelijk van het doel kunnen verkeerslichten rond zijn, in de vorm van een pijl (pijlen), een silhouet van een voetganger of een fietser, en X-vormig.

Verkeerslichten met rondseinen kunnen een of twee extra secties hebben met seinen in de vorm van een groene pijl (pijlen), die zich ter hoogte van het groene rondsein bevinden.

Verkeerslichten in de kleur wit-maan, in de vorm van een silhouet van een voetganger of een fietser, en X-vormige seinen worden niet in aanmerking genomen in het kader van dit artikel.

6.2. Ronde verkeerslichten hebben de volgende betekenissen:

• Groen signaal laat beweging toe;
• Een groen knipperend sein maakt beweging mogelijk en informeert dat de duur ervan afloopt en dat er binnenkort een verbodssignaal zal worden ingeschakeld (digitale displays kunnen worden gebruikt om bestuurders te informeren over de resterende tijd in seconden tot het einde van het groene sein);
• Een geel sein verbiedt beweging, behalve zoals voorzien in artikel 6.14 van de Regels, en waarschuwt voor een op handen zijnde verandering van seinen;
• Een geel knippersignaal laat beweging toe en informeert over de aanwezigheid van een niet-gereguleerd kruispunt of zebrapad, waarschuwt voor gevaar;
• Een rood signaal, inclusief een knipperend signaal, verbiedt beweging.

De combinatie van rode en gele seinen verbiedt beweging en informeert over het aanstaande inschakelen van het groene sein.

Deze paragraaf van de SDA beschrijft ronde verkeerslichten. Het meest voorkomende verkeerslicht, dat het vaakst op de wegen te vinden is.

6.3. Verkeerslichtsignalen, gemaakt in de vorm van pijlen in rood, geel en groen, hebben dezelfde betekenis als de ronde seinen van de overeenkomstige kleur, maar hun effect is alleen van toepassing op de richting(en) aangegeven door de pijlen. In dit geval staat de pijl, die een bocht naar links toelaat, ook een U-bocht toe, als dit niet wordt verboden door het bijbehorende verkeersbord.

De groene pijl in het extra gedeelte heeft dezelfde betekenis. Het uit-signaal van de extra sectie betekent het verbod op beweging in de richting die door deze sectie wordt geregeld.

Het eerste waar u op moet letten, is dat de signalen worden gemaakt in de vorm van pijlen, d.w.z. de pijl is het signaal. Het signaal is niet cirkelvormig. Verkeerslichten met een contourpijl passen niet in deze definitie en artikel 6.3 van de SDA is hierop niet van toepassing.

Het tweede belangrijke punt, verkeerslichten in de vorm van pijlen reguleren alleen aangegeven richtingen. Brandt bijvoorbeeld de rode pijl naar rechts, dan is beweging alleen naar rechts verboden, beweging rechtdoor, links afslaan en U-bocht worden niet door dit signaal gereguleerd.

Zo ook met het sein van de groene pijl, maar alleen op voorwaarde dat de pijl zich in het hoofdgedeelte van het verkeerslicht bevindt. Het is heel eenvoudig om bijvoorbeeld 's nachts te bepalen of dit het hoofdgedeelte van het verkeerslicht of het extra gedeelte is - als het een extra gedeelte is, moet elk signaal in het hoofdgedeelte van het verkeerslicht zijn, als zijn er geen andere seinen dan de pijl, dan betekent dit dat de pijl in het hoofdvak staat.

6.4. Als een zwarte omtrekpijl (pijlen) is gemarkeerd op het groene hoofdverkeerslicht, informeert dit de automobilist over de aanwezigheid van een extra sectie van het verkeerslicht en geeft het andere toegestane bewegingsrichtingen aan dan het signaal van de extra sectie.

Deze clausule beschrijft het doel van de verkeerslichtomtrekpijl. We zien dat de contourpijl alleen in het hoofdgedeelte kan worden getekend, en alleen op het groene signaal van het verkeerslicht en, in tegenstelling tot het signaal in de vorm van een pijl, laat de contourpijl alleen beweging in de aangegeven richtingen toe. In andere richtingen is het verkeer verboden.

