आपल्या स्वत: च्या हातांनी इलेक्ट्रिक मोटरसाठी एक साधा इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर. ऑटोमोटिव्ह टॅकोमीटर आकृती. अॅनालॉग आणि डिजिटल टॅकोमीटर

टॅकोमीटर हे कारच्या डॅशबोर्डवरील अतिशय उपयुक्त साधन आहे. दुर्दैवाने, सर्व कार यासह क्रमाने सुसज्ज नाहीत. आपण टॅकोमीटर स्थापित करून आपली कार सुधारित करण्याचा विचार करत असल्यास, आपण स्टोअरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर खरेदी करू शकता किंवा प्रकाशनांपैकी एक वापरून ते स्वतः बनवू शकता. परंतु. जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर जे मी विक्रीवर पाहिले किंवा साहित्यातील प्रकाशनांमधून अभ्यास केला, एक किंवा दुसर्या प्रमाणात, कारमध्ये दैनंदिन ऑपरेशनल वापरासाठी पुरेसे नाहीत.

तुम्ही स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता असे सर्व इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर डिजिटल आहेत. असे टॅकोमीटर कार्बोरेटर समायोजित करण्यासाठी चांगले आहेत कारण ते इंजिनच्या गतीबद्दल अचूक माहिती देतात, परंतु ऑपरेशनल ऑपरेशनसाठी ते कमी सोयीस्कर असतात, कारण ते डिजिटल स्वरूपात माहिती देतात आणि मानवी चेतनेसाठी, कार चालवताना, एक प्रकारचे प्रतिनिधित्व करतात. आकृतीचे स्वरूप किंवा स्थिती अधिक सोयीस्कर बाण आहे.

याव्यतिरिक्त, बाजारात उपलब्ध असलेले डिजिटल टॅकोमीटर जवळजवळ सर्व चार-सिलेंडर इंजिनसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. आणि आता देशाला दोन, तीन किंवा सहा-सिलेंडर इंजिन असलेल्या अनेक परदेशी कार मिळत आहेत. असे दिसून आले की अशा मशीनसाठी टॅकोमीटर अजिबात विक्रीवर नाहीत. म्हणून, साहित्यात, अनेकदा अॅनालॉग टॅकोमीटर सर्किट्स असतात जे LEDs च्या रेखीय आकृतीच्या स्वरूपात घूर्णन गती दर्शवतात.

परंतु येथे देखील, सर्वकाही चांगले नाही, कारण अशा आकृतीमध्ये सहसा 12 पेक्षा जास्त एलईडी (नियंत्रण बिंदू) नसतात. जर तुम्ही पारंपारिक डायल टॅकोमीटरचे स्केल पाहिले, जे कारवर अनुक्रमे स्थापित केले आहे, तर तुम्हाला समजेल की किमान 20 नियंत्रण बिंदू असावेत. कमी गुणांसह, आकृती डिजिटल डिस्प्लेपेक्षा वापरण्यास अगदी कमी सोयीस्कर आहे.

मजकूरातील आकृती वरील टिप्पण्या विचारात घेणारे चांगले-चाचणी केलेले टॅकोमीटर सर्किट दाखवते. हे अॅनालॉग टॅकोमीटरचे आकृती आहे जे रेषा आकृतीच्या स्वरूपात मोटरची गती दर्शवते. जो 20 एलईडी विभागांचा वाढता प्रकाशमान स्तंभ आहे.

सर्किटमध्ये फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टर असते - ट्रान्झिस्टर VT1 वरील व्होल्टेज आणि पॉलीकॉम्परेटर मायक्रोक्रिकिट A1 आणि A2 वर व्होल्टेज मीटर

इग्निशन सिस्टीमच्या ब्रेकर किंवा स्विचमधील डाळी R7-VD2 चेनद्वारे दिले जातात आणि त्यांचे मोठेपणा लहान नाडी पूर्वीच्या C3 R3 पर्यंत मर्यादित करतात. C3-R3 सर्किटची वेळ स्थिरता इग्निशन कॉइलवरील सर्वात लहान पल्स कालावधीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी निवडली जाते (म्हणजेच, इंजिनसाठी सर्वात जास्त वेग अनुमत आहे), म्हणून VT1 च्या आधारावर तयार केलेल्या डाळींचा कालावधी जवळजवळ असेल. समान, निष्क्रिय आणि कमाल रोटेशन वारंवारता दोन्ही.

केवळ त्यांच्या पुनरावृत्तीची वारंवारता बदलेल. त्यानुसार, ट्रान्झिस्टर व्हीटी 1 च्या एमिटर करंटच्या डाळी दिसून येतील, ज्या R4-C4 सर्किटद्वारे स्थिर व्होल्टेजमध्ये एकत्रित केल्या जातात, ज्याची परिमाण मोटरची गती निर्धारित करते.

अशा अॅनालॉग फ्रिक्वेन्सी-टू-व्होल्टेज रूपांतरणाचा एक महत्त्वाचा गुणधर्म म्हणजे. की रूपांतरण घटक पॅरामेट्रिक पद्धतीने सेट केला आहे आणि ते इंटिग्रेटिंग सर्किटच्या वेळेच्या स्थिरतेवर अवलंबून आहे. म्हणून, ही योजना स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेत, जवळजवळ कितीही इंजिन सिलेंडर्स (म्हणजे, इंजिन क्रँकशाफ्टच्या एका क्रांतीमध्ये इग्निशन कॉइलवर कितीही डाळींसह) काम करण्यासाठी सेट करणे खूप सोपे आहे.

आता इंडिकेशन सर्किट बद्दल. हे दोन LM3914 मायक्रोक्रिकेट वापरते, जे दहा-थ्रेशोल्ड इंडिकेटर आहेत. या मायक्रोसर्किट्सचा एक महत्त्वाचा गुणधर्म म्हणजे सैद्धांतिकदृष्ट्या अमर्यादित संकेत थ्रेशोल्ड मिळविण्यासाठी त्यांच्या कॅस्केडिंगची शक्यता आहे.

सर्किट एक प्रतिरोधक व्होल्टेज संदर्भ विभाजक आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे शक्य आहे. जे प्रत्येक मायक्रोसर्कीटमध्ये उपलब्ध आहे, त्याचे वेगळे आउटपुट आहेत - वरचा एक पिन 6 आणि खालचा एक पिन 4. एका मायक्रोसर्कीटचा पिन 4 दुसर्‍याच्या पिन 6 शी जोडून (म्हणजेच, एका रेझिस्टिव्ह डिव्हायडरचा शेवट सुरूवातीस दुस-यापैकी), तुम्ही दोन्ही रेझिस्टिव्ह डिव्हायडर एक सिंगल डिव्हायडर म्हणून काम करू शकता जे दोन्ही मायक्रोसर्किट्सच्या तुलनाकर्त्यांमध्ये संदर्भ व्होल्टेजचे वितरण करतात.

आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या सर्किटमध्ये, A1 मायक्रोक्रिकिटमध्ये उपलब्ध असलेल्या संदर्भ व्होल्टेज स्टॅबिलायझरमधून विभाजकाच्या वरच्या बिंदूवर 1.25 V चा व्होल्टेज लागू केला जातो (A1 मधील पिन 6 आणि 7 जोडलेले आहेत). विभाजकाचा खालचा बिंदू (पिन 4 A2) सामान्य वजाशी जोडलेला आहे. दोन्ही मायक्रोसर्किट्सचे पिन 5 (इनपुट) एकत्र जोडलेले आहेत. अशा प्रकारे, मीटर 20-चरण संकेतासह शून्य ते 1.25V पर्यंत स्थिर व्होल्टेज मोजतो.

टॅकोमीटर हे प्रोटोटाइप मुद्रित सर्किट बोर्डच्या तुकड्यावर बसवले जाते. एलईडी प्लेटच्या आकाराचे आयात केले जातात. त्यांचा ब्रँड ज्ञात नाही (ते स्टोअरमध्ये आयताकृती एलईडी म्हणून विकले गेले होते, आयात केलेले). सर्व 20 LEDs एका ओळीत घट्टपणे मांडलेले आहेत. तीन रंग आहेत - निष्क्रिय क्षेत्र (1000 rpm पर्यंत) दर्शवण्यासाठी पिवळा, कार्यरत क्षेत्र (1000-4500 rpm) दर्शवण्यासाठी हिरवा आणि धोकादायक क्षेत्र (4500 rpm पेक्षा जास्त) दर्शवण्यासाठी लाल.

स्केलवर, रोटेशनल स्पीडचे डिजिटल पदनाम लागू करणे इष्ट आहे (उदाहरणार्थ, "500", "1500", "2000", "2500", "3000", "3500", "4000", "4500" , "5000", "5500", "6000"). LM3914 microcircuits LM3915 ने बदलले जाऊ शकतात. LM3916

इनपुटवर विविध फ्रिक्वेन्सीच्या 12V स्विंग पल्स लागू करून तुम्ही डिव्हाइस थेट कारवर (कार्यरत डिजिटल टॅकोमीटरसह रीडिंगची तुलना करून) किंवा प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत ठेवू शकता.

प्रयोगशाळेत सेट करताना, प्रति मिनिट क्रांतीमध्ये रोटेशनच्या वारंवारतेमध्ये हर्ट्झमधील नियंत्रण डाळींची वारंवारता पुन्हा मोजणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या कारच्या क्रँकशाफ्टच्या एका संपूर्ण क्रांतीमध्ये इग्निशन कॉइलच्या कमी-व्होल्टेज विंडिंगवर किती वेळा नाडी तयार होते हे शोधणे आवश्यक आहे (कारमध्ये अनेक कॉइल असल्यास, नंतर कोणत्याही त्यांना).

सूत्र खालीलप्रमाणे आहे: W = (F / N) 60, जेथे W क्रँकशाफ्ट गती (rpm) आहे, F ही नियंत्रण जनरेटर (Hz) मधील डाळींची वारंवारता आहे, N ही प्रति इग्निशन कॉइलमधील डाळींची संख्या आहे एक संपूर्ण क्रांती.

अशा प्रकारे, पारंपारिक लाडा इंजिनसाठी: W = (F / 2) 60 = F 30.

अपेक्षित परिणाम अनुक्रमिक अंदाजे पद्धतीद्वारे प्रतिरोधक R4 आणि R5 समायोजित करून प्राप्त केले जातात. काही प्रकरणांमध्ये, क्षमता C3 निवडणे आवश्यक असू शकते.

कारमधील कनेक्शन, - "GND" - शरीराशी (वजा बॅटरी). "+ AKK" - बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला, "PR" - ब्रेकरला किंवा कम्युटेटरचे आउटपुट इग्निशन कॉइलकडे.

कार टॅकोमीटरहे एक मापन यंत्र आहे जे इंजिन क्रँकशाफ्ट प्रति मिनिट (rpm) च्या क्रांतीची संख्या मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. पूर्वी, कारमध्ये यांत्रिक टॅकोमीटर बसवले जात होते. आधुनिक कारमध्ये इलेक्ट्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर स्थापित केले जातात.

कारचे इंजिन चालू असताना, टॅकोमीटर तुम्हाला निष्क्रिय असताना आणि कार हलवत असताना त्याच्या गतीची स्थिरता नियंत्रित करू देते. निष्क्रिय गतीच्या स्थिरतेद्वारे, एखादी व्यक्ती इंधन पुरवठा प्रणाली, इग्निशन सिस्टम आणि स्वतः इंजिनची स्थिती ठरवू शकते.