Op dit punt zouden we ons materiaal kunnen afmaken, zo niet voor een veel voorkomende situatie in de praktijk. Vaak zien we een stoplicht met het volgende signaal:

Voor ons staat een stoplicht met een extra sectie en een rondsein. Het lijkt erop dat het volgens artikel 6.3 verboden is om te bewegen in de richting die door deze sectie wordt geregeld.

Maar laten we het uitzoeken:

• Volgens artikel 6.2 staat een rond groen sein beweging in alle richtingen toe, artikel 6.3 regelt verkeerslichten in de vorm van pijlen, in dit geval is artikel 6.3 niet van toepassing.
• Het extra gedeelte is mogelijk 's nachts niet zichtbaar en verkeerslichten hebben mogelijk geen andere betekenis, afhankelijk van het tijdstip van de dag.
• We kennen de richting niet die wordt geregeld door de extra sectie, we weten alleen dat deze "anders" is dan het signaal in de hoofdsectie, en in de hoofdsectie hebben we een groen signaal dat beweging in alle richtingen mogelijk maakt,
• Een extra vak mag helemaal geen verkeerslicht bevatten, maar bijvoorbeeld voor een timer worden gebruikt.

Zo is bij een gegeven verkeerslicht, in overeenstemming met artikel 6.2, verkeer in alle richtingen toegestaan, tenzij anderszins verboden door borden of markeringen.

Laten we samenvatten:

• Het ronde verkeerslicht strekt zich uit naar alle richtingen,
• Het verkeerslichtsignaal in de vorm van een pijl in het hoofdgedeelte is alleen van toepassing op de aangegeven richting en regelt geen beweging in andere richtingen,
• Het verkeerslicht in de vorm van een pijl in het extra gedeelte is alleen van toepassing op de aangegeven richting en verbiedt beweging in andere richtingen,
• Een rond verkeerslichtsignaal waarop een contourpijl is aangebracht, strekt zich alleen uit in de aangegeven richting en verhindert beweging in andere richtingen.

En zo ziet het tv-programma “Main Road” op NTV de situatie.

Je bent je dierbaar zonder obstakels!

Tegenwoordig begrijpt iedereen wat een verkeerslicht is. Kleuren: rood, geel en groen - zijn zelfs voor een kind bekend.

Er was echter een tijd dat deze optische apparaten niet beschikbaar waren, en het was niet erg gemakkelijk om de straat over te steken. Vooral in grote steden moesten voorbijgangers lange tijd eindeloze paardenkoetsen overslaan.

De zijstraten waren vol verwarring en eindeloze ruzies.

Een kleine excursie in de geschiedenis

Aanvankelijk werd het verkeerslicht uitgevonden door de Britten. Het werd opgevoerd in Londen aan het einde van 68 van de 19e eeuw. De mens controleerde het. Het mechanisme had twee handen. Als ze horizontaal stonden, was het verkeer verboden en als ze waren neergelaten, was doorgang toegestaan. 'S Nachts werd een gasbrander aangezet, met behulp waarvan een rood en groen signaal werd gegeven. Het bleek onveilig te zijn. Het gas explodeerde, verwondde de politieman en het verkeerslicht werd verwijderd.

Pas aan het begin van de twintigste eeuw werd in Amerika een automatisch verkeerslicht gepatenteerd. Er werden geen kleuren in gebruikt, hun inscripties werden vervangen.

De rode kleur is bij elk weer heel duidelijk zichtbaar: als de zon fel schijnt, het regent of er mist is. Fysiek gezien heeft rood een maximale golflengte. Dit is waarschijnlijk de reden waarom hij als verboden werd gekozen. Over de hele wereld is de betekenis van rood hetzelfde.

Een ander sein bij een verkeerslicht is groen. Dit is de kleur van kalmte, pacificatie. Het heeft een ontspannend effect op het menselijk brein. Groen laat beweging toe. Het kan ver genoeg worden gezien, elke bestuurder ziet deze kleur lang voordat hij het verkeerslicht passeert en rustig, zonder te remmen, de kruising overwint.