निष्क्रिय गती सेट करताना आणि स्ट्रोबोस्कोप वापरून इंजिनची प्रज्वलन वेळ समायोजित करताना, आपण टॅकोमीटरशिवाय करू शकत नाही. एकाच वेळी समायोजन करणे आणि इंजिन गतीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. समायोजन स्क्रू प्रत्येक घट्ट केल्यानंतर, प्रवासी डब्यात स्थापित टॅकोमीटरचे वाचन पाहणे गैरसोयीचे आहे. केबिनमध्ये स्थापित केलेला आरसा मदत करू शकतो, परंतु हा देखील सर्वोत्तम उपाय नाही. स्ट्रोबोस्कोपमध्ये टॅकोमीटर तयार करणे अधिक सोयीचे आहे.

माझ्या स्वत: च्या हातांनी स्ट्रोबोस्कोप बनवताना, मी त्याच्या केसमध्ये टॅकोमीटर स्थापित केला. इंजिनचे UOZ तपासताना आणि समायोजित करताना, अशा तांत्रिक समाधानाने वापरण्यास सुलभता दर्शविली.

सभोवतालचे तापमान आणि पुरवठा व्होल्टेजमधील बदलांची पर्वा न करता तुमच्या लक्ष वेधून घेतलेल्या टॅकोमीटरचे सर्किट डिझाइन त्याच्या साधेपणाने आणि उच्च अचूकतेने ओळखले जाते. यात विस्तारित स्केल आहे, जे लहान-आकाराचे डायल इंडिकेटर वापरताना, उच्च अचूकतेसह इंजिनची गती मोजण्यास अनुमती देते.

इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती

सादर केलेले टॅकोमीटर सर्किट त्याच्या साधेपणाने आणि अविभाज्य टाइमर - KR1006VI1 मायक्रोक्रिकिट (NE555 चे अॅनालॉग) वापरल्यामुळे पुनरावृत्तीसाठी भागांच्या उपलब्धतेद्वारे वेगळे केले जाते.

आकृतीमध्ये खालील कार्यात्मक एककांचा समावेश आहे. VT1-VT2 वर बनवलेले पल्स शेपर, KR1006VI1 प्रकारच्या DA1 चिपवर पल्स-रुंदीचे मॉड्युलेटर आणि R8-R13 रेझिस्टरवर रेझिस्टर ब्रिज. रीडिंग घेण्यासाठी इलेक्ट्रोडायनामिक पॉइंटर मायक्रोअॅममीटर वापरला गेला. टॅकोमीटर सर्किटच्या तोट्यांमध्ये सर्किटची पुनरावृत्ती करताना प्रत्येक प्रकारच्या मिलीअममीटरसाठी ब्रिज संतुलित करण्याची आवश्यकता समाविष्ट आहे. पण हे अवघड ऑपरेशन नाही.

टॅकोमीटर सर्किटला पुरवठा व्होल्टेज थेट कारच्या बॅटरीच्या टर्मिनल्समधून पुरवले जाते.

ऑपरेशनचे तत्त्व

जेव्हा ब्रेकर किंवा स्ट्रोबोस्कोपमध्ये वापरल्या जाणार्‍या इंडक्टरमधून डाळी प्राप्त होतात, तेव्हा कॅपेसिटर सी 1 डायोड व्हीडी 1 आणि रेझिस्टर आर 1-आर 2 द्वारे रिचार्ज केला जातो, ट्रान्झिस्टर व्हीटी 1 च्या आधारावर डाळी तयार करतो, ते उघडतो. परिणामी, की मोडमध्ये चालू केलेल्या ट्रान्झिस्टरच्या कलेक्टरवर लहान सकारात्मक डाळी तयार होतात, ज्याचा कालावधी कॅपेसिटर C1 च्या कॅपेसिटन्सद्वारे निर्धारित केला जातो. DA1 इनपुटला लागू करण्यापूर्वी, व्हीटी2 डाळी उलटे करण्यासाठी काम करते. डाळींचा आकार टॅकोमीटरच्या उजव्या बाजूला, वरच्या ऑसिलोग्रामच्या विद्युत आकृतीमध्ये दर्शविला जातो. खालील फोटो KR1006VI1 चे स्ट्रक्चरल डायग्राम आहे.

अविभाज्य टायमर KR1006VI1 ठराविक पल्स शेपर सर्किटनुसार चालू केला जातो. इनपुट 2 वर येणार्‍या डाळींच्या सकारात्मक पुढच्या बाजूस, मायक्रोसर्कीट आउटपुट 3 पॉझिटिव्ह पल्स तयार करते, ज्याची रुंदी इनपुटवर पोहोचणार्‍यांच्या वारंवारतेनुसार रेखीय बदलते. वारंवारता जास्त आहे, डाळी विस्तीर्ण आहेत. मूळ नाडीची रुंदी R6, R7 आणि C3 या वेळेवर अवलंबून असते.

DA1 चिपच्या पिन 3 मधून बाहेर पडणाऱ्या डाळी टॅकोमीटर ब्रिजच्या डाव्या हाताला पुरवल्या जातात, जे प्रतिरोधक R8-R9 आणि R11 द्वारे तयार होतात. टॅकोमीटर ब्रिजच्या उजव्या खांद्यावर, जे प्रतिरोधक R10 आणि R12, R13 बनवतात, अविभाज्य व्होल्टेज स्टॅबिलायझर K142EN8A मधून + 9V चा स्थिर संदर्भ व्होल्टेज पुरवला जातो. कॅपेसिटर C4 कमी इंजिन गती मोजताना टॅकोमीटरच्या सुईचा धक्का दूर करतो. स्टॅबिलायझर टॅकोमीटरच्या सर्व सक्रिय घटकांना शक्ती देखील प्रदान करतो. पुलाच्या कर्णमध्‍ये मायक्रोअ‍ॅममीटर अंतर्भूत आहे.

अशा सर्किट सोल्यूशनबद्दल धन्यवाद, नॉनलाइनर घटक वगळणे, वारंवारता बदलते तेव्हा रेखीय मिलिअममीटर रीडिंग प्राप्त करणे आणि ताणलेल्या स्केलमुळे इंजिन गतीच्या मोजमापांची उच्च अचूकता सुनिश्चित करणे शक्य झाले. टॅकोमीटरमध्ये, एकूण परिमाणांच्या कारणास्तव, टेप रेकॉर्डरच्या रेकॉर्डिंग लेव्हल इंडिकेटरमधून एक लहान-आकाराचा मिलीअममीटर वापरला जातो, ज्यामध्ये स्केलची लांबी लहान असते, केवळ ताणलेल्या स्केलमुळे उच्च अचूकता प्राप्त करणे शक्य होते. वाचन

K142EN मालिकेतील स्टेबिलायझर्सचे मायक्रोसर्किट विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये स्थिर आउटपुट व्होल्टेज प्रदान करतात, म्हणूनच टॅकोमीटरमध्ये K142EN8A मायक्रोसर्कीट वापरला जातो. पुरवठा व्होल्टेज रिपल सुरळीत करण्यासाठी कॅपेसिटर C2, C5 आणि C6 स्थापित केले आहेत.

बांधकाम आणि तपशील

सर्किट सोपे असल्याने, मी मुद्रित सर्किट बोर्ड विकसित केले नाही. मिलीअममीटर वगळता सर्व भागांची स्थापना 30 मिमी × 50 मिमी आकाराच्या सार्वत्रिक ब्रेडबोर्डवर केली गेली. फोटो सर्किटचे घटक कसे ठेवतात ते दर्शविते.

पुरवठा व्होल्टेज आणि इनपुट सिग्नल पुरवण्यासाठी तीन-पिन कनेक्टर वापरला जातो. मिलीअममीटर स्केल प्रिंटरवर मुद्रित केले जाते आणि त्याच्या मानक स्केलच्या शीर्षस्थानी चिकटवले जाते.

भागांसह बोर्ड स्क्रूसह स्ट्रोबोस्कोप हाउसिंग कव्हरमध्ये निश्चित केले आहे. मिलीअममीटर हाऊसिंग कव्हरमध्ये कापलेल्या आयताकृती विंडोमध्ये स्थापित केला जातो आणि सिलिकॉनसह सुरक्षित केला जातो.

टॅकोमीटर प्लेसमेंटची ही रचना स्ट्रोबोस्कोप बोर्डवर सहज प्रवेश प्रदान करते, ते कव्हर काढण्यासाठी आणि कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी पुरेसे आहे.

टॅकोमीटर सेटिंग

जर भागांच्या स्थापनेदरम्यान कोणतीही चूक झाली नाही आणि सर्किट घटक चांगल्या स्थितीत असतील तर टॅकोमीटर त्वरित कार्य करण्यास सुरवात करेल. ब्रिज रेझिस्टरची मूल्ये समायोजित करणे आवश्यक असेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला पल्स जनरेटरपासून टॅकोमीटर इनपुटवर खालील तक्त्यातून घेतलेल्या वारंवारतेसह आयताकृती डाळी लागू करणे आणि स्केल कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे.

कारमध्ये सामान्यत: सेन्सर इंजिन शाफ्टच्या एका क्रांतीसाठी दोन डाळी उत्सर्जित करतो, नंतर टॅकोमीटर कॅलिब्रेट करताना, आपल्याला जनरेटरवर दोनदा वारंवारता सेट करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, 800 स्केल पॉइंट कॅलिब्रेट करताना, तुम्हाला टॅकोमीटर इनपुटवर 13 Hz नव्हे, तर 26 Hz वारंवारता असलेल्या डाळी पाठवाव्या लागतील. अशा केससाठी अनेक फ्रिक्वेन्सी टेबलच्या खालच्या ओळीत दर्शविल्या जातात.

टॅकोमीटर स्केल कॅलिब्रेट करण्यात अडचणी येऊ नये म्हणून, आपल्याला ब्रिज सर्किटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत माहित असणे आवश्यक आहे. येथे डीसी ब्रिजचा एक योजनाबद्ध आकृती आहे. R1/R2 आणि R3/R4 रोधकांच्या मूल्यांचे गुणोत्तर समान असल्यास, A आणि B पुलाच्या कर्णाच्या बिंदूंवरील व्होल्टेज समान असतील आणि विद्युत प्रवाह mA मधून वाहत नाही, बाण आहे. शून्यावर

जर, उदाहरणार्थ, रेझिस्टर R1 चे मूल्य कमी केले तर बिंदू A वर व्होल्टेज वाढेल आणि बिंदू B वर समान राहील. पुलाच्या कर्णभागात असलेल्या मिलीअममीटरमधून विद्युत प्रवाह वाहेल आणि बाण विचलित होईल. म्हणजेच, बिंदू B वर स्थिर व्होल्टेज आणि बिंदू A वर व्होल्टेजमध्ये बदल झाल्यास, डिव्हाइसचा बाण स्केलच्या सापेक्ष हलवेल.

टॅकोमीटर सर्किटमध्ये, रेझिस्टर R1 चे कार्य रेझिस्टर R9 द्वारे केले जाते, आणि असेच. इंजिनच्या गतीमध्ये वाढ झाल्यामुळे, मायक्रोसर्कीटच्या आउटपुटमधून डाळींची वारंवारता आणि रुंदी वाढते आणि अशा प्रकारे मिलिअममीटरच्या कनेक्शनच्या डाव्या बिंदूवरील व्होल्टेज वाढते, प्रवाही प्रवाह वाढतो आणि बाण विचलित होतो. ब्रिज आर्म्समधील रेझिस्टर्स अशा प्रमाणात निवडले जातात की ब्रिज सुरुवातीला असंतुलित असेल आणि मिलिअममीटर कनेक्शन पॉइंट्सवर व्होल्टेज समानता 700 इंजिन क्रांतीवर येते.