Zoals ze zeggen, is er echter een onuitgesproken regel volgens welke het de moeite waard is om bij het passeren van een gevaarlijk kruispunt te vertragen, zelfs als het verkeerslicht op groen staat. Deze actie helpt vaak om ernstige ongevallen te voorkomen.

Geel - let op

Verkeerslicht geel is gemiddeld. Het heeft een waarschuwingsfunctie en spoort weggebruikers aan om op te letten. De kleur geel zou symbool staan ​​voor intelligentie, intuïtie en snel verstand. Het licht meestal op na rood en spoort bestuurders aan om zich voor te bereiden op beweging. Zoals de praktijk laat zien, zien veel chauffeurs een geel verkeerslicht als een toestemmingssignaal en beginnen ze te rijden. Dit is onjuist, hoewel het niet strafbaar is. Wanneer het gele lampje gaat branden, moet je de koppeling inknijpen, je voorbereiden, maar om te beginnen met rijden, is het beter om op de groene te wachten, vooral omdat je maar een paar seconden hoeft te wachten.

In omgekeerde volgorde: groen, geel, rood - het verkeerslicht doet het niet. In moderne apparaten gaat na groen onmiddellijk rood branden, terwijl in de laatste minuten groen begint te knipperen.

Soms ziet u ook een continu knipperend geel verkeerslicht. Dit geeft aan dat het verkeerslicht is uitgeschakeld of kapot is. Meestal knipperen verkeerslichten 's nachts geel.

Voetgangers verkeerslicht

Er is ook een verkeerslicht om het voetgangersverkeer te regelen. Welke kleuren worden erin gebruikt? Rood en groen zijn ondubbelzinnig, maar geel is afwezig als overbodig. Een persoon heeft geen speciale voorbereiding nodig om de weg over te steken.

Ze worden meestal afgebeeld als wandelende mannen. Voor het gemak van voetgangers is recentelijk gebruik gemaakt van een tijdteller. Een speciale stopwatch telt af hoeveel seconden er nog over zijn voordat het tegengestelde signaal wordt ingeschakeld.

Net als bij gewone verkeerslichten, verbiedt rood het verkeer en geeft groen aan dat de doorgang open is.

Bij het oversteken van een kruispunt moeten automobilisten zich ervan bewust zijn dat voetgangers er misbruik van maken. Zo slaat een auto op een kruispunt bij een groen verkeerslicht rechtsaf, terwijl voetgangers die een loodrechte weg oversteken ook groen zijn. In dit geval is de automobilist verplicht alle voetgangers te laten passeren en pas daarna door te rijden.

Wat is de "groene golf"

In grote stedelijke gebieden gaat het snelwegverkeer gepaard met een groot aantal verkeerslichten die het verkeer regelen. Het stoplicht, waarvan de kleuren bij iedereen bekend zijn, schakelt ze met regelmatige tussenpozen. Deze frequentie wordt automatisch aangepast en zorgt voor de veiligheid van voertuigen.

Green Wave is gekoppeld aan de voertuigsnelheid. Aangenomen wordt dat de bestuurder bij een bepaalde gemiddelde snelheid, nadat hij een groen verkeerslicht heeft aangereden, ook over de gehele lengte van de snelweg het groene licht zal raken. De drie kleuren van het stoplicht wisselen met regelmatige tussenpozen, en er is consistentie tussen de set verkeerslichten. Op alle knooppunten van de route, overeengekomen op dit principe, is er dezelfde cycliciteit.

"Green Wave" is ontwikkeld voor het gemak van het oversteken van kruispunten; technisch is dit niet moeilijk te implementeren. In de regel worden op dergelijke snelwegen bovendien borden met de aanbevolen snelheid geïnstalleerd, wat zorgt voor een ononderbroken doorgang van kruispunten.

De bestuurders- en voetgangerassistent is een drieogig verkeerslicht. De kleuren worden op volgorde gewisseld en de koers wordt aangepast, zodat de veiligheid van alle weggebruikers gewaarborgd is. Door te goeder trouw te observeren, kunnen ernstige ongevallen en vervelende situaties op de weg worden voorkomen.