आकृतीमधील प्रतिरोधक मूल्ये 1.2 kOhm च्या मिलीअममीटर फ्रेम प्रतिरोधासह दर्शविली आहेत. तुम्ही भिन्न फ्रेम प्रतिरोधक असलेले उपकरण वापरत असल्यास, तुम्हाला R8, R9 आणि R12, R13 प्रतिरोधकांचे मूल्य निवडावे लागेल, त्यांना तात्पुरते व्हेरिएबल्ससह बदलावे लागेल. डिव्हाइस कॅलिब्रेट केल्यानंतर, व्हेरिएबल प्रतिरोधकांचा प्रतिकार मोजला जातो आणि ते स्थिर असलेल्यांसह बदलले जातात.

स्विच S1 वगळले जाऊ शकते आणि एका स्केलवर आवश्यक श्रेणीमध्ये मोजण्यासाठी डिव्हाइस कॉन्फिगर केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, मापन अचूकता अर्धवट केली जाईल. डिव्हाइसच्या विस्तारित स्केलसह, ही अचूकता देखील पुरेशी असेल.

प्रस्तावित योजनेनुसार बनवलेले टॅकोमीटर हे एक संपूर्ण यंत्र आहे आणि कोणत्याही शाफ्टची फिरती गती मोजण्यासाठी वापरली जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, मोटर बोट इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर्स. हॉल सेन्सर, फोटो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर सेन्सर म्हणून वापरले जाऊ शकतात. इनपुट पल्स शेपरचे सर्किट सुधारणे पुरेसे आहे.

टॅकोमीटर 4-अंकी एलईडी इंडिकेटर (rpm च्या अचूक निर्धारणासाठी) आणि एक गट असतो LEDsवर्तुळात स्थित (दृश्य, अधिक दृश्य, क्रांतीच्या निर्धारासाठी). निर्देशक 1 rpm च्या अचूकतेसह दर्शवितो. LED पट्टीमध्ये स्केलच्या शेवटी स्थित 32 हिरव्या LEDs आणि 5 लाल LEDs असतात किंवा तुमच्या विवेकबुद्धीनुसार कितीही लाल LEDs असतात.

32-LED वर्तुळाकार शासक

पॉइंट किंवा सतत प्रदर्शन

4-अंकी डिस्प्ले

गियर शिफ्ट इंडिकेटर LED

आउटपुट सिग्नल लिमिटर

0-9999 किंवा 10000 rpm वर मोजत आहे

9999 rpm वरील दोन डिस्प्ले पॅरामीटर्स

1 rpm, 10 rpm किंवा 100 rpm डिस्प्ले रिझोल्यूशनसाठी पर्याय

कमी प्रकाशाच्या स्थितीत ब्राइटनेसचे स्वयंचलित प्रदर्शन

1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 आणि 12-सिलेंडर 4-स्ट्रोक इंजिन आणि 1, 2, 3, 4, 5 आणि 6-सिलेंडर 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी समायोज्य

लाल रेषा निवडत आहे

प्रकाश शिफ्टच्या वळणांची निवड

स्पीड लिमिटरची निवड

लाल रेषा LEDs ची संख्या निवडणे

प्रतिमेचा रिफ्रेश कालावधी निवडत आहे

एलईडी बारसाठी हिस्टेरेसिस निवड

निवड, किमान वेळ मर्यादा

डिव्हाइस दोन भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते:

1) नियंत्रण मंडळ

२) डिस्प्ले बोर्ड

कंट्रोल बोर्डमध्ये pic16F88 कंट्रोलर, LED पॉवर सप्लाय आणि कंट्रोल बटणे आहेत. कदाचित सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे नियंत्रण बटणे ज्यासह ते टॅकोमीटर समायोजित करतात. फक्त तीन बटणे आहेत:

S1 - स्थापना

डिव्हाइस कॉन्फिगर करताना, हिरवा LED34 (मोड) आणि लाल LED35 (सेटिंग) स्थिती दर्शवतात. सामान्य एनोडसह 4-अंकी निर्देशक.

डिव्हाइस निम्न स्तरावर किंवा उच्च सिग्नल पातळीशी कनेक्ट केलेले आहे. कमी पातळीला कारच्या ECU शी जोडणी समजली जाते आणि इग्निशन कॉइलशी उच्च पातळी.

MC34063 microcircuit एक DC-DC कनवर्टर आहे, जो 40 kHz च्या वारंवारतेवर चालतो, स्थिर विद्युत् प्रवाहासह LEDs पुरवण्यासाठी ट्रान्झिस्टरचा प्रवास करतो.

VR1 - तुम्हाला MC34063 आउटपुट व्होल्टेज 1.25-4V मध्ये समायोजित करण्याची परवानगी देते.

इंडक्टन्स L1 28 मिमी फेराइट रिंगवर 0.5 मिमी वायरसह जखमेच्या आहे.

5V साठी LM2940CT-5 व्होल्टेज स्टॅबिलायझर, कंट्रोल सर्किटला पॉवर पुरवतो. M5451 microcircuits, LED ड्रायव्हर.

डिस्प्ले बोर्डवर असलेल्या LDR1 घटकावर (फोटोरेसिस्टर) स्वयंचलित ब्राइटनेस जाणवते. प्रदीपन जितके चांगले असेल तितका LDR1 प्रतिकार कमी होईल. उच्च प्रकाशात LDR1 मध्ये व्होल्टेज सुमारे 1V आहे. LDR1 च्या प्रतिकारावर अवलंबून, ट्रांजिस्टर Q2 आणि Q3 वर वेगवेगळे व्होल्टेज लागू केले जातात, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सद्वारे LEDs ची चमक नियंत्रित केली जाते. स्वयंचलित ब्राइटनेस दुरुस्त करण्यासाठी, सर्किटमध्ये एक घटक VR6 सादर केला गेला, जो 50K ohm व्हेरिएबल रेझिस्टर आहे.

टॅकोमीटरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिटर आहे, मर्यादा आहे.

सेटिंग्ज:

सेटिंग्ज मोडवर स्विच करण्यासाठी, तुम्हाला बटण दाबून धरून पॉवर लागू करणे आवश्यक आहे, जर अप बटण दाबले नाही, तर डिव्हाइस सामान्य ऑपरेशनमध्ये जाईल. बटण वर सोडा आणि युनिट डिस्प्लेवर उजळले पाहिजे, याचा अर्थ मोड 1. हिरवा "मोड" LED चालू असेल. वर आणि खाली बटणांसह 1-13 पासून मोड निवडणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक मोडमध्ये, तुम्हाला तुमचे स्वतःचे समायोजन करणे आवश्यक आहे.

मोड 1 - सिलेंडर्सची संख्या: 4-स्ट्रोक इंजिन (1-12 सिलेंडर) साठी सिलेंडर्सची अचूक संख्या प्रविष्ट करा. उदाहरणार्थ, 1-सिलेंडर 2-स्ट्रोकसाठी "2" निवडा, 2-सिलेंडर 2-स्ट्रोकसाठी 4, इ. मोटरसायकलसाठी, 2-सिलेंडर असममित 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी 11 किंवा 7 योग्य आहेत. असममित 3 सिलेंडर 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी ट्यूनिंगसाठी 9.

मोड 2 - लाल LEDs: लाल LED पट्टीच्या चकाकीसाठी जबाबदार, उजळतील LED ची संख्या निवडा, डीफॉल्ट 5, तुम्ही 0-10 निवडू शकता.

मोड 3 - रेड लाइन: हा मोड तुमच्या इंजिनसाठी जास्तीत जास्त शिफारस केलेला RPM सेट करण्यासाठी वापरला जातो. डीफॉल्ट 9000 आहे. लक्षात ठेवा की 10,000 क्रांती 10.00 म्हणून प्रदर्शित केली जातील.

मोड 4 - RPM प्रति LED: हा मोड बारमधील प्रत्येक LED साठी RPM वाढ दर्शवतो, उदा. प्रति LED किती क्रांती आहेत.

मोड 5 - लाइट शिफ्ट: डीफॉल्ट मूल्य 8000 rpm आहे, शून्य ते 30 हजार rpm पेक्षा जास्त. सेटिंग x1000 फॉरमॅटमध्ये आहे, उदाहरणार्थ 8000 8.00 म्हणून प्रदर्शित केले आहे.

मोड 6 - RPM मर्यादा: हा मोड RPM मर्यादा सेट करतो. ऑपरेशन दरम्यान, आउटपुट लिमिटर बदलतो, जेव्हा मोजलेली गती जास्त जाते, तेव्हा हे पॅरामीटर आणि आउटपुट सिग्नल पातळी सेटिंगवर अवलंबून असते (मोड 12 पहा). ही सेटिंग 9900 rpm पासून शून्य ते 30,000 rpm पर्यंतच्या श्रेणीमध्ये 100 चरणांमध्ये बदलली जाऊ शकते.

मोड 7 - हिस्टेरेसिस: थ्रेशोल्ड व्हॅल्यू टाळण्यासाठी, तुम्ही हिस्टेरेसिस सेट करू शकता, उदाहरणार्थ, त्यानंतरचे एलईडी त्वरीत चालू आणि बंद होतात. डिफॉल्ट सेटिंग हिस्टेरेसीस 50 rpm आहे आणि 0-255 rpm वरून 1 मध्ये बदलली जाऊ शकते. लक्षात घ्या की हिस्टेरेसिस मूल्य मूल्यापेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे (मोड 4 पहा).

मोड 8 - डिस्प्ले अपडेट्स: प्रत्येक 1ms ने रिफ्रेश होते, परंतु RPM मध्ये काही बदल असल्यास ते वाचण्यासाठी डिजिटल डिस्प्लेसाठी हे खूप जलद आहे. अपडेटच्या परिणामी, डिजिटल डिस्प्ले अधिक आरामदायी वेगाने कमी होईल. सामान्यतः 200 ms (किंवा प्रति सेकंद पाच बदल) चा अपडेट कालावधी योग्य असतो. डीफॉल्ट सेटिंग 0-510ms पासून 2 च्या चरणासह 250ms आहे.

मोड 9 - डिस्प्ले फॉरमॅट: हे समायोजन प्रामुख्याने 10,000 rpm वरील सर्व्हिसिंग इंजिनसाठी आहे. "0" चे प्रारंभिक मूल्य 0-9999 RPM पर्यंत डिस्प्ले सेट करते. या आकृतीच्या वर, डिस्प्ले "0" 10000 rpm, "1000" 11000 इ. दाखवतो. 10,000 rpm पेक्षा जास्त नसलेल्या किंवा अधूनमधून या पातळीपर्यंत पोहोचणाऱ्या इंजिनसाठी ही सेटिंग वापरा.

मोड 10 - रिझोल्यूशन: रिझोल्यूशनच्या वेगवान सेटमध्ये वाचन कसे चालते हे आपल्याला आवडत नसल्यास, आपण रिझोल्यूशन कमी करू शकता, रिझोल्यूशन कमी करण्यासाठी, "1" ठेवा आणि शेवटची संख्या नेहमी शून्य दर्शवेल. जर "2" असेल तर शेवटचे दोन शून्य होतील.

मोड 11 - व्हिज्युअलायझेशन, पॉइंट किंवा रुलर: LED बार पॉइंट मोडमध्ये काम करेल (म्हणजे LED कधीही चालू असेल) किंवा सतत बदल म्हणून. सतत मोडसाठी "0" पॉइंट मोड किंवा "1" निवडा.

मोड 12 - संवेदनशीलता: जर "0" सेट केले असेल तर ते 0 ते + 5V पर्यंत जाते आणि जर "1" असेल तर + 5V ते 0.

मोड 13 - कालावधीसाठी साइड-मर्यादा: कटऑफ आउटपुट सक्रिय असताना किमान वेळ सेट केला जातो

टॅकोमीटरमध्ये कमाल स्पीड लिमिटर आहे, ज्याचे आउटपुट वेगळ्या सर्किटमध्ये वापरले जाऊ शकते जे इंजिनची गती मर्यादित करेल. उदाहरणार्थ, इग्निशन किंवा इंधन पुरवठा सर्किटमध्ये.

शुभ दुपार, प्रिय रेडिओ शौकीन! आपल्याला माहित आहे की, टॅकोमीटर हे मोजण्याचे साधन आहे जे यंत्रणेच्या शाफ्टच्या फिरण्याच्या गतीचे मोजमाप करते. इंजिन क्रँकशाफ्टची गती मोजण्यासाठी कारमध्ये, यांत्रिक टॅकोमीटर पूर्वी स्थापित केले गेले होते, आधुनिक कार इलेक्ट्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिकसह सुसज्ज आहेत. अलीकडेच मला माझ्या फोल्डरमध्ये डायग्रामसह 90 च्या दशकातील एक साधा टॅकोमीटर सापडला. मी ते स्वतः गोळा केले नाही, परंतु माझ्या काकांनी केले, ते म्हणतात, ते चांगले कार्य करते. दुर्दैवाने, फोटो गेला आहे. ऑपरेशनचे सिद्धांत वाहन जनरेटरच्या विंडिंगमधून घेतलेल्या पर्यायी व्होल्टेजचे क्रँकशाफ्ट गतीच्या प्रमाणात स्थिर व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित करणे आणि IN-13 गॅस-डिस्चार्ज इंडिकेटर दिवामधील चमकदार पट्टीची लांबी बदलण्यावर आधारित आहे. येथे या उपकरणाचा आकृती आहे:

6.3 व्होल्टचा ट्रान्सफॉर्मर, 6.3 व्होल्टचे वळण प्राथमिक वळण म्हणून वापरले गेले आणि 220 व्होल्टचे वळण दुय्यम म्हणून वापरले गेले. डायोड ब्रिज 400-500 व्होल्टसाठी डिझाइन केले आहे, एम्पेरेज महत्वाचे नाही. प्रतिरोधक R1-R2, प्रत्येकी 2 वॅट्स (5 वॅट्स देखील शक्य आहेत). कॅपेसिटर C1-C2 नॉन-ध्रुवीय असणे आवश्यक आहे.

टॅकोमीटर सेटिंग

डिव्हाइस खालीलप्रमाणे कॉन्फिगर केले आहे: कॅपेसिटर C1, C2 आणि रेझिस्टर R4 निवडून, इंडिकेटर दिव्याची चमकदार पट्टी निष्क्रिय असताना सुमारे 10 मिमी लांब असल्याची खात्री करा (लहान लांबीसाठी, कॅपेसिटर C1, C2 ची क्षमता वाढवा किंवा कमी करा. प्रतिकार R4). नंतर वाढत्या क्रँकशाफ्ट गतीसह चमकदार पट्टीच्या लांबीमध्ये एकसमान बदल मिळवा (प्रतिरोधक R4, R5, कॅपेसिटर C1, C2, C3 निवडून) आणि संदर्भ टॅकोमीटर वापरून स्केल पदवीधर करा. योजना पाठवली होती वसिली आर.

बहुतेक आधुनिक कार सुसज्ज आहेत टॅकोमीटर, गीअरची योग्य निवड करणे, जे इंजिनचे आयुष्य वाढवते. तुमच्या कारमध्ये असे उपकरण नसल्यास, ते प्रस्तावित वर्णनानुसार बनवले जाऊ शकते.

टॅकोमीटर सर्किटअंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 1. त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य K1003PP1 microcircuit चा वापर आहे, जे 12 LEDs च्या रेखीय स्केलवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मध्ये वर्णन केलेल्या मानक आवृत्तीमध्ये, मायक्रोसर्किट चमकदार LEDs च्या स्तंभाची निर्मिती प्रदान करते, ज्याची लांबी इनपुट व्होल्टेजच्या प्रमाणात असते.

सिग्नल, ज्याची वारंवारता इंजिन क्रँकशाफ्ट गतीच्या प्रमाणात असते, ब्रेकरच्या संपर्कांमधून किंवा हॉल सेन्सरच्या अॅम्प्लीफायर-शेपरमधून घेतली जाते आणि व्होल्टेज डिव्हायडर R1R2 द्वारे श्मिट ट्रिगर डीडी 1 च्या इनपुटला दिले जाते. १. ट्रिगर आणि कॅपेसिटर СЗ चा उद्देश हेलिकॉप्टरच्या आउटपुटवर बाउन्स पल्स दाबणे, इग्निशन कॉइलच्या वळणावर उच्च-व्होल्टेज वाढणे आणि कडांच्या सामान्य स्टेपनेससह सिग्नलला CMOS लॉजिकच्या मानक स्तरांवर आणणे हा आहे.

मोठे करण्यासाठी आकृतीवर क्लिक करा
तांदूळ. 1 टॅकोमीटर आकृती

श्मिट ट्रिगर आउटपुट DD2 चिपवर वेटिंग मल्टीव्हायब्रेटर ट्रिगर करतो. SA1 "6000" स्विचच्या मुख्य स्थितीत वेटिंग मल्टीव्हायब्रेटरद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या डाळींचा कालावधी 2.5 ms आहे. 6000 rpm च्या रोटेशन गतीवर, चार-सिलेंडर इंजिनसाठी पल्स वारंवारता 200 Hz आहे, पुनरावृत्ती कालावधी 5 ms आहे, कर्तव्य चक्र 2 आहे. R12C6 इंटिग्रेटिंग सर्किट या डाळींची सरासरी करते आणि कॅपेसिटर C6 मधील सरासरी व्होल्टेज सुमारे 3 V आहे. हे व्होल्टेज पिनला दिले जाते ... 17 (UBX) DD2. पिनवर 3 V च्या व्होल्टेजवर लागू केले. या मायक्रोसर्कीटचे 3 (UB) आणि डिस्प्ले स्केल ठरवताना, सर्व 12 LEDs HL1 ... HL12 चालू केले जातात, एक चमकदार स्तंभ तयार करतात.

कमी इंजिन गतीवर, DD1 आउटपुटवर डाळींचे कर्तव्य चक्र वाढते, कॅपेसिटर C6 मधील सरासरी व्होल्टेज क्रांतीच्या प्रमाणात कमी होते आणि स्तंभाची उंची लहान होते. जेव्हा इंजिन बंद होते, तेव्हा कोणतेही LED चालू नसतात. LED स्केलचे "विभाग मूल्य" 500 rpm आहे.

वेगवेगळ्या ग्लो कलर्सचे एलईडी बसवण्याचा सल्ला दिला जातो. उदाहरणार्थ, इष्टतम इंजिन ऑपरेशन 2000 ... 4000 rpm शी संबंधित असल्यास, LEDs HL1 ... HL3 पिवळा किंवा नारिंगी ("डाउनशिफ्ट"), HL4 ... HL8 - हिरवा ("सामान्य"), HL9 वापरला जाऊ शकतो. ... HL12 - लाल ("उच्च गियरमध्ये बदला").

निष्क्रिय गती समायोजित करण्यासाठी, स्विच "1200" स्थितीवर सेट केला पाहिजे. या प्रकरणात, व्युत्पन्न केलेल्या डाळींचा कालावधी 5 पटीने वाढेल आणि 12.5 एमएस असेल आणि "स्केल डिव्हिजन" 100 आरपीएम असेल.

टॅकोमीटरच्या चिप्स DD1 आणि DD2 एका इंटिग्रल व्होल्टेज रेग्युलेटर DA1 द्वारे समर्थित आहेत. कॅपेसिटर C1 आणि C2 स्टॅबिलायझरची स्थिरता सुनिश्चित करतात.

DA2 microcircuit शी जोडलेल्या LEDs द्वारे प्रवाह त्याच्या पिनवरील व्होल्टेजद्वारे निर्धारित केला जातो. 2. दिवसा, जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे दिवे बंद केले जातात, तेव्हा DD1.2 घटकाच्या इनपुटवर एक लॉग उपस्थित असतो. 0, आउटपुटवर - व्होल्टेज 6 V, पिनवर. 2 DA2 - सुमारे 0.85 V, जे प्रत्येक LED द्वारे वर्तमान 25 mA वर सेट करते. संध्याकाळी, बॅकलाइट चालू केल्यावर, पिनवरील व्होल्टेज. 2 0.4 V पर्यंत कमी होते, जे LEDs द्वारे प्रवाह 8 mA पर्यंत कमी करते आणि त्यानुसार, त्यांची चमक.

टॅकोमीटर मुद्रित सर्किट बोर्डचे रेखाचित्र अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 2. डिझाइनमध्ये स्थिर प्रतिरोधक एमएलटी, ट्रिमर एसपीझेड-19 ए वापरतात. 250 V च्या व्होल्टेजसाठी K73-17 प्रकारचा कॅपेसिटर C5, C6 - K50-16, उर्वरित - KM-5 आणि KM-6. Microcircuit DA1 - 6 V साठी कोणतेही व्होल्टेज रेग्युलेटर, उदाहरणार्थ, KR1157EN6 कोणत्याही अक्षर निर्देशांकासह, KR142EN5B (G), KR1180EN6, 78L06, 7806. चिप K561TL1 KR1561TL1, CD4093, CD4093B, आणि K1003PP1 - UAA180 किंवा A277 सह बदलली जाऊ शकते.

नारिंगी LEDs - AL307MM (पिवळे सहसा इतरांपेक्षा कमकुवत चमकतात), वाढलेल्या ब्राइटनेससह हिरवे - AL307NM6, लाल - AL307BM. LED पिन PCB च्या समांतर अक्षांसह 90° वर वाकलेल्या असतात. LEDs चा आकार एका फाईलसह 5 मिमी इतका कमी केला आहे.

स्विच SA1 हे कोणतेही लहान टॉगल स्विच आहे, ते मुद्रित सर्किट बोर्डच्या जवळ स्थापित केले जावे.

DD1 आणि DD2 मायक्रोसर्कीटचे न वापरलेले इनपुट एकतर सामान्य वायरला किंवा +6 V सर्किटशी जोडलेले आहेत.

टॅकोमीटर सेट करणे अगदी सोपे आहे. प्रथम, स्विच SA1 ला "6000" स्थितीवर सेट केले आहे, 200 Hz च्या वारंवारतेसह 12 V च्या मोठेपणासह सकारात्मक ध्रुवीयतेच्या डाळी आणि ब्रेकरशी कनेक्शनचे अनुकरण करण्यासाठी टॅकोमीटरच्या इनपुटवर 2 च्या जवळ एक कर्तव्य चक्र लागू केले जाते. . आवश्यक असल्यास, रेझिस्टर R8 चे प्रतिकार निवडा. नंतर 40 हर्ट्झच्या इनपुट पल्स वारंवारतेवर SA1 "1200" स्थितीसाठी समान ऑपरेशन केले जाते.

LEDs गोलाकार कमानीमध्ये व्यवस्थित करता येतात. या प्रकरणात, साखळीतील एका एलईडीची चमक अधिक प्रभावी असू शकते. LEDs वर स्विच करण्याच्या अशा पद्धतीची खात्री करण्यासाठी, त्यांचे एनोड्स DA2 मायक्रोसर्कीटच्या आउटपुटमधून डिस्कनेक्ट केले जावे आणि पॉवर आउटपुट (पिन 18) शी कनेक्ट केले जावे.